一種新型車廂板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車廂板，尤其適用于中小型車輛。一種新型車廂板，包括廂板主體，廂板主體兩端分別連接有廂板前堵頭和廂板后堵頭，廂板主體的兩端設(shè)有方管，廂板前堵頭和廂板后堵頭的兩端開有U形槽。本實(shí)用新型的車廂板，主體由三部分組成，形成整體式結(jié)構(gòu)，減少了工序，節(jié)省了人力，提高了工作效率，增加了使用壽命。
【專利說明】一種新型車廂板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及車廂板，尤其適用于中小型車輛。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，現(xiàn)有的車廂板使用壽命非常低，需要經(jīng)常維護(hù)和更換，而且現(xiàn)有的車廂板結(jié) 構(gòu)多數(shù)為分體結(jié)構(gòu)，板材和管料直接焊接成型，下料焊接過程中增加工序流程，且人工操作 過程較多，難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化，產(chǎn)品的一致性難以保證，由于產(chǎn)品本身的不合理性，致 使使用過程中遇到很多問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的在于解決上述已有技術(shù)存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合 理、能夠節(jié)省人力、增加使用壽命的新型車廂板。
[0004] 本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
[0005] -種新型車廂板，其特殊之處在于包括廂板主體2,廂板主體2兩端分別連接有廂 板前堵頭1和廂板后堵頭3,廂板主體2的兩端設(shè)有方管4,廂板前堵頭1和廂板后堵頭3 的兩端開有U形槽5。
[0006] 本實(shí)用新型的車廂板，主體由三部分組成，形成整體式結(jié)構(gòu)，減少了工序，節(jié)省了 人力，提高了工作效率，增加了使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007] 圖1 :本實(shí)用新型的車廂板整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008] 圖2 :本實(shí)用新型的廂板主體立體圖；
[0009] 圖3:圖2的主視圖；
[0010] 圖4:圖2的側(cè)視圖；
[0011] 圖5 :本實(shí)用新型的廂板前堵頭立體圖；
[0012] 圖6:圖5的主視圖；
[0013] 圖7:圖5的左視圖；
[0014] 圖8:圖5的右視圖；
[0015] 圖9:圖5的俯視圖。
[0016] 圖中：1、廂板前堵頭，2、廂板主體，3、廂板后堵頭，4、方管，5、U形槽。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 以下參考附圖給出本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，用來對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)成作進(jìn)一 步詳細(xì)說明。
[0018] 本實(shí)施例的新型車廂板，包括廂板主體2,廂板主體2兩端分別連接有廂板前堵頭 1和廂板后堵頭3,廂板主體2的兩端設(shè)有方管4,廂板前堵頭1和廂板后堵頭3的兩端開有 U形槽5。
[0019] 加工時(shí)，廂板前堵頭1前后各一件，與車廂連接，組成車廂板框架，廂板前堵頭1和 廂板后堵頭3為對(duì)稱件，沖壓成型，廂板主體2為一體板材結(jié)構(gòu)，通過冷彎成型機(jī)成型后，點(diǎn) 焊成型，冷彎后鋼板強(qiáng)度增加。
[0020] 本實(shí)用新型未詳細(xì)說明的內(nèi)容均為現(xiàn)有技術(shù)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以從本實(shí)施例及 現(xiàn)有技術(shù)獲得啟發(fā)，進(jìn)行變形得到其它實(shí)施例。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該根據(jù)權(quán)利 要求的保護(hù)范圍來確定。
【權(quán)利要求】
1. 一種新型車廂板，其特征在于包括廂板主體（2)，廂板主體（2)兩端分別連接有廂板 前堵頭（1)和廂板后堵頭（3)，廂板主體（2)的兩端設(shè)有方管（4)，廂板前堵頭（1)和廂板 后堵頭（3)的兩端開有U形槽（5)。
【文檔編號(hào)】B62D33/00GK203876850SQ201420123077
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年3月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月12日
【發(fā)明者】張鵬, 周飛, 常德業(yè), 張偉 申請人:山東奚仲電子科技股份有限公司