本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種翼子板結(jié)構(gòu)及汽車。

背景技術(shù)：

隨著汽車制造技術(shù)的提升，汽車保有量也在逐步增加。因此，消費者在購買汽車時，除了關(guān)注汽車的駕駛性能外，也逐漸看重于汽車的外觀。

汽車翼子板是遮蓋車輪的車身外板，安裝于汽車輪胎附近，在汽車行駛過程中，用于防止被車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部。而現(xiàn)有的翼子板采用一體化結(jié)構(gòu)與車身連接，在分色噴涂時需要采用遮蔽處理，制造成本較高，而且噴涂時分色線的控制較差，影響噴涂效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種翼子板結(jié)構(gòu)及汽車，能夠?qū)崿F(xiàn)著色的單獨處理，減少制造成本，提升噴涂效率。

為達(dá)到上述目的，本實用新型的實施例提供一種翼子板結(jié)構(gòu)，包括：

噴涂有第一顏色的第一擋板；

設(shè)置有弧形邊緣部且噴涂有第二顏色的第二擋板；其中，

所述第一顏色與所述第二顏色為不同顏色，且所述第一擋板與所述第二擋板的一端部分連接。

本實用新型實施例的翼子板結(jié)構(gòu)包括上下兩部分，即第一擋板和第二擋板，這樣的分體式結(jié)構(gòu)能夠根據(jù)車型高低配的需求，進(jìn)行分色噴涂，在噴涂完成后，再將第一擋板和第二擋板連接在一起，安裝在車身相應(yīng)位置處。由于分體式的第一擋板和第二擋板能夠單獨進(jìn)行噴涂，無需在噴涂時進(jìn)行遮蔽，簡化了噴涂流程，節(jié)省了制造成本，提升了噴涂工作效率，而且無需對分色線人為控制，能夠具有較佳的著色效果。

其中，所述第一擋板的邊緣上部分設(shè)置有朝向車身內(nèi)側(cè)延伸的第一連接部，且所述第一連接部上設(shè)置有第一安裝孔。

其中，所述第二擋板與所述第一擋板的連接端上部分設(shè)置有朝向車身內(nèi)側(cè)延伸的第二連接部，且所述第二連接部上設(shè)置有第二安裝孔。

其中，所述第二擋板靠近車門的邊緣上設(shè)置有朝向車身內(nèi)側(cè)延伸的第三連接部，且所述第三連接部上設(shè)置有第三安裝孔。

其中，所述弧形邊緣部靠近所述第三連接部的末端設(shè)置有第四連接部，且所述第四連接部上設(shè)置有第四安裝孔。

其中，所述第二擋板遠(yuǎn)離車門的邊緣上設(shè)置有第五連接部，且所述第五連接部上設(shè)置有第五安裝孔。

其中，所述弧形邊緣部上設(shè)置有安裝汽車輪眉的第六安裝孔。

為達(dá)到上述目的，本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括如上所述的翼子板結(jié)構(gòu)。

本實用新型實施例的汽車，應(yīng)用了上述的翼子板結(jié)構(gòu)，具有單獨噴涂的第一擋板和第二擋板，無需在噴涂時進(jìn)行遮蔽，簡化了噴涂流程，節(jié)省了制造成本，提升了噴涂工作效率，而且無需對分色線人為控制，具有較佳的著色效果。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的翼子板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明

1-第一擋板；11-第一連接部；111-第一安裝孔；2-第二擋板；21-弧形邊緣部；211-第六安裝孔；22-第二連接部；221-第二安裝孔；23-第三連接部；231-第三安裝孔；24-第四連接部；241-第四安裝孔；25-第五連接部；251-第五安裝孔。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

本實用新型針對現(xiàn)有的汽車翼子板的一體式結(jié)構(gòu)在分色噴涂時需要采用遮蔽處理，制造成本較高，而且噴涂時分色線的控制較差，影響噴涂效果的問題，提供了一種翼子板結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)著色的單獨處理，減少制造成本，提升噴涂效率，且具有較佳的著色效果。

如圖1所示，本實用新型實施例的一種翼子板結(jié)構(gòu)，包括：噴涂有第一顏色的第一擋板1；設(shè)置有弧形邊緣部21且噴涂有第二顏色的第二擋板2；其中，所述第一顏色與所述第二顏色為不同顏色，且所述第一擋板1與所述第二擋板2的一端部分連接。

本實用新型實施例的翼子板結(jié)構(gòu)包括上下兩部分，即第一擋板1和第二擋板2，這樣的分體式結(jié)構(gòu)能夠根據(jù)車型高低配的需求，進(jìn)行分色噴涂，在噴涂完成后，再將第一擋板1和第二擋板2連接在一起，安裝在車身相應(yīng)位置處。由于分體式的第一擋板1和第二擋板2能夠單獨進(jìn)行噴涂，無需在噴涂時進(jìn)行遮蔽，簡化了噴涂流程，節(jié)省了制造成本，提升了噴涂工作效率，而且無需對分色線人為控制，能夠具有較佳的著色效果。

其中，本實用新型實施例的翼子板結(jié)構(gòu)為塑料材質(zhì)，第一擋板1和第二擋板2優(yōu)選通過熱熔焊的方式焊接在一起，滿足車輛造型對翼子板上下分色的需求。

其中，第一擋板1會與車身的機(jī)艙縱梁連接，因此，本實用新型實施例中，所述第一擋板1的邊緣上部分設(shè)置有朝向車身內(nèi)側(cè)延伸的第一連接部11，且所述第一連接部11上設(shè)置有第一安裝孔111。

