本發(fā)明涉及交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種履帶運(yùn)輸車。

背景技術(shù)：

在搬遷運(yùn)輸過(guò)程中，一般的汽車運(yùn)輸，在雨季道路泥濘時(shí)，就很難安全運(yùn)行，而且爬坡能力有限，在地形較差且需要較大轉(zhuǎn)彎半徑的路段，存在明顯的局限性，導(dǎo)致運(yùn)輸效率低，運(yùn)輸安全性差。而履帶運(yùn)輸車能較好的滿足施工運(yùn)輸需要，適應(yīng)較差的路面條件，且爬坡能力強(qiáng)，可轉(zhuǎn)運(yùn)鐵塔、電桿上山，轉(zhuǎn)運(yùn)炮彈，將任何物品從車間轉(zhuǎn)運(yùn)至倉(cāng)庫(kù)等，是十分便利的交通工具。

現(xiàn)有技術(shù)中，履帶運(yùn)輸車的貨箱的尺寸是固定的，當(dāng)需要放置非散裝貨物時(shí)，如果非散裝貨物的長(zhǎng)度或者寬度大于貨箱的長(zhǎng)度或者寬度，不便于將非散裝貨物擺放在貨箱內(nèi)，對(duì)非散裝貨物擺放提出了更高的要求，降低了工作效率。

基于上述現(xiàn)狀，如何解決貨箱的尺寸與非散裝貨物的尺寸不匹配的問(wèn)題，就成為亟需解決的技術(shù)問(wèn)題。有鑒于此，特提出本發(fā)明。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問(wèn)題，即為了解決貨箱的尺寸與非散裝貨物的尺寸不匹配的問(wèn)題，本發(fā)明提供了履帶運(yùn)輸車，通過(guò)至少一個(gè)側(cè)壁通過(guò)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和底板滑動(dòng)連接，可以沿貨箱的長(zhǎng)度或者寬度方向調(diào)節(jié)貨箱的尺寸，以匹配不同貨物的尺寸。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：

一種履帶運(yùn)輸車，包括機(jī)架、履帶行走機(jī)構(gòu)、貨箱、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)；履帶行走機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)架的底部，貨箱、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)均設(shè)置在機(jī)架的上方；

貨箱包括底板和設(shè)置在底板上的多個(gè)側(cè)壁，底板和所有的側(cè)壁共同構(gòu)成了用于容納貨物的容納空間，至少一個(gè)側(cè)壁通過(guò)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和底板滑動(dòng)連接，用于擴(kuò)大貨箱的容積，側(cè)壁的頂部設(shè)有l(wèi)形掛鉤；

定位機(jī)構(gòu)包括定位件以及設(shè)置在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上的定位孔，定位件穿過(guò)定位孔與側(cè)壁連接，用于定位側(cè)壁。

作為上述履帶運(yùn)輸車的優(yōu)選技術(shù)方案中，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在側(cè)壁底部的插軌以及設(shè)置在底板底部的卡槽，插軌能夠在卡槽內(nèi)滑動(dòng)。

作為上述履帶運(yùn)輸車的優(yōu)選技術(shù)方案中，底板的外檐設(shè)有與卡槽連通的槽口，插軌穿過(guò)槽口與卡槽滑動(dòng)配合。

作為上述履帶運(yùn)輸車的優(yōu)選技術(shù)方案中，槽口的寬度和插軌的寬度相適配。

作為上述履帶運(yùn)輸車的優(yōu)選技術(shù)方案中，卡槽的數(shù)量為多個(gè)，所有的卡槽間隔設(shè)置。

作為上述履帶運(yùn)輸車的優(yōu)選技術(shù)方案中，任意一個(gè)卡槽均與底板的長(zhǎng)度方向或?qū)挾确较蛳嗥叫小?/p>

作為上述履帶運(yùn)輸車的優(yōu)選技術(shù)方案中，定位孔設(shè)置在卡槽的底部，定位孔為螺紋孔，定位件為螺栓，螺栓和螺紋孔螺紋連接。

作為上述履帶運(yùn)輸車的優(yōu)選技術(shù)方案中，掛鉤的數(shù)量為多個(gè)，所有的掛鉤沿側(cè)壁的長(zhǎng)度方向等間距設(shè)置。

