轉(zhuǎn)向裝置的制造方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】轉(zhuǎn)向裝置
[0001]本申請(qǐng)是申請(qǐng)日為2012年4月2日、申請(qǐng)?zhí)枮?01280000215.2、名稱(chēng)為“轉(zhuǎn)向裝置”的專(zhuān)利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)向裝置，特別是用于將組合開(kāi)關(guān)安裝于轉(zhuǎn)向柱的安裝結(jié)構(gòu)，涉及能夠在外徑尺寸不同的多種轉(zhuǎn)向柱上安裝相同或者共用規(guī)格、即大小以及形狀相同的組合開(kāi)關(guān)的轉(zhuǎn)向裝置。
【背景技術(shù)】
[0003]在汽車(chē)的轉(zhuǎn)向柱的轉(zhuǎn)向盤(pán)附近，安裝有組合開(kāi)關(guān)。組合開(kāi)關(guān)將照明開(kāi)關(guān)(lightingswitch)和/或雨刷器開(kāi)關(guān)(wiper switch)等分別具有不同功能的多個(gè)開(kāi)關(guān)組合成一個(gè)。作為用于將該組合開(kāi)關(guān)安裝于轉(zhuǎn)向柱的安裝結(jié)構(gòu)，以往如日本特開(kāi)2000-3638號(hào)公報(bào)所示，在轉(zhuǎn)向柱的外周面外嵌被設(shè)置于組合開(kāi)關(guān)的嵌合部的內(nèi)周面，使轉(zhuǎn)向柱的軸心與組合開(kāi)關(guān)的軸心相一致。另外，使組合開(kāi)關(guān)的端面與轉(zhuǎn)向柱的端面抵接以進(jìn)行組合開(kāi)關(guān)相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱的軸向定位，通過(guò)螺栓將組合開(kāi)關(guān)緊固于通過(guò)焊接而固定于轉(zhuǎn)向柱的安裝托架，以進(jìn)行組合開(kāi)關(guān)相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱的旋轉(zhuǎn)方向的定位和固定。
[0004]為了降低組合開(kāi)關(guān)的制造成本，期待在多種車(chē)型中共用地使用相同或者共用規(guī)格的組合開(kāi)關(guān)。但是，在將組合開(kāi)關(guān)的內(nèi)周面外嵌于轉(zhuǎn)向柱的外周面的現(xiàn)有方法中，共用使用的組合開(kāi)關(guān)必須設(shè)為能夠安裝于大型車(chē)用的轉(zhuǎn)向柱的類(lèi)型。如果這樣，則即使是小型車(chē)，其轉(zhuǎn)向柱和/或轉(zhuǎn)向軸的外徑尺寸等也必須與大型車(chē)相等，所以變得比最適于小型車(chē)的尺寸大得多。因此，轉(zhuǎn)向裝置的重量會(huì)增加，結(jié)果恐會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向裝置整體的制造成本上升。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0007]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:特開(kāi)2000-3638號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的課題在于提供具備組合開(kāi)關(guān)的轉(zhuǎn)向裝置，其中能夠在由于車(chē)型的不同等而導(dǎo)致外徑尺寸不同的轉(zhuǎn)向柱上安裝相同或者共用規(guī)格的組合開(kāi)關(guān)。
[0009]上述課題通過(guò)下面的技術(shù)方案解決。即，本發(fā)明是一種轉(zhuǎn)向裝置，包括轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向柱和組合開(kāi)關(guān)；所述轉(zhuǎn)向軸能夠安裝轉(zhuǎn)向盤(pán)；所述轉(zhuǎn)向柱由車(chē)體支撐，在內(nèi)周面將所述轉(zhuǎn)向軸軸支撐得能夠轉(zhuǎn)動(dòng)；所述組合開(kāi)關(guān)嵌合固定于所述轉(zhuǎn)向柱，將具有不同功能的多個(gè)開(kāi)關(guān)組合成一個(gè)開(kāi)關(guān)；所述轉(zhuǎn)向裝置的特征在于，具備:分隔件，其具有內(nèi)周面和外周面，所述內(nèi)周面外嵌固定于所述轉(zhuǎn)向柱的車(chē)體后方側(cè)端部的外周面，所述外周面被形成為能夠外嵌設(shè)置于所述組合開(kāi)關(guān)的嵌合部的內(nèi)周面的外徑尺寸；和旋轉(zhuǎn)防止機(jī)構(gòu)，其防止所述分隔件相對(duì)于所述轉(zhuǎn)向柱旋轉(zhuǎn)。
