本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向裝置。

背景技術(shù)：
車輛的轉(zhuǎn)向裝置是一種具有相對車輛主體移動用于保持方向盤轉(zhuǎn)軸的柱以調(diào)整方向盤的傾斜位置和伸縮位置的機構(gòu)。上述位置調(diào)整機構(gòu)通常使靠近方向盤配置的桿轉(zhuǎn)動，并對柱進行固定和解除固定。這種位置調(diào)整機構(gòu)由于采用凸輪等機械傳遞機構(gòu)對柱進行固定和解除固定，因此容易產(chǎn)生搖動和搖動聲。因此，例如專利文獻1公開了一種使柔性薄片在固定凸輪上突出，并在所述柔性薄片與可動凸輪之間產(chǎn)生摩擦力，以減輕在桿緊固和解除時導致的搖動和其搖動聲的技術(shù)。專利文獻1:歐州專利申請公開第1795425號說明書然而，在上述技術(shù)中，在較大負荷下需要將可動凸輪按壓在柔性薄片上，難以充分減輕搖動和其搖動聲。此外，柔性薄片妨礙凸輪的活動，可能對桿的操作性造成影響。本發(fā)明有鑒于此，目的在于提供一種不影響桿的操作性，并可以簡單且充分減輕調(diào)整方向盤的位置時產(chǎn)生的搖動和其搖動聲的轉(zhuǎn)向裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
為了達到上述目的，轉(zhuǎn)向裝置相對車輛主體移動用于保持方向盤轉(zhuǎn)軸的柱，以調(diào)整方向盤的位置，所述轉(zhuǎn)向裝置包括轉(zhuǎn)動桿，用于將所述柱相對車輛主體進行固定及解除固定；凸輪，所述轉(zhuǎn)動桿的轉(zhuǎn)動根據(jù)其轉(zhuǎn)動的軸向運動發(fā)生改變以對所述柱進行固定及解除固定；以及套筒，保持所述凸輪，在所述轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動時與所述凸輪之間滑動，其中，所述套筒與所述凸輪之間的滑動面涂覆有潤滑脂。根據(jù)本發(fā)明，由于在套筒和凸輪之間的滑動面涂覆有潤滑脂，因此不會影響桿的操作性，從而可以簡單并充分減輕調(diào)整方向盤的位置時產(chǎn)生的搖動和其搖動聲。所述凸輪具有與所述轉(zhuǎn)動桿共同旋轉(zhuǎn)的可動凸輪和根據(jù)所述可動凸輪的旋轉(zhuǎn)在所述軸向轉(zhuǎn)動的固定凸輪，所述套筒也可以在所述可動凸輪之間滑動并在其滑動面涂覆所述潤滑脂。所述套筒還可以相對所述可動凸輪自由轉(zhuǎn)動并在軸向被固定，并相對所述固定凸輪在軸向可移動并在旋轉(zhuǎn)方向被固定。所述套筒還可以設有與所述轉(zhuǎn)動桿或介于所述轉(zhuǎn)動桿和所述套筒之間的介入部件滑動的滑動部，所述滑動部涂覆潤滑脂。所述轉(zhuǎn)動桿或所述介入部件具有圓板狀部，所述滑動部還可以具有嵌入所述圓板狀部的圓弧狀槽。所述套筒還可以相對所述固定凸輪在軸向及旋轉(zhuǎn)方向被固定，并相對所述可動凸輪在軸向及旋轉(zhuǎn)方向可移動。所述套筒與所述固定凸輪還可以形成為一體。所述凸輪具有與所述轉(zhuǎn)動桿共同旋轉(zhuǎn)的可動凸輪和根據(jù)所述可動凸輪的旋轉(zhuǎn)在所述軸向轉(zhuǎn)動的固定凸輪，所述套筒在所述固定凸輪之間滑動，還可以在其滑動面涂覆所述潤滑脂。所述套筒還可以相對所述可動凸輪在旋轉(zhuǎn)方向被固定且在軸向可移動，相對所述固定凸輪在旋轉(zhuǎn)方向可移動，在軸向被固定。所述套筒還可以具有在兩側(cè)夾持所述轉(zhuǎn)動桿以在旋轉(zhuǎn)方向上將所述轉(zhuǎn)動桿進行固定的凸起部。所述固定凸輪在外周緣具有環(huán)狀條形突起部，所述套筒還可以具有嵌入所述條形突起部并相對所述固定凸輪在旋轉(zhuǎn)方向可滑動的爪部。根據(jù)本發(fā)明，可以不影響桿的操作性，并簡單且充分減輕調(diào)整方向盤的位置時產(chǎn)生的搖動和其搖動聲。附圖說明圖1是表示轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)簡要圖。圖2是表示轉(zhuǎn)向裝置的柱周邊構(gòu)造的立體圖。