一種能拆卸的多功能躺車(chē)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種能拆卸的多功能躺車(chē)，其包括折疊式車(chē)架，其中，該折疊式車(chē)架的后懸架前端設(shè)置有橫軸，該橫軸穿接在前軸的一端上，該橫軸上設(shè)置有第一座椅固定架，前軸在與第一座椅固定架之安裝孔的對(duì)應(yīng)處設(shè)置有安裝塊；前軸上設(shè)置有第一預(yù)留快拆口，第一預(yù)留快拆口前方的前軸上設(shè)置有第二預(yù)留快拆口，前軸另一端設(shè)置有前架，前架上布置有前牙盤(pán)架，前牙盤(pán)架上設(shè)置有第一腳蹬，前牙盤(pán)架前方的前架上設(shè)置有第三預(yù)留快拆口。實(shí)現(xiàn)了車(chē)架的可折疊性能，還通過(guò)傾斜，長(zhǎng)短軸距能夠形成正、倒三輪、兩輪及四輪多功能躺車(chē)，其中正三輪解決了躺車(chē)轉(zhuǎn)彎車(chē)身不穩(wěn)定易翻車(chē)的問(wèn)題，還可以通過(guò)預(yù)留的快拆口實(shí)現(xiàn)了單人、雙人都可以騎行的功能，拓展了躺車(chē)的用空間流暢，提高了用戶體驗(yàn)度。
【專利說(shuō)明】 一種能拆卸的多功能躺車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種交通工具，尤其涉及一種能拆卸的多功能躺車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的逐步提高，汽車(chē)等交通工具成為人們出行的重要工具，但隨著汽車(chē)等交通工具的急劇增加，導(dǎo)致城鎮(zhèn)道路特別擁擠，并且會(huì)產(chǎn)生大量的汽車(chē)尾氣，造成環(huán)境污染。因此，環(huán)保高效安全舒適的躺車(chē)將逐步成為人們代步的交通工具，但是現(xiàn)有技術(shù)中的倒三輪躺車(chē)壓彎問(wèn)題比較嚴(yán)重，轉(zhuǎn)向不靈活，沒(méi)有減震機(jī)構(gòu)，造成倒三輪車(chē)安全性較低，乘坐不舒適。目前市場(chǎng)出現(xiàn)了多種倒三輪躺車(chē)，由于其自身結(jié)構(gòu)決定，容易造成直橫軸與主車(chē)身擺動(dòng)范圍干涉較多，使雙前輪或雙后輪輪心之間的空間與前方空間或后放空間得不到充分利用，并其車(chē)架一般不能進(jìn)行折疊或拆卸，若躺車(chē)閑置時(shí)會(huì)占用較大的空間，而且其結(jié)構(gòu)相對(duì)比較單一與固定，無(wú)法對(duì)躺車(chē)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行拓展，降低用戶騎乘躺車(chē)的體驗(yàn)度，一般也現(xiàn)有的三輪躺車(chē)的車(chē)輪不可以傾斜，在以較高速度過(guò)彎時(shí)由于向心力的作用導(dǎo)致車(chē)身極不穩(wěn)定，降低用戶騎乘的安全性與穩(wěn)定性。
[0003]綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)有待于更進(jìn)一步的改進(jìn)和發(fā)展。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能拆卸的多功能躺車(chē)，具有拆卸方便、拓展應(yīng)用空間流暢、騎乘安全舒適等優(yōu)點(diǎn)。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型方案包括:
