本發(fā)明涉及一種卡車用駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，具體涉及一種高耐磨性駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，輕卡、部分中型卡車的駕駛室重量輕，駕駛室的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)普遍采用性價比高的機(jī)械式翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，利用扭桿彈簧的單位質(zhì)量的高儲能性，通過人力作用向下拉駕駛室并進(jìn)行鎖止，扭桿彈簧因為扭轉(zhuǎn)具有扭轉(zhuǎn)力，打開鎖止機(jī)構(gòu)后扭桿彈簧利用扭轉(zhuǎn)力克服重力后向上翻轉(zhuǎn)，使駕駛室能繞翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的翻轉(zhuǎn)中心翻轉(zhuǎn)一定角度，然后用撐桿總成進(jìn)行機(jī)械支撐駕駛室，將駕駛室固定在規(guī)定的翻轉(zhuǎn)角度，從而實現(xiàn)方便檢修發(fā)動機(jī)等部件。但現(xiàn)在的駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，在用戶使用若干時間后，橡膠緩沖塊外側(cè)與金屬支撐臂摩擦導(dǎo)致橡膠磨損，造成駕駛室橫向位移量增加，加劇駕駛室晃動造成金屬件互相接觸異響，既降低了用戶的車輛使用舒適性，又會因頻繁更換翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)增加售后維修成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種高耐磨性駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種高耐磨性駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括主軸、支座、支撐臂和扭桿，所述主軸的左右兩端各安裝有一組支座，所述每組支座上端各通過安裝在其頭部的螺栓與螺母的配合安裝有一組支撐臂，所述每組支座的外側(cè)各通過花鍵固定有一組扭桿；

所述每組支座內(nèi)的螺栓由左往右橫向穿過支座的外壁，所述螺栓位于支座內(nèi)部的部分外壁包裹有一層金屬套，所述金屬套的上下位于支座和支撐臂各對稱設(shè)有一組T型尼龍襯套，所述每組T型尼龍襯套外側(cè)各設(shè)有一組橡膠緩沖塊，所述每組橡膠緩沖塊通過其各自對應(yīng)的支座上設(shè)有的安裝孔壓裝在支座上。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下有益效果：利用尼龍材料的摩擦系數(shù)小及高耐磨性能的特點，在每組支撐臂與支座之間對稱安裝兩組T型尼龍襯套，控制駕駛室的橫向位移，由于摩擦系數(shù)低，使駕駛室翻轉(zhuǎn)順暢，延長摩擦副的使用壽命，提高了翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的使用里程，降低車輛的故障率，提高了用戶的滿意度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明Ⅰ部分放大圖。

圖中：1、主軸，2、支座，3、支撐臂，4、扭桿，5、螺栓，6、螺母，7、金屬套，8、T型尼龍襯套，9、橡膠緩沖塊。

具體實施方式

如圖1所示，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種高耐磨性駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括主軸1、支座2、支撐臂3和扭桿4，所述主軸1的左右兩端各安裝有一組支座2，所述每組支座2上端各通過安裝在其頭部的螺栓5與螺母6的配合安裝有一組支撐臂3，所述每組支座2的外側(cè)各通過花鍵固定有一組扭桿4；

如圖2所示，所述每組支座2內(nèi)的螺栓5由左往右橫向穿過支座2的外壁，所述螺栓5位于支座2內(nèi)部的部分外壁包裹有一層金屬套7，所述金屬套7的上下位于支座2和支撐臂3各對稱設(shè)有一組T型尼龍襯套8，所述每組T型尼龍襯套8外側(cè)各設(shè)有一組橡膠緩沖塊9，所述每組橡膠緩沖塊9通過其各自對應(yīng)的支座2上設(shè)有的安裝孔壓裝在支座2上。

通過以上設(shè)置，本發(fā)明的工作原理如下：利用尼龍材料的摩擦系數(shù)小及高耐磨性能的特點，在每組支撐臂3與支座2之間對稱安裝兩組T型尼龍襯套7，控制駕駛室的橫向位移，由于摩擦系數(shù)低，使駕駛室翻轉(zhuǎn)順暢，延長摩擦副的使用壽命。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實施方式只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明所提交的權(quán)利要求書確定的專利保護(hù)范圍。