本發(fā)明涉及一種擋水裝置,特別涉及車用輪胎擋水裝置。
背景技術(shù):
下雨天,汽車、卡車在高速行駛的過程中輪胎會甩出許多污水和水霧,不僅會濺到路邊行走的路人,而且會影響其他車輛駕駛員的視線,造成交通事故的發(fā)生?,F(xiàn)有技術(shù)中,輪胎后方設(shè)置擋水板,并且在輪胎的側(cè)面還設(shè)有向外伸出的弧形擋水板,雖然擋水板和弧形擋水板的組合能夠有效地阻擋從輪胎左右兩側(cè)飛濺出來的水霧,但是,在非雨天的時候,弧形擋水板長期暴露在外,極容易損傷,壽命較短。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
針對上述現(xiàn)有技術(shù)不足,本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)跛暹M(jìn)行展開和收攏的車用輪胎擋水裝置。
為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:車用輪胎擋水裝置,包括擋水板,其特征在于,所述擋水板設(shè)于輪胎后側(cè),所述擋水板與擋水板位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接,所述擋水板位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括帶動擋水板進(jìn)行平移的齒條,所述擋水板與齒條連接,所述齒條與齒輪嚙合,所述齒輪轉(zhuǎn)動帶動齒條移動。
所述擋水板為弧形。
所述擋水板位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括帶動擋水板旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)組件,所述旋轉(zhuǎn)組件與齒條連接,所述旋轉(zhuǎn)組件包括轉(zhuǎn)軸和帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的動力源,所述擋水板與轉(zhuǎn)軸連接,所述擋水板由轉(zhuǎn)軸帶動在水平位置和豎直位置來回切換。
所述轉(zhuǎn)軸通過擺臂與動力源連接,所述動力源驅(qū)動擺臂擺動,所述轉(zhuǎn)軸和擺臂均設(shè)于安裝座上,所述安裝座與齒條連接。
所述擋水板外側(cè)設(shè)有長度長于擋水板的擋水布條。
本發(fā)明的有益效果是:下雨天時,擋水板位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠?qū)跛逭归_擋在輪胎后側(cè)進(jìn)行擋水,非下雨天時,擋水板位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠?qū)跛迨掌饋恚乐归L期暴露在外受到損壞,延長壽命。
附圖說明
圖1為本發(fā)明正面結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本發(fā)明側(cè)面剖視圖。
具體實施方式
參照附圖,車用輪胎擋水裝置,包括擋水板1,所述擋水板1為弧形,所述擋水板1外側(cè)設(shè)有長度長于擋水板的擋水布條2,所述擋水板1設(shè)于輪胎3后側(cè),不僅能夠擋住輪胎后側(cè)飛濺的水,還能擋住輪胎左右兩側(cè)飛濺的水。下雨天時,擋水板位于輪胎后側(cè)進(jìn)行擋水;非下雨天時,擋水板要收起來。
所述擋水板1與擋水板位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接,所述擋水板位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括帶動擋水板進(jìn)行平移的齒條6,所述擋水板1與齒條6連接,所述齒條6與齒輪7嚙合,所述齒輪7轉(zhuǎn)動帶動齒條6移動,下雨天,齒輪7正轉(zhuǎn),齒條6帶動擋水板4向外移動使得擋水板位于輪胎后側(cè),非下雨天,齒輪7反轉(zhuǎn),齒條6帶動擋水板1向內(nèi)移動使得擋水板收起來。
為了使弧形擋水板能夠向內(nèi)移動不受輪胎阻擋,在本實施例中,所述擋水板位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括帶動擋水板進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)組件,所述旋轉(zhuǎn)組件與齒條6連接,所述旋轉(zhuǎn)組件包括擺臂9、轉(zhuǎn)軸5和帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的動力源,所述擋水板1與轉(zhuǎn)軸5連接,所述擋水板由轉(zhuǎn)軸帶動在水平位置和豎直位置來回切換,水平位置也就是弧形擋水板在水平方向向外彎曲的狀態(tài),豎直位置也就是弧形擋水板板在豎直方向進(jìn)行彎曲的狀態(tài),所述轉(zhuǎn)軸5通過擺臂9與動力源連接。在本實施例中,所述動力源為氣缸8,所述轉(zhuǎn)軸5、氣缸8和擺臂9均設(shè)于安裝座4上,氣缸8帶動擺臂9左右擺動,擺臂9帶動轉(zhuǎn)軸5來回轉(zhuǎn)動,轉(zhuǎn)軸5帶動擋水板1轉(zhuǎn)動,所述安裝座4與齒條6連接。擋水時,弧形的擋水板1位于輪胎3后側(cè),并向輪胎3外側(cè)延伸包裹住輪胎后側(cè),收起來時,弧形的擋水板1旋轉(zhuǎn)90度,使得擋水板的弧形面與輪胎的胎面相匹配,擋水板順利向內(nèi)移動。