作為上述履帶運(yùn)輸車的優(yōu)選技術(shù)方案中，還包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)履帶行走機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。

作為上述履帶運(yùn)輸車的優(yōu)選技術(shù)方案中，還包括與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)信號(hào)連接的控制機(jī)構(gòu)，控制機(jī)構(gòu)能夠控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)履帶行走機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。

本發(fā)明的有益效果為：

和現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的履帶運(yùn)輸車的至少一個(gè)側(cè)壁通過(guò)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和底板滑動(dòng)連接，可以沿貨箱的長(zhǎng)度或者寬度方向調(diào)節(jié)貨箱的尺寸，以匹配不同非散裝貨物的尺寸，便于將非散裝貨物放置在貨箱內(nèi)，使非散裝貨物快速擺放整齊，提高了工作效率，同時(shí)擴(kuò)大了貨箱的容積，能夠放置更多的非散裝貨物。

此外，通過(guò)定位件以及設(shè)置在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上的定位孔將側(cè)壁有效定位，防止側(cè)壁自由晃動(dòng)，確保了貨箱調(diào)節(jié)的尺寸能夠與非散裝貨物的尺寸相匹配。當(dāng)非散裝貨物裝載好之后，將防護(hù)繩穿過(guò)設(shè)置在側(cè)壁的頂部的l形掛鉤，將非散裝貨物固定，防止貨物在運(yùn)輸過(guò)程中意外掉落。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明履帶運(yùn)輸車的正視圖；

圖2是本發(fā)明履帶運(yùn)輸車的俯視圖；

圖3是本發(fā)明履帶運(yùn)輸車的爆炸圖。

其中：1、機(jī)架；2、履帶行走機(jī)構(gòu)；3、貨箱；31、底板；311、槽口；32、側(cè)壁；321、掛鉤；41、插軌；42、卡槽；51、定位件；52、定位孔。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖來(lái)描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，這些實(shí)施方式僅僅用于解釋本發(fā)明的技術(shù)原理，并非旨在限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

需要說(shuō)明的是，在本發(fā)明的描述中，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方向或位置關(guān)系的術(shù)語(yǔ)是基于附圖所示的方向或位置關(guān)系，這僅僅是為了便于描述，而不是指示或暗示裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

此外，還需要說(shuō)明的是，在本發(fā)明的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，可根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

如圖1至圖3所示，一種履帶運(yùn)輸車，包括包括機(jī)架1、履帶行走機(jī)構(gòu)2、貨箱3、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)；履帶行走機(jī)構(gòu)2設(shè)置在機(jī)架1的底部，貨箱3、滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)均設(shè)置在機(jī)架1的上方；貨箱3包括底板31和設(shè)置在底板31上的多個(gè)側(cè)壁32，底板31和所有的側(cè)壁32共同構(gòu)成了用于容納貨物的容納空間，至少一個(gè)側(cè)壁32通過(guò)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和底板31滑動(dòng)連接，用于擴(kuò)大貨箱3的容積，側(cè)壁32的頂部設(shè)有l(wèi)形掛鉤321；定位機(jī)構(gòu)包括定位件51以及設(shè)置在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上的定位孔52，定位件51穿過(guò)定位孔52與側(cè)壁32連接，用于定位側(cè)壁32。

通過(guò)上述履帶運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)，履帶運(yùn)輸車的至少一個(gè)側(cè)壁32通過(guò)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和底板31滑動(dòng)連接，可以沿貨箱3的長(zhǎng)度或者寬度方向調(diào)節(jié)貨箱3的尺寸，以匹配不同非散裝貨物的尺寸，便于將非散裝貨物放置在貨箱3內(nèi)，使非散裝貨物快速擺放整齊，提高了工作效率，同時(shí)擴(kuò)大了貨箱3的容積，能夠放置更多的非散裝貨物。

在一種較佳的實(shí)施方式中，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在側(cè)壁32底部的插軌41以及設(shè)置在底板31底部的卡槽42，插軌41能夠在卡槽42內(nèi)滑動(dòng)。

