一種發(fā)動(dòng)機(jī)減震托架的制作方法
【專利摘要】為解決現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛結(jié)構(gòu)存在的發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)直接產(chǎn)生給車架，引起摩托車整車的震動(dòng)，甚至產(chǎn)生共振，導(dǎo)致零部件破損，從而影響整車的使用壽命等問題。本實(shí)用新型提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)減震托架，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板連接板一端與發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板通過焊接螺母I連接，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板連接板另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板支架通過焊接螺母II連接。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是該結(jié)構(gòu)作用在發(fā)動(dòng)機(jī)腹部，降低了整車震動(dòng)，采用單向托架或雙向托架占用空間小，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板連接板與發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板采用條孔連接，便于裝配，提高裝配質(zhì)量和效率；發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板連接板的翻邊設(shè)計(jì)使得該結(jié)構(gòu)有足夠的強(qiáng)度，分體式結(jié)構(gòu)，便于加工制作及批量生產(chǎn)，裝配拆卸方便。
【專利說明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)減震托架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到減震托架領(lǐng)域，特別涉及到一種發(fā)動(dòng)機(jī)減震托架。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)摩托車由于自身結(jié)構(gòu)的限制，通常采用2或3點(diǎn)懸掛發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的結(jié)構(gòu)不能達(dá)到最好的減震效果，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)直接產(chǎn)生給車架，引起摩托車整車的震動(dòng)，甚至產(chǎn)生共振，導(dǎo)致零部件破損，從而影響整車的使用壽命。顯然，現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛結(jié)構(gòu)存在著發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)直接產(chǎn)生給車架，引起摩托車整車的震動(dòng)，甚至產(chǎn)生共振，導(dǎo)致零部件破損，從而影響整車的使用壽命等問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛結(jié)構(gòu)存在的發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)直接產(chǎn)生給車架，引起摩托車整車的震動(dòng)，甚至產(chǎn)生共振，導(dǎo)致零部件破損，從而影響整車的使用壽命等問題。本實(shí)用新型提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)減震托架。
[0004]本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)減震托架，該托架包括發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板、焊接螺母1、焊接螺母
I1、發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板連接板和發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板支架，所述發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板連接板一端與發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板通過焊接螺母I連接，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板連接板另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板支架通過焊接螺母II連接。
[0005]進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板為方形結(jié)構(gòu)，其兩邊中部向內(nèi)凹陷，方形四端設(shè)置有連接孔。
[0006]進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板連接板與發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板均設(shè)置有條孔。。
[0007]進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板連接板為翻邊結(jié)構(gòu)。
[0008]本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)減震托架的有益技術(shù)效果是該結(jié)構(gòu)作用在發(fā)動(dòng)機(jī)腹部，降低了整車震動(dòng)，采用單向托架或雙向托架占用空間小，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板連接板與發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板采用條孔連接，便于裝配，提高裝配質(zhì)量和效率；發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板連接板的翻邊設(shè)計(jì)使得該結(jié)構(gòu)有足夠的強(qiáng)度，分體式結(jié)構(gòu)，便于加工制作及批量生產(chǎn)，裝配拆卸方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]附圖1為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)減震托架主視圖；
[0010]附圖2為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)減震托架左視圖；
[0011]附圖3為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)左右減震托架連接結(jié)構(gòu)圖；
[0012]附圖4為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)減震托架與發(fā)動(dòng)機(jī)連接結(jié)構(gòu)圖。
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)減震托架作進(jìn)一步的說明。

【具體實(shí)施方式】
[0014]附圖1為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)減震托架主視圖，附圖2為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)減震托架左視圖，附圖4為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)減震托架與發(fā)動(dòng)機(jī)連接結(jié)構(gòu)圖。圖中，I為發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，2為焊接螺母1，3為發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板連接板，4為焊接螺母11，5為發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板支架。由圖可知，本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)減震托架，該托架包括發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板1、焊接螺母12、焊接螺母114、發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板連接板3和發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板支架5，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板連接板3 —端與發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板I通過焊接螺母12連接，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板連接板3另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板支架5通過焊接螺母Π4連接。發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板I為方形結(jié)構(gòu)，其兩邊中部向內(nèi)凹陷，方形四端設(shè)置有連接孔。發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板連接板3與發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板I均設(shè)置有條孔。發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板連接板3為翻邊結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)減震托架通過發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板I四端連接孔用螺栓連接，并且作用在發(fā)動(dòng)機(jī)腹部。發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板支架5與車架托架底端連接，托架占用空間小，裝配拆卸方便，震動(dòng)明顯降低。發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板連接板3與發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板I采用條孔連接，便于裝配，提高裝配質(zhì)量和效率。發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板連接板3的翻邊設(shè)計(jì)使得該結(jié)構(gòu)有足夠的強(qiáng)度，分體式結(jié)構(gòu)，便于加工制作及批量生產(chǎn)，裝配拆卸方便。
[0015]附圖3為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)左右減震托架連接結(jié)構(gòu)圖，圖中，6為左減震托架，7為右減震托架，由圖可知，發(fā)動(dòng)機(jī)左減震托架6和右減震托架7通過連接孔連接，增加托架強(qiáng)度，并且作用在發(fā)動(dòng)機(jī)腹部，雙向托架占用空間小，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板連接板與件發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板采用條孔連接，便于裝配，提高裝配質(zhì)量和效率。發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板連接板的翻邊設(shè)計(jì)使得該結(jié)構(gòu)有足夠的強(qiáng)度，分體式結(jié)構(gòu)，便于加工制作及批量生產(chǎn)，裝配拆卸方便。
[0016]本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)減震托架的有益技術(shù)效果是該結(jié)構(gòu)作用在發(fā)動(dòng)機(jī)腹部，降低了整車震動(dòng)，采用單向托架或雙向托架占用空間小，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板連接板與發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板采用條孔連接，便于裝配，提高裝配質(zhì)量和效率；發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板連接板的翻邊設(shè)計(jì)使得該結(jié)構(gòu)有足夠的強(qiáng)度，分體式結(jié)構(gòu)，便于加工制作及批量生產(chǎn)，裝配拆卸方便。
[0017]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)減震托架，其特征在于；該托架包括發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板、焊接螺母1、焊接螺母I1、發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板連接板和發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板支架，所述發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板連接板一端與發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板通過焊接螺母I連接，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板連接板另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板支架通過焊接螺母II連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)減震托架，其特征在于；所述發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板為方形結(jié)構(gòu)，其兩邊中部向內(nèi)凹陷，方形四端設(shè)置有連接孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)減震托架，其特征在于；所述發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板連接板與發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板均設(shè)置有條孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)減震托架，其特征在于；所述發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板連接板為翻邊結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B62K11/02GK203958478SQ201420320754
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月17日
【發(fā)明者】石超良, 陳陽升, 雷震, 劉吉楊 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司