本實(shí)用新型涉及線束制造，尤其涉及一種線束運(yùn)輸用中轉(zhuǎn)車。

背景技術(shù)：
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中轉(zhuǎn)車，也叫導(dǎo)線運(yùn)輸小車，用于線束制造行業(yè)切斷工序和端壓工序中轉(zhuǎn)導(dǎo)線使用；切斷工序是用切線設(shè)備將原材料導(dǎo)線按照工藝設(shè)定的明細(xì)進(jìn)行切斷、剝頭、壓接等工序的合稱。端壓工序是用端子壓接機(jī)將切斷無法壓接的導(dǎo)線按照工藝設(shè)定的方式進(jìn)行端子壓接的工序。

目前中轉(zhuǎn)車結(jié)構(gòu)為“豐”字型線車，兩面取放導(dǎo)線，作業(yè)時(shí)取放導(dǎo)線走動(dòng)距離頻繁，特別在端壓工序，作業(yè)員需要站立起來走到線車對(duì)面取放導(dǎo)線，不方便使用，作業(yè)效率低下；線車存放區(qū)域兩側(cè)需留出取放線區(qū)域，占用場(chǎng)地面積大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種線束運(yùn)輸用中轉(zhuǎn)車，方便導(dǎo)線取放，減少走動(dòng)時(shí)間；節(jié)省場(chǎng)地面積。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

線束運(yùn)輸用中轉(zhuǎn)車，其特征在于，包括底架，底架左右邊框之間間隔設(shè)有兩根平行的連桿，底架前后邊框與相對(duì)應(yīng)連桿構(gòu)成車輪安裝間隙，車輪安裝間隙的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有車輪；

每根連桿兩端的底架均安裝有支撐桿，支撐桿與連桿外壁上傾斜安裝有加強(qiáng)筋桿，四根支撐桿的頂端安裝有頂板，頂板下端面設(shè)有兩根間隔安裝的掛線桿，掛線桿與連桿投影在同一條直線上。

所述的線束運(yùn)輸用中轉(zhuǎn)車，其特征在于，所述的掛線桿上端面兩端均安裝有縱向的銜接桿，銜接桿上端固定于頂板下端面上。

所述的線束運(yùn)輸用中轉(zhuǎn)車，其特征在于，所述的車輪安裝間隙兩端均焊接固定有車輪軸，車輪軸上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有車輪。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

本實(shí)用新型在線車的兩端放、取導(dǎo)線，一端固定放導(dǎo)線，另一端取導(dǎo)線，適合先進(jìn)先出生產(chǎn)方式，適應(yīng)拉動(dòng)生產(chǎn)，節(jié)省場(chǎng)地面積；操作方便，生產(chǎn)效率提高；取放導(dǎo)線明確，方便現(xiàn)場(chǎng)5S保持。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的左視圖。

圖3為本實(shí)用新型的底架俯視圖。

具體實(shí)施方式：

參見附圖：

線束運(yùn)輸用中轉(zhuǎn)車，包括底架1，底架1左右邊框之間間隔設(shè)有兩根平行的連桿2，底架1前后邊框與相對(duì)應(yīng)連桿2構(gòu)成車輪安裝間隙，車輪安裝間隙的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有車輪3；

每根連桿2兩端的底架均安裝有支撐桿4，支撐桿4與連桿2外壁上傾斜安裝有加強(qiáng)筋桿5，四根支撐桿4的頂端安裝有頂板6，頂板6下端面設(shè)有兩根間隔安裝的掛線桿7，掛線桿7與連桿2投影在同一條直線上。

掛線桿7上端面兩端均安裝有縱向的銜接桿8，銜接桿8上端固定于頂板6下端面上。

車輪3安裝間隙兩端均焊接固定有車輪軸9，保證在放線和取導(dǎo)線的過程中中轉(zhuǎn)車不會(huì)發(fā)生側(cè)移，只能在放線取線方向移動(dòng)，車輪軸9上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有車輪3，在掛線桿7兩端放、取導(dǎo)線，一端固定放導(dǎo)線，另一端取導(dǎo)線，適合先進(jìn)先出生產(chǎn)方式。