[0006]一種能拆卸的多功能躺車(chē)，其包括折疊式車(chē)架，其中，該折疊式車(chē)架包括前軸與用于設(shè)置后行走輪的后懸架，該后懸架上設(shè)置有多個(gè)減震器支點(diǎn)預(yù)留快快拆口，后懸架前端設(shè)置有橫軸，該橫軸穿接在前軸的一端上，該橫軸能在前軸的一端轉(zhuǎn)動(dòng)，該橫軸上設(shè)置有第一座椅固定架，前軸在與第一座椅固定架之安裝孔的對(duì)應(yīng)處設(shè)置有安裝塊，安裝孔與安裝塊為螺接；前軸上設(shè)置有用于安裝短軸前叉、前橫臂的第一預(yù)留快拆口，第一預(yù)留快拆口前方的前軸上設(shè)置有用于前叉與前軸相固定的第二預(yù)留快拆口，前軸另一端設(shè)置有前架，前架上布置有用于設(shè)置前牙盤(pán)的前牙盤(pán)架，前牙盤(pán)架上設(shè)置有第一腳蹬，前牙盤(pán)架前方的前架上設(shè)置有用于前叉與前架相固定的第三預(yù)留快拆口，并且該躺車(chē)的車(chē)輪、車(chē)軸均設(shè)置有快拆軸。
[0007]所述的躺車(chē)，其中，上述橫軸設(shè)置有能調(diào)速的后牙盤(pán)組，后牙盤(pán)組的對(duì)應(yīng)牙盤(pán)通過(guò)第一鏈條與前牙盤(pán)相連接；上述第一座椅固定架的后部通過(guò)傾斜控制軸連接一傾斜控制盤(pán)，傾斜控制盤(pán)上設(shè)置有傾斜控制臂，傾斜控制臂的兩端分別設(shè)置有傾斜連接桿，傾斜連接桿與后懸架對(duì)應(yīng)的傾斜擺臂相連接，傾斜控制盤(pán)上配置有傾斜控制碟剎器。
[0008]所述的躺車(chē)，其中，兩個(gè)傾斜擺臂與橫軸的連接端上均設(shè)置有橫軸牙盤(pán)，一個(gè)傾斜擺臂與后行走輪的連接端上設(shè)置有正牙飛輪，另一個(gè)傾斜擺臂與后行走輪的連接端上設(shè)置有反牙飛輪，正牙飛輪、反牙飛輪均通過(guò)對(duì)應(yīng)的第二鏈條與對(duì)應(yīng)的橫軸牙盤(pán)相連接。
[0009]所述的躺車(chē)，其中，上述前軸或前架上布置橫臂或單臂前叉，橫臂或單臂前叉包括轉(zhuǎn)向桿與羊角軸減震機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向桿通過(guò)轉(zhuǎn)向連桿與羊角軸減震機(jī)構(gòu)的固定桿相連接，固定桿下端設(shè)置有連接套筒，連接套筒通過(guò)快拆軸與對(duì)應(yīng)的前行走輪相連接。
[0010]所述的躺車(chē)，其中，上述后懸架設(shè)置有一個(gè)后行走輪，橫臂前叉設(shè)置有兩個(gè)前行走輪，形成倒三輪躺車(chē)；或者后懸架設(shè)置有一個(gè)后行走輪，單臂前叉上設(shè)置有一個(gè)前行走輪，形成長(zhǎng)短軸距兩輪躺車(chē)。
[0011 ] 所述的躺車(chē)，其中，上述后懸架設(shè)置有兩個(gè)后行走輪，單臂前叉設(shè)置有一個(gè)前行走輪，形成正三輪躺車(chē)；或者后懸架設(shè)置有兩個(gè)后行走輪，橫臂前叉設(shè)置有兩個(gè)行走輪，形成四輪趟車(chē)。
[0012]所述的躺車(chē)，其中，上述羊角軸減震機(jī)構(gòu)包括羊角軸，羊角軸的兩端均設(shè)置有上部固定套，每個(gè)上部固定套均配置有一下部固定套，上述固定桿設(shè)置在下固定套內(nèi)，固定桿上設(shè)置有減震彈簧，減震彈簧的上端設(shè)置有壓力軸承，上部固定套設(shè)置在壓力軸承上，上部固定套能沿固定桿移動(dòng)，壓力軸承、減震彈簧與固定桿為滑動(dòng)連接。
[0013]所述的躺車(chē)，其中，上述前架上設(shè)置有前連接桿，前連接桿上設(shè)置有前車(chē)架，前車(chē)架通過(guò)第三預(yù)留快拆口與前架相固定，兩個(gè)前行走輪設(shè)置在前車(chē)架上，任一前行走輪上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)牙盤(pán)，驅(qū)動(dòng)牙盤(pán)上設(shè)置有第二腳蹬；前車(chē)架上設(shè)置有鏈條張緊輪，驅(qū)動(dòng)牙盤(pán)通過(guò)第三鏈條、鏈條張緊輪與前牙盤(pán)的飛輪相連接。
[0014]所述的躺車(chē)，其中，前車(chē)架上設(shè)置有第二座椅固定架，上述前架的前端與第二座椅固定架相連接。