[0010]另外，本發(fā)明的優(yōu)選方式是一種轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述分隔件的旋轉(zhuǎn)防止機(jī)構(gòu)由形成于所述轉(zhuǎn)向柱的孔和形成于所述分隔件且卡定于該孔的卡定部構(gòu)成。
[0011]另外，本發(fā)明的優(yōu)選方式是一種轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向柱的孔設(shè)置得，比內(nèi)嵌于該轉(zhuǎn)向柱的內(nèi)周面且能夠旋轉(zhuǎn)地支撐所述轉(zhuǎn)向軸的軸承靠車(chē)體前方側(cè)。
[0012]另外，本發(fā)明的優(yōu)選方式是一種轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述分隔件的卡定部在所述車(chē)體的車(chē)寬方向上在左側(cè)以及右側(cè)各設(shè)置I個(gè)，所述轉(zhuǎn)向柱的孔在所述車(chē)體的車(chē)寬方向上在左側(cè)以及右側(cè)各設(shè)置I個(gè)。
[0013]另外，本發(fā)明的優(yōu)選方式是一種轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:在所述分隔件的卡定部，設(shè)有與設(shè)置于所述轉(zhuǎn)向柱的孔卡合以限制所述分隔件相對(duì)于所述轉(zhuǎn)向柱的軸向移動(dòng)的突出部。
[0014]另外，本發(fā)明的優(yōu)選的方式是一種轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:在所述分隔件的內(nèi)周面形成有向半徑方向內(nèi)側(cè)突出、過(guò)盈配合地嵌合于所述轉(zhuǎn)向柱的外周面的多個(gè)突條。
[0015]另外，本發(fā)明的優(yōu)選方式是一種轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述分隔件由合成樹(shù)脂形成。
[0016]另外，本發(fā)明的優(yōu)選方式是一種轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向柱的車(chē)體后方側(cè)端部形成直徑縮小部，所述直徑縮小部是使外周面的直徑比車(chē)體前方側(cè)部分的外周面縮小而形成的，所述分隔件的內(nèi)周面外嵌于該直徑縮小部的外周面。
[0017]另外，本發(fā)明的優(yōu)選方式是一種轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:還具備定位托架，其固定于所述轉(zhuǎn)向柱的車(chē)體前方側(cè)部分的外周面，供所述組合開(kāi)關(guān)卡合以進(jìn)行組合開(kāi)關(guān)相對(duì)于所述轉(zhuǎn)向柱的軸向和旋轉(zhuǎn)方向的定位。
[0018]另外，本發(fā)明的優(yōu)選方式是一種轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:在所述組合開(kāi)關(guān)中內(nèi)置有轉(zhuǎn)向鎖定裝置，其進(jìn)行鎖定使得所述轉(zhuǎn)向軸不轉(zhuǎn)動(dòng)；還具備安裝托架，其固定于所述轉(zhuǎn)向柱的車(chē)體前方側(cè)部分的外周面，供上述組合開(kāi)關(guān)安裝。
[0019]另外，本發(fā)明是一種轉(zhuǎn)向裝置，包括轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向柱和組合開(kāi)關(guān)，所述轉(zhuǎn)向軸能夠安裝轉(zhuǎn)向盤(pán)，所述轉(zhuǎn)向柱由車(chē)體支撐，在內(nèi)周面將所述轉(zhuǎn)向軸軸支撐得能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，所述組合開(kāi)關(guān)嵌合固定于所述轉(zhuǎn)向柱，將具有不同功能的多個(gè)開(kāi)關(guān)組合成一個(gè)開(kāi)關(guān)，所述轉(zhuǎn)向裝置的特征在于，具備:分隔件，其具有內(nèi)周面和外周面，所述內(nèi)周面外嵌固定于所述轉(zhuǎn)向柱的車(chē)體后方側(cè)端部的外周面，所述被形成為能夠外嵌設(shè)置于所述組合開(kāi)關(guān)的嵌合部的內(nèi)周面的外徑尺寸；和旋轉(zhuǎn)防止機(jī)構(gòu)，其防止所述分隔件相對(duì)于所述轉(zhuǎn)向柱旋轉(zhuǎn)；所述分隔件的旋轉(zhuǎn)防止機(jī)構(gòu)由形成于所述轉(zhuǎn)向柱的孔和形成于所述分隔件且卡定于該孔的卡定部構(gòu)成；所述轉(zhuǎn)向柱的孔設(shè)置得，比內(nèi)嵌于該轉(zhuǎn)向柱的內(nèi)周面且能夠旋轉(zhuǎn)地支撐所述轉(zhuǎn)向軸的軸承靠車(chē)體前方側(cè)；在所述分隔件的卡定部，設(shè)有向車(chē)體前方側(cè)突出、與設(shè)置于所述轉(zhuǎn)向柱的孔卡合而限制所述分隔件相對(duì)于所述轉(zhuǎn)向柱的軸向移動(dòng)的突出部。
