本實用新型涉及一種擴容式新能源電動汽車。

背景技術：

在現(xiàn)有的技術中電動汽車常用于貨物運輸，其優(yōu)勢為高效節(jié)能環(huán)保，缺陷是車廂的載貨量固定，車廂結構不能根據貨品的多少進行調整，靈活性低。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的問題是提供一種擴容式新能源電動汽車，克服了現(xiàn)有技術中的不足。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：擴容式新能源電動汽車，包括車廂，所述車廂的頂面和后側面均為開放面，所述車廂內具有擴容底板，所述擴容底板的后側邊緣與靠近所述車廂的底部后側邊緣的位置鉸接，所述擴容底板上靠近其兩側面處均具有貫穿所述擴容底板上、下表面的長孔，每個長孔對應一個側擋板，所述側擋板穿過所述長孔，所述側擋板的上、下邊緣處分別具有第一限位端板和第二限位端板，所述第一限位端板和所述第二限位端板將所述側擋板限位于所述長孔中；

所述第一限位端板靠近其兩端處均具有第二固定孔，所述擴容底板上具有與所述第二固定孔對應的第二螺紋孔，所述第一限位端板與所述擴容底板之間通過穿過所述第二固定孔和所述第二螺紋孔的第二固定螺栓固定。

進一步，所述擴容底板上靠近所述擴容底板后側邊緣處具有第一固定孔，所述車廂的底部靠近所述車廂的底部后端處具有第一螺紋孔，當所述擴容底板向后翻轉至伸出所述車廂后端時，所述第一固定孔與所述第一螺紋孔貫通，此時通過穿過所述第一固定孔和所述第一螺紋孔的第一固定螺栓將所述擴容底板固定于所述車廂的底部。

本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是：由于采用上述技術方案，車廂的裝載量可根據需要進行調整，方便實用，靈活性高。

附圖說明

圖1是本實用新型的擴容前的整體結構示意圖；

圖2是擴容后的整體結構示意圖；

圖中：1-車廂；2-擴容底板；3-第一螺紋孔；4-第一固定孔；5-第一固定螺栓；6-側擋板；7-第一限位端板；8-第二固定螺栓；9-第二限位端板；10-第二螺紋孔。

具體實施方式

本實用新型提供一種擴容式新能源電動汽車，包括車廂1，車廂1的頂面和后側面均為開放面，車廂1內具有擴容底板2，擴容底板2的后側邊緣與車廂1底部靠近車廂1的底部后側邊緣的位置鉸接，擴容底板2上靠近其兩側面處均具有貫穿擴容底板2上、下表面的長孔，每個長孔對應一個側擋板6，側擋板6穿過長孔，側擋板6的上、下邊緣處分別具有第一限位端板7和第二限位端板9，第一限位端板7和第二限位端板9將側擋板6限位于長孔中；

第一限位端板7靠近其兩端處均具有第二固定孔，擴容底板2上具有與第二固定孔對應的第二螺紋孔10，第一限位端板7與擴容底板2之間通過穿過第二固定孔和第二螺紋孔10的第二固定螺栓8固定。

如圖1所示為擴容前的狀態(tài)，此時擴容底板2位于車廂內，如圖2所示為擴容后的狀態(tài)，此時擴容底板2向后翻轉至伸出車廂的后端，側擋板沿長孔向上滑動，用第二固定螺栓8將第一限位端板7與擴容底板2固定，以此達到使側擋板6伸出擴容底板2上表面的目的，此時車廂1的裝載能力增加。

擴容底板2上靠近擴容底板2后側邊緣處具有第一固定孔4，車廂1的底部靠近車廂1的底部后端處具有第一螺紋孔3，當擴容底板2向后翻轉至 伸出車廂1后端時，第一固定孔4與第一螺紋孔3貫通，此時通過一穿過第一固定孔4和第一螺紋孔3的第一固定螺栓5將擴容底板2固定于車廂1的底部。第一固定螺栓5起到固定擴容底板2和增強擴容底板承載能力的雙重目的。

以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。