[0015]所述的躺車(chē)，其中，上述第一座椅固定架與第二座椅固定架上均配置有躺椅，第一座椅固定架與第二座椅固定架前方的對(duì)應(yīng)出均設(shè)置有車(chē)把手；減震器支點(diǎn)對(duì)應(yīng)不同的減震器支點(diǎn)預(yù)留快拆口，可適應(yīng)不同直徑車(chē)輪。并且輪軸上均設(shè)置有統(tǒng)一尺寸快拆軸，實(shí)現(xiàn)所有不問(wèn)的車(chē)輪互換及快拆。
[0016]本實(shí)用新型提供的一種能拆卸的多功能躺車(chē)，通過(guò)對(duì)車(chē)架進(jìn)行科學(xué)合理的布置，實(shí)現(xiàn)了車(chē)架的可折疊性能，并且采用預(yù)留對(duì)應(yīng)快拆口的技術(shù)手段，并且還通過(guò)傾斜長(zhǎng)短軸距能夠形成正、倒三輪躺車(chē)，解決了正、倒三輪躺車(chē)轉(zhuǎn)彎車(chē)身不穩(wěn)定易翻車(chē)的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了增強(qiáng)通過(guò)性或穩(wěn)定性的相互轉(zhuǎn)換，還可以通過(guò)預(yù)留的快拆口實(shí)現(xiàn)了單人、雙人都可以騎行的功能，拓展了躺車(chē)的用空間流暢，提高了用戶體驗(yàn)度。以及采用傾斜控制盤(pán)、羊角軸減震機(jī)構(gòu)等技術(shù)手段，進(jìn)一步提高了車(chē)身穩(wěn)定性。其擁有比普通躺車(chē)長(zhǎng)得多的車(chē)架和傳動(dòng)系統(tǒng)，人仰臥在躺椅上進(jìn)行騎乘，用類似與飛機(jī)操縱桿一樣的豎握式車(chē)把來(lái)掌握方向，有著優(yōu)異的空氣動(dòng)力性能，較低的車(chē)身使風(fēng)阻更低，從而為騎行者節(jié)約了很大一部分體力，尤其在長(zhǎng)途旅行中，這種節(jié)約效果是非常明顯的，另外由于人的腰部、腿部得到了鞍座的有力支撐，使人用力的效率更高。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型中折疊式車(chē)架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2本實(shí)用新型中折疊式車(chē)架的折疊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖
[0019]圖3為本實(shí)用新型中傾斜控制盤(pán)的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型中傾斜控制盤(pán)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型中單人躺車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為本實(shí)用新型中雙人躺車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7為本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)向與羊角軸減震機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖8為本實(shí)用新型中羊角軸減震機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0025]本實(shí)用新型提供了一種能拆卸的多功能躺車(chē)，為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0026]本實(shí)用新型提供了一種能拆卸的多功能躺車(chē)，如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7與圖8所示的，其包括折疊式車(chē)架I，其中，該折疊式車(chē)架I包括前軸2與用于設(shè)置后行走輪3的后懸架4，該后懸架4上設(shè)置有多個(gè)減震器支點(diǎn)預(yù)留快快拆口，減震器支點(diǎn)對(duì)應(yīng)不同的減震器預(yù)留快拆口，可適應(yīng)不同直徑車(chē)輪。