圖3是表示柱周邊構(gòu)造的縱截面圖。圖4是柱周邊構(gòu)造的分解圖。圖5A是表示轉(zhuǎn)動桿側(cè)的內(nèi)部套筒周邊構(gòu)造的縱截面說明圖。圖5B是表示按壓板側(cè)的內(nèi)部套筒周邊構(gòu)造的縱截面的說明圖。圖6是表示凸輪周邊構(gòu)造的縱截面說明圖。圖7是表示凸輪周邊構(gòu)造的組裝狀態(tài)的立體圖。圖8是凸輪周邊構(gòu)造的分解圖。圖9是表示具有介入部件的凸輪周邊構(gòu)造的組裝狀態(tài)的立體圖。圖10是圖9中凸輪周邊構(gòu)造的分解圖。圖11是表示其他凸輪周邊構(gòu)造的組裝狀態(tài)的立體圖。圖12是圖11的凸輪周邊構(gòu)造的分解圖。圖13是表示套筒一體形成在固定凸輪上的凸輪周邊構(gòu)造的組裝狀態(tài)的立體圖。圖14是圖13中凸輪周邊構(gòu)造的分解圖。圖15是表示套筒在固定凸輪上滑動時的凸輪周邊構(gòu)造的組裝狀態(tài)的立體圖。圖16是圖15中凸輪周邊構(gòu)造的分解圖。圖17是表示凸輪周邊構(gòu)造的縱截面的說明圖。具體實施方式1轉(zhuǎn)向裝置10旋轉(zhuǎn)軸20柱40下部柱41上部柱50托架80連桿120固定凸輪121可動凸輪122套筒123轉(zhuǎn)動桿A潤滑脂H方向盤下面，參照附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。此外，除非另有指明，圖面中上下左右等的位置關(guān)系是基于附圖所示的位置關(guān)系。附圖的尺寸比率并不限定為附圖所示比率。另外，以下實施方式是用于說明本發(fā)明的示例，目的并不是將本發(fā)明限定在該實施方式中。另外，本發(fā)明在不脫離其主旨的前提下可以進行各種變形。圖1是本實施方式的轉(zhuǎn)向裝置1的整體結(jié)構(gòu)的一個例子。轉(zhuǎn)向裝置1具有例如將由方向盤H賦予的轉(zhuǎn)向力矩進行傳遞的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)軸等構(gòu)成的旋轉(zhuǎn)軸10、由電動馬達11將輔助轉(zhuǎn)向力矩賦予至所述旋轉(zhuǎn)軸10的電動助力機構(gòu)12、連接至被賦予有輔助轉(zhuǎn)向力矩的旋轉(zhuǎn)軸10出力側(cè)的中間轉(zhuǎn)軸13、操縱車輪的貫穿螺栓14、以及將中間轉(zhuǎn)軸13的操舵力傳遞至貫穿螺栓14的齒輪齒條的轉(zhuǎn)向齒輪15等。司機如果旋轉(zhuǎn)操作方向盤H，則其旋轉(zhuǎn)力傳遞至旋轉(zhuǎn)軸10、中間轉(zhuǎn)軸13，進一步通過轉(zhuǎn)向齒輪15傳遞至貫穿螺栓14，從而可以改變車輪的操舵角。另外，電動助力機構(gòu)12由司機根據(jù)將賦予旋轉(zhuǎn)軸10的轉(zhuǎn)向力矩驅(qū)動電動馬達11，從而可以將輔助轉(zhuǎn)向力矩賦予旋轉(zhuǎn)軸10。本實施方式的轉(zhuǎn)向裝置1相對車輛主體移動用于保持方向盤H的旋轉(zhuǎn)軸(轉(zhuǎn)軸)10的柱20，從而可以調(diào)整方向盤H的傾斜位置(上下方向的位置)和伸縮位置(前后方向的位置)。下面，對所述轉(zhuǎn)向裝置1中的傾斜位置及伸縮位置的調(diào)整機構(gòu)進行說明。例如圖2所示，轉(zhuǎn)向裝置1的柱20具有用于在內(nèi)部對中間轉(zhuǎn)軸13側(cè)的旋轉(zhuǎn)軸10(下部轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)軸)進行自由旋轉(zhuǎn)地支撐的圓筒狀的下部柱(內(nèi)部柱)40、用于在內(nèi)部對方向盤H側(cè)的旋轉(zhuǎn)軸10(上部轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)軸)進行自由旋轉(zhuǎn)地支撐的圓筒狀的上部柱(外部柱)41。上部柱41在軸向可滑動地嵌入下部柱40的外周以可以調(diào)整伸縮位置。上部柱41支撐固定于車輛主體的托架50。