一種可調(diào)式自行車車把的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種可調(diào)式自行車車把，包括把桿和把手，所述把手和把桿采用球頭球窩結(jié)構(gòu)連接，把手一端設(shè)有球頭，把桿兩端均設(shè)有與球頭配合的球窩，所述球窩部份平均分為夾持塊和固定塊兩部分，所述夾持塊一端軸接在把桿上，所述夾持塊和固定塊配合用緊固件緊固將球頭包納固定在球窩內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果：車把可以通過球頭球窩結(jié)構(gòu)根據(jù)個(gè)人習(xí)慣或姿勢(shì)進(jìn)行角度調(diào)整，是車把彎曲角度更符合實(shí)際的騎行要求，增加了自行車把的舒適性和對(duì)不同騎行者的適應(yīng)性。
【專利說明】—種可調(diào)式自行車車把
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型涉及自行車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種可調(diào)式自行車車把。
[0003]

【背景技術(shù)】
[0004]山地車是專門為越野(丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等)行走而設(shè)計(jì)的自行車。山地車的主要特征是:寬胎，直把，有前后的減震，既可以越野又可以長(zhǎng)途騎行，受到廣大運(yùn)動(dòng)愛好者的青睞。傳統(tǒng)的山地車車把為一體成型的直把或燕把，長(zhǎng)途騎行時(shí)，由于不同騎行者的身高、臂長(zhǎng)等因素，騎行姿勢(shì)有所不同，手腕部承受的身體重量的角度和大小也有就有所不同，因此，在長(zhǎng)途騎行時(shí)由于騎行姿勢(shì)原因有些騎行者會(huì)感覺手腕部不適，然而現(xiàn)有山地車的車把都是固定的形狀，所以這個(gè)問題只有通過跟換車把才能解決，就算更換了車把也不能保證新車把的舒適性，既不經(jīng)濟(jì)也不能很好的解決問題。
[0005]實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種把手角度可調(diào)、握持舒適的可調(diào)式自行車車把
[0007]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種可調(diào)式自行車車把，包括把桿和把手，所述把手和把桿采用球頭球窩結(jié)構(gòu)連接，把手一端設(shè)有球頭，把桿兩端均設(shè)有與球頭配合的球窩，所述球窩部份平均分為夾持塊和固定塊兩部分，所述夾持塊一端軸接在把桿上，所述夾持塊和固定塊配合用緊固件緊固將球頭包納固定在球窩內(nèi)。
[0008]優(yōu)選地，所述緊固件為兩個(gè)螺栓。
[0009]改進(jìn)地，所述球頭外表面和球窩內(nèi)表面加工有相互配合的凸起和凹坑，凸起和凹坑的外徑小于1mm。采用本技術(shù)方案可以使球窩與球頭固定更牢固。
[0010]改進(jìn)地，所述球窩的邊緣設(shè)有環(huán)形的護(hù)邊，護(hù)邊內(nèi)緣加工有倒角斜面。采用本技術(shù)方案后，萬一球頭與球窩固定不牢固，環(huán)形護(hù)邊可以在一定范圍內(nèi)限制把手的活動(dòng)范圍，不至于無法握持，增加使用的安全性。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:車把可以通過球頭球窩結(jié)構(gòu)根據(jù)個(gè)人習(xí)慣或姿勢(shì)進(jìn)行角度調(diào)整，是車把彎曲角度更符合實(shí)際的騎行要求，增加了自行車把的舒適性和對(duì)不同騎行者的適應(yīng)性。
[0012]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中所不:1、把桿,2、把手,3、球頭,4、球窩,5、螺栓,6、支持塊,7、固定塊,8、護(hù)邊。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明:
[0016]如圖1所示的一種可調(diào)式自行車車把，包括把桿I和把手2，把手2和把桿I采用球頭球窩結(jié)構(gòu)連接，把手2 —端設(shè)有球頭3,把桿I兩端均設(shè)有與球頭3配合的球窩4,球窩4平均分為夾持塊6和固定塊7兩部分，夾持塊6 —端軸接在把桿I上，夾持塊6和固定塊7配合用兩個(gè)螺栓5緊固將球頭3包納固定在球窩4內(nèi)；球頭3外表面和球窩4內(nèi)表面加工有相互配合的凸起和凹坑，凸起和凹坑的外徑小于Imm ;球窩4的邊緣設(shè)有環(huán)形的護(hù)邊8，護(hù)邊8內(nèi)緣加工有倒角斜面。
[0017]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受實(shí)施例的限制，其它任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所做的改變、修飾、組合、替代、簡(jiǎn)化均應(yīng)為等效替換。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)式自行車車把，包括把桿和把手，其特征在于:所述把手和把桿采用球頭球窩結(jié)構(gòu)連接，把手一端設(shè)有球頭，把桿兩端均設(shè)有與球頭配合的球窩，所述球窩部份平均分為夾持塊和固定塊兩部分，所述夾持塊一端軸接在把桿上，所述夾持塊和固定塊配合用緊固件緊固將球頭包納固定在球窩內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式自行車車把，其特征在于:所述緊固件為兩個(gè)螺栓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式自行車車把，其特征在于:所述球頭外表面和球窩內(nèi)表面加工有相互配合的凸起和凹坑，凸起和凹坑的外徑小于1mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式自行車車把，其特征在于:所述球窩的邊緣設(shè)有環(huán)形護(hù)邊,護(hù)邊內(nèi)緣加工有倒角斜面。
【文檔編號(hào)】B62K21/16GK203996701SQ201420367372
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】李瑾琦 申請(qǐng)人:李瑾琦