該后懸架4前端設(shè)置有橫軸5，該橫軸5穿接在前軸2的一端上，該橫軸5能在前軸2的一端轉(zhuǎn)動(dòng)，該橫軸5上設(shè)置有第一座椅固定架7，前軸2在與第一座椅固定架7之安裝孔的對(duì)應(yīng)處設(shè)置有安裝塊8，安裝孔與安裝塊8為螺接，當(dāng)?shù)谝蛔喂潭?與安裝塊8相固定時(shí)，可以鎖住后懸架4與前軸2的位置形成一體式結(jié)構(gòu)，當(dāng)?shù)谝蛔喂潭?與安裝塊8拆分開(kāi)時(shí)，后懸架4可以在橫軸5的鉸接作用下，能夠向前折疊，也就是說(shuō)后懸架4、橫軸5、第一座椅固定架7以及前軸2形成一能轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)支架，即可以將該旋轉(zhuǎn)支架固定在一特定位置，又可以將旋轉(zhuǎn)支架打開(kāi)進(jìn)行折疊。前軸2上設(shè)置有用于安裝短軸前叉、前橫臂的第一預(yù)留快拆口 9，第一預(yù)留快拆口 9前方的前軸2上設(shè)置有用于前叉與前軸相固定的第二預(yù)留快拆口 10，前軸2另一端設(shè)置有前架11，前架11上布置有用于設(shè)置前牙盤(pán)12的前牙盤(pán)架13，前牙盤(pán)架13上設(shè)置有第一腳蹬14，前牙盤(pán)架13與前架11為檔位式滑動(dòng)連接，進(jìn)而可以調(diào)整前牙盤(pán)架13在前架11上的位置，也就可以帶動(dòng)調(diào)整第一腳蹬14的距離，進(jìn)而使第一座椅固定架7與第一腳蹬14的距離適合用戶腿部長(zhǎng)度，提高了騎乘舒適度。前牙盤(pán)架13前方的前架11上設(shè)置有用于前叉與前架相固定的第三預(yù)留快拆口 15，通過(guò)一個(gè)折疊式車(chē)架I可以形成單人車(chē)輛。
[0027]當(dāng)然在預(yù)留對(duì)應(yīng)快拆口的同時(shí)，會(huì)對(duì)應(yīng)的設(shè)置快拆軸，由于本實(shí)用新型的連接口較多，在此不再對(duì)每個(gè)快拆軸進(jìn)行描述，但，應(yīng)當(dāng)提到的是，在為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的，而明顯具有預(yù)留快拆口的部位會(huì)當(dāng)然的配置快拆軸。并且顯然的在使用上述折疊式車(chē)架I的過(guò)程中，可以在前架11上再連接一個(gè)折疊式車(chē)架，形成兩個(gè)折疊式車(chē)架的結(jié)構(gòu)形式，甚至可以連接三個(gè)、四個(gè)或者更多的折疊式車(chē)架，也可以理解為將折疊式車(chē)架I視為一個(gè)單元，然后可以連接多個(gè)這樣的單元進(jìn)行使用，當(dāng)然的應(yīng)當(dāng)配置對(duì)應(yīng)的車(chē)輪才能夠完成車(chē)輛的行駛功能，在此不再一一詳述。當(dāng)然上述各個(gè)單元連接的過(guò)程中會(huì)使用到快拆軸，配合對(duì)應(yīng)的預(yù)留快拆口進(jìn)行連接，并且連接的過(guò)程中快拆軸等各個(gè)零部件可以靈活的搭配，不會(huì)造成零部件的浪費(fèi)，節(jié)省了用戶的使用成本。
[0028]在本實(shí)用新型的另一較佳實(shí)施例中，如圖3與圖4所示的，上述橫軸5設(shè)置有能調(diào)速的后牙盤(pán)組16，后牙盤(pán)組16的對(duì)應(yīng)牙盤(pán)通過(guò)第一鏈條17與前牙盤(pán)12相連接；上述第一座椅固定架7的后部通過(guò)傾斜控制軸18連接一傾斜控制盤(pán)19，傾斜控制盤(pán)19上設(shè)置有傾斜控制臂20，傾斜控制臂20的兩端分別設(shè)置有傾斜連接桿21，傾斜連接桿21與后懸架4對(duì)應(yīng)的傾斜擺臂22相連接，傾斜控制盤(pán)19上配置有傾斜控制碟剎器23，高速騎行需要時(shí)可以打開(kāi)傾斜控制碟剎器23實(shí)現(xiàn)側(cè)傾功能，低速不需要時(shí)可以通過(guò)傾斜控制碟剎器23鎖死傾斜控制盤(pán)19。
