本發(fā)明涉及一種汽車零部件,具體為一種汽車底盤管線束固定架。
背景技術(shù):
隨著社會的發(fā)展,經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)步,越來越多的汽車進(jìn)入普通消費者家庭。汽車產(chǎn)業(yè)競爭相對比較激烈,消費者對汽車的可靠性要求更好。雖然現(xiàn)代汽車在整體的性能和配置上都不斷提高,但在汽車小的部件上,對汽車的作用同樣不容忽視,目前,汽車底盤內(nèi)的管線束多而凌亂,放置雜亂無章,不易整理,管線束在汽車底盤內(nèi)的走向不順暢,管線束之間容易產(chǎn)生相互擠壓的現(xiàn)象,大大地縮短了管線束的使用壽命,而且目前市場上很少出現(xiàn)專門的汽車底盤管線束固定架。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本發(fā)明提供一種汽車底盤管線束固定架,以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
一種汽車底盤管線束固定架,包括底座,所述底座底部設(shè)有卡箍孔,所述底座上表面設(shè)有兩個半圓環(huán)橡膠圈,所述橡膠圈頂部設(shè)有連接塊,所述連接塊中心設(shè)有扎帶孔,所述底座左端面前半部分設(shè)有圓柱形凸起,所述底座右端面后半部分設(shè)有圓柱形凹槽,所述圓柱形凸起中心設(shè)有通孔,所述通孔下表面設(shè)有鋸齒形凸起,所述圓柱形凹槽中心設(shè)有小孔,所述小孔內(nèi)連接有扎帶條,所述扎帶條下表面設(shè)有與通孔配合的鋸齒形凹槽。
優(yōu)選的,所述橡膠圈由熱塑性硫化橡膠制成。
優(yōu)選的,所述底座由pp材料制成。
優(yōu)選的,所述底座底部設(shè)有防滑橡膠墊。
優(yōu)選的,所述卡箍孔內(nèi)連接喉箍。
本發(fā)明的優(yōu)點在于:結(jié)構(gòu)簡單,使用方便,喉箍穿過卡箍孔,將本裝置固定在汽車骨架上,將汽車管路置于橡膠圈之間,使用扎帶穿過扎帶孔將橡膠圈固定,可根據(jù)管路的多少對本裝置進(jìn)行疊加,圓柱形凸起卡在圓柱形凹槽內(nèi),在將扎帶條穿過通孔,使圓柱形凸起和圓柱形凹槽緊密結(jié)合,這種連接方式使每一根管路相互之間都不會接觸,并且不會相互擠壓,延長了管路的使用壽命。
附圖說明
圖1為本發(fā)明所述的一種汽車底盤管線束固定架主視圖。
圖2為本發(fā)明所述的一種汽車底盤管線束固定架局部剖視圖。
圖3為本發(fā)明所述的一種汽車底盤管線束固定架局部剖視圖。
其中:1—底座,2—橡膠圈,3—連接塊,31—扎帶孔,4—圓柱形凹槽,5—圓柱形凸起,6—通孔,7—卡箍孔,8—小孔,9—扎帶條。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
一種汽車底盤管線束固定架,包括底座1,所述底座1底部設(shè)有卡箍孔7,所述底座1上表面設(shè)有兩個半圓環(huán)橡膠圈2,所述橡膠圈2頂部設(shè)有連接塊3,所述連接塊3中心設(shè)有扎帶孔31,所述底座1左端面前半部分設(shè)有圓柱形凸起5,所述底座右端面后半部分設(shè)有圓柱形凹槽4,所述圓柱形凸起5中心設(shè)有通孔6,所述通孔6下表面設(shè)有鋸齒形凸起,所述圓柱形凹槽4中心設(shè)有小孔8,所述小孔8內(nèi)連接有扎帶條9,所述扎帶條9下表面設(shè)有與通孔6配合的鋸齒形凹槽。
在本實施例中,所述橡膠圈2由熱塑性硫化橡膠制成。
在本實施例中,所述底座1由pp材料制成。
在本實施例中,所述底座1底部設(shè)有防滑橡膠墊。
在本實施例中,所述卡箍孔7內(nèi)連接喉箍。
工作原理及方法步驟:結(jié)構(gòu)簡單,使用方便,喉箍穿過卡箍孔7,將本裝置固定在汽車骨架上,將汽車管路置于橡膠圈2之間,使用扎帶穿過扎帶孔31將橡膠圈2固定,可根據(jù)管路的多少對本裝置進(jìn)行疊加,圓柱形凸起5卡在圓柱形凹槽4內(nèi),在將扎帶條9穿過通孔6,使圓柱形凸起5和圓柱形凹槽4緊密結(jié)合,這種連接方式使每一根管路相互之間都不會接觸,并且不會相互擠壓,延長了管路的使用壽命。
由技術(shù)常識可知,本發(fā)明可以通過其它的不脫離其精神實質(zhì)或必要特征的實施方案來實現(xiàn)。因此,上述公開的實施方案,就各方面而言,都只是舉例說明,并不是僅有的。所有在本發(fā)明范圍內(nèi)或在等同于本發(fā)明的范圍內(nèi)的改變均被本發(fā)明包含。