第一擋板1的邊緣位置，部分設(shè)置有第一連接部11，該第一連接部11朝向車身內(nèi)側(cè)延伸，安裝時即可貼合機(jī)艙縱梁，從而利用螺栓穿過第一安裝孔111以及機(jī)艙縱梁上對應(yīng)的安裝孔，旋緊固定連接。

進(jìn)一步的，所述第二擋板2與所述第一擋板1的連接端上部分設(shè)置有朝向車身內(nèi)側(cè)延伸的第二連接部22，且所述第二連接部22上設(shè)置有第二安裝孔221。

在第二擋板2與第一擋板1的連接端，部分設(shè)置有第二連接部22，該第二連接部22也朝向車身內(nèi)側(cè)延伸，安裝時同樣貼合機(jī)艙縱梁，配合第一連接部11將翼子板結(jié)構(gòu)與機(jī)艙縱梁更穩(wěn)定連接。同樣的，第二連接部22與機(jī)艙縱梁的連接是利用螺栓穿過第二連接部22上的第二安裝孔221以及機(jī)艙縱梁上對應(yīng)的安裝孔，旋緊固定的。

此外，本實用新型實施例中，所述第二擋板2靠近車門的邊緣上設(shè)置有朝向車身內(nèi)側(cè)延伸的第三連接部23，且所述第三連接部23上設(shè)置有第三安裝孔231。

設(shè)置在第二擋板2靠近車門的邊緣上的第三連接部23也朝向車身內(nèi)側(cè)延伸，安裝時即可貼合前車門門框支架，將翼子板結(jié)構(gòu)與前車門門框支架連接。第三連接部23與前車門門框支架的連接是利用螺栓穿過第三連接部23上的第三安裝孔231以及前車門門框支架上對應(yīng)的安裝孔，旋緊固定的。

另外，本實用新型實施例中，所述弧形邊緣部21靠近所述第三連接部23的末端設(shè)置有第四連接部24，且所述第四連接部24上設(shè)置有第四安裝孔241。

這樣，在將翼子板結(jié)構(gòu)安裝在汽車車身的過程中，第四連接部24貼合前車門門檻支架，利用螺栓穿過第四連接部24上的第四安裝孔241以及前車門門檻支架上對應(yīng)的安裝孔，旋緊固定。

應(yīng)該知道的是，所述第二擋板2遠(yuǎn)離車門的邊緣上設(shè)置有第五連接部25，且所述第五連接部25上設(shè)置有第五安裝孔251。

在將翼子板結(jié)構(gòu)安裝在汽車車身的過程中，第五連接部25貼合水箱上橫梁支架，利用螺栓穿過第五連接部25上的第五安裝孔251以及水箱上橫梁支架上對應(yīng)的安裝孔，旋緊固定。

應(yīng)該了解的是，一些用戶在購買汽車后還會為汽車安裝輪眉，以使汽車得到一定的防擦保護(hù)以及裝飾作用。所以，為了便于輪眉的安裝，本實用新型實施例中，所述弧形邊緣部21上設(shè)置有安裝汽車輪眉的第六安裝孔211。

從而，在安裝輪眉時，只需通過使用對應(yīng)的連接件配合第六安裝孔211進(jìn)行固定連接即可。

綜上所述，本實用新型實施例的翼子板結(jié)構(gòu)包括第一擋板1和第二擋板2兩部分，第一擋板1和第二擋板2能夠單獨進(jìn)行噴涂，無需在噴涂時進(jìn)行遮蔽，簡化了噴涂流程，節(jié)省了制造成本，提升了噴涂工作效率，而且無需對分色線人為控制，具有較佳的著色效果。

本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括如上所述的翼子板結(jié)構(gòu)。

本實用新型實施例的汽車應(yīng)用了上述的翼子板結(jié)構(gòu)，具有單獨噴涂的第一擋板和第二擋板，無需在噴涂時進(jìn)行遮蔽，簡化了噴涂流程，節(jié)省了制造成本，提升了噴涂工作效率，而且無需對分色線人為控制，具有較佳的著色效果。

需要說明的是，該汽車是包括上述翼子板結(jié)構(gòu)的汽車，上述翼子板結(jié)構(gòu)實施例的實現(xiàn)方式適用于該汽車，也能達(dá)到相同的技術(shù)效果。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以及特定的方位構(gòu)造和操作，因此，不能理解為對本實用新型的限制。此外，“第一”、“第二”僅由于描述目的，且不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者多個該特征。本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”“相連”“連接”等應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接連接，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

上述實施例是參考附圖來描述的，其他不同的形式和實施例也是可行而不偏離本實用新型的原理，因此，本實用新型不應(yīng)被建構(gòu)成為在此所提出實施例的限制。更確切地說，這些實施例被提供以使得本實用新型會是完善又完整，且會將本實用新型范圍傳達(dá)給本領(lǐng)域技術(shù)人員。在附圖中，組件尺寸及相對尺寸也許基于清晰起見而被夸大。在此所使用的術(shù)語只是基于描述特定實施例目的，并無意成為限制用。術(shù)語“包含”及/或“包括”在使用于本說明書時，表示所述特征、整數(shù)、構(gòu)件及/或組件的存在，但不排除一或更多其它特征、整數(shù)、構(gòu)件、組件及/或其族群的存在或增加。除非另有所示，陳述時，一值范圍包含該范圍的上下限及其間的任何子范圍。

以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。