例如圖3及圖4所示，托架50具有從左右方向(車寬方向)的兩側(cè)握持上部柱41的一對側(cè)板60、61。在所述側(cè)板60、61上分別形成有在左右方向上貫通在上下方向上長的長孔62、63。上部柱41的上部設有與托架50的側(cè)板60、61的內(nèi)側(cè)相抵接的左右一對上部板70、71。上部板70、71形成有在左右方向貫通、在前后方向長的長孔72、73。如圖3所示，在將上部柱41握持在托架50的側(cè)板60、61之間的狀態(tài)下，連桿80在左右方向上貫通有托架50的側(cè)板60、61的長孔62、63和上部柱41的上部板70、71的長孔72、73。上部柱41的長孔72、73的左右方向的外側(cè)變成大于內(nèi)側(cè)徑的大徑部，所述大徑部上嵌入有穿通連桿80的圓筒狀軸環(huán)90和螺旋彈簧91。沿著連桿80的螺旋彈簧91的外側(cè)設有內(nèi)部套筒92。如圖5所示，內(nèi)部套筒92具有直徑較大的凸緣部92a、筒狀部92b，凸緣部92a抵接至螺旋彈簧91。托架50的側(cè)板60的外側(cè)(圖3及圖4的右側(cè))設有如圖4所示沿連桿80的多張環(huán)狀薄板100、多張傾斜用摩擦板101、多張的伸縮用摩擦板102、按壓板103、止推軸承104及螺母105。伸縮用摩擦板102配置在例如傾斜用摩擦板101之間。另外，環(huán)狀薄板100配置在傾斜用摩擦板101之間及最內(nèi)側(cè)的傾斜用摩擦板101的內(nèi)側(cè)。傾斜用摩擦板101具有上下方向長的長孔101a，固定在設于托架50側(cè)板60的銷110。伸縮用摩擦板102具有在前后方向長的長孔102a，固定于設于上部柱41的銷111。內(nèi)部套筒92的筒狀部92b穿通如圖5B所示的環(huán)狀薄板100的孔和、傾斜用摩擦板101的長孔101a及伸縮用摩擦板102的長孔102a，外側(cè)的端部抵接至按壓板103。托架50的側(cè)板61的外側(cè)(圖3及圖4的左側(cè))如圖4所示，設有沿連桿80的多張環(huán)狀薄板100、多張傾斜用摩擦板101、固定凸輪120、可動凸輪121、套筒122、轉(zhuǎn)動桿123、墊圈123及螺母124。環(huán)狀薄板100配置在傾斜用摩擦板101之間、及最內(nèi)側(cè)的傾斜用摩擦板101的內(nèi)側(cè)。傾斜用摩擦板101固定在設于托架50的側(cè)板61的銷110。如圖5A所示，內(nèi)部套筒92的筒狀部92b穿通環(huán)狀薄板100的孔與傾斜用摩擦板101的長孔101a，外側(cè)的端部抵接至固定凸輪120。如圖6所示，固定凸輪120與可動凸輪121在凸輪表面中嚙合，套筒122從外周保持固定凸輪120和可動凸輪121。轉(zhuǎn)動桿123固定于可動凸輪121，從外側(cè)由墊圈124和螺母125緊固。這里，進一步詳細說明固定凸輪120、可動凸輪121、套筒122及轉(zhuǎn)動桿123的結(jié)構(gòu)。圖7是這些部分的組裝圖，圖8是其分解圖。固定凸輪120形成為略正方形，連桿80的軸向的外側(cè)具有凸輪表面(與可動凸輪121抵接的面)?？蓜油馆?21形成為具有圓形的外周面的略圓板狀，在內(nèi)側(cè)具有凸輪表面。固定凸輪120與可動凸輪121具有在周向交錯配置的山部和谷部的凸輪表面，可動凸輪121相對于固定凸輪120旋轉(zhuǎn)，彼此的山部如果重復，則固定凸輪120沿連桿80被按壓至上部柱41側(cè)(內(nèi)側(cè))。另一方面，如果可動凸輪121與固定凸輪120的彼此的山部和谷部嚙合，則固定凸輪120沿連桿80，返回至外側(cè)。可動凸輪121具有例如在固定凸輪120側(cè)突出的旋轉(zhuǎn)規(guī)定部121a，如果規(guī)定角度旋轉(zhuǎn)，則旋轉(zhuǎn)規(guī)定部121a阻擋固定凸輪120的擋塊120a，可以在規(guī)定的范圍限制旋轉(zhuǎn)角度。由此，可動凸輪121相對固定凸輪120，在山部與山部重疊的位置和山部與谷部重疊的位置之間旋轉(zhuǎn)。另外，可動凸輪121的轉(zhuǎn)動桿123側(cè)的表面設有...