優(yōu)選地，卡槽42的數(shù)量為多個(gè)，所有的卡槽42間隔設(shè)置，保證了側(cè)壁32與底板31滑動(dòng)連接的受力平衡，防止側(cè)壁32因受力不均而傾斜。

優(yōu)選地，任意一個(gè)卡槽42均與底板31的長(zhǎng)度方向或?qū)挾确较蛳嗥叫?，使得?cè)壁32能夠沿底板31的長(zhǎng)度方向或?qū)挾确较蛞苿?dòng)，從而保證了能夠沿底板31的長(zhǎng)度方向或?qū)挾确较蛘{(diào)節(jié)貨箱3的尺寸。

在上述結(jié)構(gòu)中，插軌41也可以是伸縮桿，能夠根據(jù)非散裝貨物的尺寸調(diào)節(jié)插軌41的長(zhǎng)度，以適應(yīng)不同尺寸的非散裝貨物。

在一種較佳的實(shí)施方式中，底板31的外檐設(shè)有與卡槽42連通的槽口311，插軌41穿過(guò)槽口311與卡槽42滑動(dòng)配合。

優(yōu)選地，槽口311的寬度和插軌41的寬度相適配，防止插軌41左右晃動(dòng)。

在一種較佳的實(shí)施方式中，定位孔52設(shè)置在卡槽42的底部，定位孔52為螺紋孔，定位件51為螺栓，螺栓和螺紋孔螺紋連接。通過(guò)定位件51以及設(shè)置在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上的定位孔52將側(cè)壁32有效定位，防止側(cè)壁32自由晃動(dòng)，確保了貨箱3調(diào)節(jié)的尺寸能夠與非散裝貨物的尺寸相匹配。

當(dāng)需要調(diào)節(jié)側(cè)壁32的位置時(shí)，將螺栓擰松，將側(cè)壁32調(diào)節(jié)至合適的位置，再將螺栓擰緊使螺栓的一端與插軌41相抵，使滑軌固定，從而起到了定位側(cè)壁32的作用。

在一種較佳的實(shí)施方式中，掛鉤321的數(shù)量為多個(gè)，所有的掛鉤321沿側(cè)壁32的長(zhǎng)度方向等間距設(shè)置。

當(dāng)非散裝貨物裝載好之后，尤其是當(dāng)非散裝貨物的重量超過(guò)500公斤時(shí)，將防護(hù)繩依次穿過(guò)設(shè)置在側(cè)壁32的頂部的l形掛鉤321，形成防護(hù)網(wǎng)，用戶防護(hù)非散裝貨物，防止貨物在運(yùn)輸過(guò)程中意外掉落。

任意一個(gè)側(cè)壁均未拉開(kāi)時(shí)，貨箱的長(zhǎng)度為105cm；寬度為60cm；將任意三個(gè)側(cè)壁均拉開(kāi)時(shí)，貨箱的長(zhǎng)度為115cm；寬度為80cm，能夠用于裝載500公斤的非散裝貨物。

在一種較佳的實(shí)施方式中，還包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(圖中未示出)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)履帶行走機(jī)構(gòu)2運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

在一種較佳的實(shí)施方式中，還包括與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)信號(hào)連接的控制機(jī)構(gòu)(圖中未示出)，控制機(jī)構(gòu)能夠控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)履帶行走機(jī)構(gòu)2運(yùn)動(dòng)。在物理形式上，該控制機(jī)構(gòu)可以是任何類型的控制機(jī)構(gòu)，例如可編程控制機(jī)構(gòu)、組合邏輯控制機(jī)構(gòu)等。

至此，已經(jīng)結(jié)合附圖所示的優(yōu)選實(shí)施方式描述了本發(fā)明的技術(shù)方案，但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，本發(fā)明的保護(hù)范圍顯然不局限于這些具體實(shí)施方式。在不偏離本發(fā)明的原理的前提下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)相關(guān)技術(shù)特征作出等同的更改或替換，這些更改或替換之后的技術(shù)方案都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。