[0029]更進(jìn)一步的，兩個(gè)傾斜擺臂22與橫軸5的連接端上均設(shè)置有橫軸牙盤(pán)24，一個(gè)傾斜擺臂22與后行走輪3的連接端上設(shè)置有正牙飛輪25，另一個(gè)傾斜擺臂22與后行走輪3的連接端上設(shè)置有反牙飛輪26，正牙飛輪25、反牙飛輪26均通過(guò)對(duì)應(yīng)的第二鏈條27與對(duì)應(yīng)的橫軸牙盤(pán)24相連接，通過(guò)正牙飛輪25、反牙飛輪26實(shí)現(xiàn)了差速器功能。
[0030]并且上述前軸2或前架11上布置橫臂或單臂前叉，可以實(shí)現(xiàn)單人躺車(chē)的形式，橫臂前叉與單臂前叉結(jié)構(gòu)相似，在此僅以橫臂前叉為例進(jìn)行說(shuō)明，橫臂前叉包括轉(zhuǎn)向桿48與羊角軸減震機(jī)構(gòu)28，轉(zhuǎn)向桿48通過(guò)轉(zhuǎn)向連桿29與羊角軸減震機(jī)構(gòu)28的固定桿30相連接，固定桿30下端設(shè)置有連接套筒31，連接套筒31通過(guò)快拆軸32與對(duì)應(yīng)的前行走輪33相連接。
[0031]當(dāng)然可以采用在上述后懸架4設(shè)置有一個(gè)后行走輪3，橫臂前叉設(shè)置有兩個(gè)前行走輪33，形成倒三輪躺車(chē)，或者后懸架4設(shè)置有一個(gè)后行走輪，單臂前叉上設(shè)置有一個(gè)前行走輪，形成長(zhǎng)短軸距兩輪躺車(chē)。如圖5所示的，也可以在后懸架4上設(shè)置有兩個(gè)后行走輪3，單臂前叉設(shè)置有一個(gè)前行走輪33，形成正三輪躺車(chē)?；蛘吆髴壹?設(shè)置有兩個(gè)后行走輪，橫臂前叉設(shè)置有兩個(gè)行走輪，形成四輪趟車(chē)。還可以采用這種形式，在后懸架4設(shè)置有兩個(gè)后行走輪3，前叉設(shè)置有兩個(gè)前行走輪33，形成一個(gè)四輪車(chē)。也可以采用另一種方式，即通過(guò)四個(gè)折疊車(chē)架進(jìn)行組合，同一側(cè)的兩個(gè)折疊式車(chē)架相連接形成一個(gè)車(chē)輛單元，設(shè)置一個(gè)前行走輪、一個(gè)后行走輪，另一側(cè)的兩個(gè)折疊式車(chē)架相連接形成另一個(gè)車(chē)輛單元，設(shè)置一個(gè)前行走輪、一個(gè)后行走輪，兩個(gè)車(chē)輛單元之間通過(guò)連接桿進(jìn)行連接，形成一個(gè)四輪車(chē)輛。在上述折疊式車(chē)架I的基礎(chǔ)上，通過(guò)多個(gè)快拆軸可以組合成各種形式的車(chē)輛，這個(gè)可以根據(jù)用戶需要進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，以上描述的機(jī)構(gòu)也可以應(yīng)用在對(duì)應(yīng)的行走輪上，以滿足用戶的需要，關(guān)于其替換或組合方式，可以根據(jù)上述描述完成，在此不再一一詳述。
[0032]更進(jìn)一步的，如圖7與圖8所示的，上述羊角軸減震機(jī)構(gòu)28包括羊角軸34，羊角軸34的兩端均設(shè)置有上部固定套35，每個(gè)上部固定套35均配置有一下部固定套36，上述固定桿30設(shè)置在下固定套36內(nèi)，固定桿30上設(shè)置有減震彈簧37，減震彈簧37的上端設(shè)置有壓力軸承38，上部固定套35設(shè)置在壓力軸承38上，上部固定套35能沿固定桿30移動(dòng)，壓力軸承38、減震彈簧37與固定桿30為滑動(dòng)連接。