[0020]本發(fā)明的轉(zhuǎn)向裝置由轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向柱和組合開(kāi)關(guān)構(gòu)成；所述轉(zhuǎn)向軸能夠安裝轉(zhuǎn)向盤(pán)；所述轉(zhuǎn)向柱由車(chē)體支撐，在內(nèi)周面將所述轉(zhuǎn)向軸支撐得能夠轉(zhuǎn)動(dòng)；所述組合開(kāi)關(guān)嵌合固定于所述轉(zhuǎn)向柱，將具有不同功能的多個(gè)開(kāi)關(guān)組合成一個(gè)開(kāi)關(guān)；該轉(zhuǎn)向裝置具備:分隔件，其具有內(nèi)周面和外周面，該內(nèi)周面外嵌固定于所述轉(zhuǎn)向柱的車(chē)體后方側(cè)端部的外周面，該外周面被形成為能夠外嵌設(shè)置于所述組合開(kāi)關(guān)的嵌合部的內(nèi)周面的外徑尺寸的外周面；和旋轉(zhuǎn)防止機(jī)構(gòu)，其防止所述分隔件相對(duì)于所述轉(zhuǎn)向柱旋轉(zhuǎn)。
[0021]因此，根據(jù)本發(fā)明，能夠在多種車(chē)型中共用使用相同或者共用規(guī)格的組合開(kāi)關(guān)。其結(jié)果，能夠降低組合開(kāi)關(guān)的制造成本，能夠降低轉(zhuǎn)向裝置整體的制造成本。即，能夠與外嵌于轉(zhuǎn)向柱的外周面以對(duì)組合開(kāi)關(guān)進(jìn)行定心的該組合開(kāi)關(guān)的嵌合部的內(nèi)周面的內(nèi)徑尺寸無(wú)關(guān)地，設(shè)定轉(zhuǎn)向柱的車(chē)體后方側(cè)端部的外周面的外徑尺寸以及內(nèi)周面的內(nèi)徑尺寸。因此，能夠?qū)⑥D(zhuǎn)向軸和/或軸承的直徑形成為與裝備該轉(zhuǎn)向裝置的汽車(chē)的排氣量等相應(yīng)的最合適的尺寸，所以能夠抑制轉(zhuǎn)向裝置的重量的增加，并且抑制制造成本的增大。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1是表示已將本發(fā)明的實(shí)施方式的轉(zhuǎn)向裝置101安裝于車(chē)輛的狀態(tài)的整體立體圖。
[0023]圖2是從車(chē)體前方側(cè)的上方觀察本發(fā)明的實(shí)施方式的轉(zhuǎn)向裝置101的要部的分解立體圖。
[0024]圖3是表示在本發(fā)明的實(shí)施方式的轉(zhuǎn)向裝置101上安裝組合開(kāi)關(guān)之前的狀態(tài)的主視圖。
[0025]圖4是圖3的俯視圖。
[0026]圖5是圖3的V-V剖視圖。
[0027]圖6是圖3的V1-VI剖視圖。
[0028]圖7表示在轉(zhuǎn)向柱上安裝分隔件之前的轉(zhuǎn)向柱的車(chē)體后方側(cè)附近，是從車(chē)體前方側(cè)的上方觀察的放大分解立體圖。
[0029]圖8是圖7的分隔件單體的放大立體圖。
[0030]圖9A-9E表示圖7的分隔件單體，圖9A是分隔件單體的主視圖，圖9B是圖9A的IXB-1XB剖視圖，圖9C是圖9A的右側(cè)視圖，圖9D是圖9A的P部放大圖，圖9E是圖9A的Q部放大圖。
[0031]圖10表示在轉(zhuǎn)向柱上安裝分隔件之后的轉(zhuǎn)向柱的車(chē)體后方側(cè)附近，是從車(chē)體前方側(cè)的上方觀察的放大立體圖。
[0032]圖11是表示在轉(zhuǎn)向裝置101上安裝組合開(kāi)關(guān)之后的狀態(tài)的主視圖。
[0033]圖12是表示在轉(zhuǎn)向裝置101上安裝組合開(kāi)關(guān)之后的狀態(tài)的、與圖6相當(dāng)?shù)膱D。
[0034]圖13是圖12的XII1-XIII剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]首先，對(duì)與本說(shuō)明書(shū)中的轉(zhuǎn)向裝置有關(guān)的方向進(jìn)行定義。在本說(shuō)明書(shū)中，與轉(zhuǎn)向裝置有關(guān)的方向只要沒(méi)有特別明確地?cái)⑹?，就設(shè)為與其被安裝于車(chē)體后的狀態(tài)下的該車(chē)體的前后、左右、上下方向相同。對(duì)于左右方向也稱(chēng)為車(chē)寬方向。在圖1、2、7、8、10中，以能按通常的方向讀取圖中的符號(hào)的狀態(tài)來(lái)觀察，紙面左斜下方向?yàn)檐?chē)體前方側(cè)，