[0033]在本實(shí)用新型的另一較佳實(shí)施例中，如圖6所示的，上述前架11上設(shè)置有前連接桿39，前連接桿39上設(shè)置有前車(chē)架40，前車(chē)架40通過(guò)第三預(yù)留快拆口 15與前架11相固定，兩個(gè)前行走輪33設(shè)置在前車(chē)架40上，任一前行走輪33上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)牙盤(pán)41，驅(qū)動(dòng)牙盤(pán)41上設(shè)置有第二腳蹬42 ;前車(chē)架40上設(shè)置有鏈條張緊輪43，驅(qū)動(dòng)牙盤(pán)41通過(guò)第三鏈條44、鏈條張緊輪43與前牙盤(pán)12的飛輪相連接。
[0034]更進(jìn)一步的，如圖6所示的，前車(chē)架40上設(shè)置有第二座椅固定架45，上述前架11的前端與第二座椅固定架45相連接。并且上述第一座椅固定架7與第二座椅固定架45上均配置有躺椅，進(jìn)而可以形成雙人車(chē)輛，當(dāng)將前連接桿39等零部件拆除后，就可以形成單人車(chē)輛，用戶可以根據(jù)需要利用對(duì)應(yīng)的快拆軸在單人車(chē)輛與雙人車(chē)輛之間切換。第一座椅固定架7與第二座椅固定架45前方的對(duì)應(yīng)出均設(shè)置有車(chē)把手46，車(chē)把手46 —般采用操縱桿式把手，方便了用戶操作。還可以在第一座椅固定架7設(shè)置第一減震機(jī)構(gòu)47，第二座椅固定架45設(shè)置第二減震機(jī)構(gòu)，并且第一減震機(jī)構(gòu)47的支點(diǎn)可以在后懸架4上移動(dòng)一定距離后再固定，第二減震機(jī)構(gòu)的支點(diǎn)可以在前車(chē)架40上移動(dòng)到一定距離后再固定，進(jìn)而調(diào)整第一座椅固定架7與第二座椅固定架45的角度，使用戶騎乘更舒適。并且本實(shí)用新型的連接點(diǎn)以及快拆點(diǎn)上均設(shè)置有統(tǒng)一尺寸快拆軸，實(shí)現(xiàn)所有對(duì)應(yīng)零部件的互換及快拆。
[0035]當(dāng)然，以上說(shuō)明僅僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，本實(shí)用新型并不限于列舉上述實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本說(shuō)明書(shū)的教導(dǎo)下，所做出的所有等同替代、明顯變形形式，均落在本說(shuō)明書(shū)的實(shí)質(zhì)范圍之內(nèi)，理應(yīng)受到本實(shí)用新型的保護(hù)。
【權(quán)利要求】
1.一種能拆卸的多功能躺車(chē)，其包括折疊式車(chē)架，其特征在于，該折疊式車(chē)架包括前軸與用于設(shè)置后行走輪的后懸架，該后懸架上設(shè)置有多個(gè)減震器支點(diǎn)預(yù)留快快拆口，后懸架前端設(shè)置有橫軸，該橫軸穿接在前軸的一端上，該橫軸能在前軸的一端轉(zhuǎn)動(dòng)，該橫軸上設(shè)置有第一座椅固定架，前軸在與第一座椅固定架之安裝孔的對(duì)應(yīng)處設(shè)置有安裝塊，安裝孔與安裝塊為螺接；前軸上設(shè)置有用于安裝短軸前叉、前橫臂的第一預(yù)留快拆口，第一預(yù)留快拆口前方的前軸上設(shè)置有用于前叉與前軸相固定的第二預(yù)留快拆口，前軸另一端設(shè)置有前架，前架上布置有用于設(shè)置前牙盤(pán)的前牙盤(pán)架，前牙盤(pán)架上設(shè)置有第一腳蹬，前牙盤(pán)架前方的前架上設(shè)置有用于前叉與前架相固定的第三預(yù)留快拆口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的躺車(chē)，其特征在于，上述橫軸設(shè)置有能調(diào)速的后牙盤(pán)組，后牙盤(pán)組的對(duì)應(yīng)牙盤(pán)通過(guò)第一鏈條與前牙盤(pán)相連接；上述第一座椅固定架的后部通過(guò)傾斜控制軸連接一傾斜控制盤(pán)，傾斜控制盤(pán)上設(shè)置有傾斜控制臂，傾斜控制臂的兩端分別設(shè)置有傾斜連接桿，傾斜連接桿與后懸架對(duì)應(yīng)的傾斜擺臂相連接，傾斜控制盤(pán)上配置有傾斜控制碟剎器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的躺車(chē)，其特征在于，兩個(gè)傾斜擺臂與橫軸的連接端上均設(shè)置有橫軸牙盤(pán)，一個(gè)傾斜擺臂與后行走輪的連接端上設(shè)置有正牙飛輪，另一個(gè)傾斜擺臂與后行走輪的連接端上設(shè)置有反牙飛輪，正牙飛輪、反牙飛輪均通過(guò)對(duì)應(yīng)的第二鏈條與對(duì)應(yīng)的橫軸牙盤(pán)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的躺車(chē)，其特征在于，上述前軸或前架上布置橫臂或單臂前叉，橫臂或單臂前叉包括轉(zhuǎn)向桿與羊角軸減震機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向桿通過(guò)轉(zhuǎn)向連桿與羊角軸減震機(jī)構(gòu)的固定桿相連接，固定桿下端設(shè)置有連接套筒，連接套筒通過(guò)快拆軸與對(duì)應(yīng)的前行走輪相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的躺車(chē)，其特征在于，上述后懸架設(shè)置有一個(gè)后行走輪，橫臂前叉設(shè)置有兩個(gè)前行走輪，形成倒三輪躺車(chē)；或者后懸架設(shè)置有一個(gè)后行走輪，單臂前叉上設(shè)置有一個(gè)前行走輪，形成長(zhǎng)短軸距兩輪躺車(chē)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的躺車(chē)，其特征在于，上述后懸架設(shè)置有兩個(gè)后行走輪，單臂前叉設(shè)置有一個(gè)前行走輪，形成正三輪躺車(chē)；或者后懸架設(shè)置有兩個(gè)后行走輪，橫臂前叉上設(shè)置有兩個(gè)行走輪，形成四輪趟車(chē)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的躺車(chē)，其特征在于，上述羊角軸減震機(jī)構(gòu)包括羊角軸，羊角軸的兩端均設(shè)置有上部固定套，每個(gè)上部固定套均配置有一下部固定套，上述固定桿設(shè)置在下固定套內(nèi)，固定桿上設(shè)置有減震彈簧，減震彈簧的上端設(shè)置有壓力軸承，上部固定套設(shè)置在壓力軸承上，上部固定套能沿固定桿移動(dòng)，壓力軸承、減震彈簧與固定桿為滑動(dòng)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的躺車(chē)，其特征在于，上述前架上設(shè)置有連接桿，連接桿上設(shè)置有前車(chē)架，前車(chē)架通過(guò)第三預(yù)留快拆口與前架相固定，兩個(gè)前行走輪設(shè)置在前車(chē)架上，任一前行走輪上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)牙盤(pán)，驅(qū)動(dòng)牙盤(pán)上設(shè)置有第二腳蹬；前車(chē)架上設(shè)置有鏈條張緊輪，驅(qū)動(dòng)牙盤(pán)通過(guò)第三鏈條、鏈條張緊輪與前牙盤(pán)的飛輪相連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的躺車(chē)，其特征在于，前車(chē)架上設(shè)置有第二座椅固定架，上述前架的前端與第二座椅固定架相連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的躺車(chē)，其特征在于，上述第一座椅固定架與第二座椅固定架上均配置有躺椅，第一座椅固定架與第二座椅固定架前方的對(duì)應(yīng)出均設(shè)置有車(chē)把手；后懸架上設(shè)置有不同位置的減震器預(yù)留快拆口。
【文檔編號(hào)】B62K5/02GK204150182SQ201420587426
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月23日
【發(fā)明者】楊宏偉 申請(qǐng)人:楊宏偉