本實(shí)用新型屬于輪式動(dòng)力車技術(shù)領(lǐng)域，涉及輪式動(dòng)力車中一種后平叉和后平叉安全結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著城市交通壓力增大，兩輪動(dòng)力車以其受交通壓力影響小的特點(diǎn)逐漸成為人們短途出行的首選，兩輪動(dòng)力車包含摩托車、電動(dòng)車、助力自行車等，尤其是電動(dòng)車，其綠色環(huán)保的特性深受人們喜愛，同時(shí)人們對(duì)電動(dòng)車的設(shè)計(jì)也有了更高的要求。電動(dòng)車后平叉是電動(dòng)車架構(gòu)的重要部件，主要用于對(duì)電動(dòng)車后輪軸與車架進(jìn)行固定，后平叉的前端與車架連接，后平叉的后端則與后輪軸連接。

現(xiàn)有的輪式動(dòng)力車后平叉，具有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的叉臂，兩個(gè)叉臂的前端部連為一體，各叉臂的后端部均開設(shè)有用于插接后輪軸的缺口，后輪軸穿入該缺口中。為了對(duì)后輪軸在插入缺口后進(jìn)行固定，目前采用一種掛件結(jié)構(gòu)。該掛件通常為片狀體，該片狀體后端具有供后輪軸穿設(shè)的后輪軸穿孔，該片狀體前端具有供固定元件將掛件固定在叉臂上的螺栓孔。在各叉臂的缺口前方也具有對(duì)應(yīng)螺栓孔的固定孔以穿入固定元件，以固定掛件。在安裝后，通過鎖定后的掛件的后輪軸穿孔來定位后輪軸，將后輪軸限位在缺口中。

然而，上述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)在實(shí)際使用中缺存在很大的安全隱患，當(dāng)掛件的固定元件無法將掛件鎖緊時(shí)（產(chǎn)生這種情況的原因包括固定元件本身的質(zhì)量問題、固定元件固定不到位、長期使用后固定部位的磨損），后輪軸就會(huì)突然脫出叉臂的缺口，造成安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種后平叉和后平叉安全結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：如何避免后輪軸脫出后平叉叉臂的缺口，以及進(jìn)一步如何提高后平叉叉臂的美觀和整體性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種后平叉，它具有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的叉臂，兩個(gè)叉臂的前端部連為一體，各叉臂的后端部均開設(shè)有用于插接后輪軸的缺口，其特征在于：所述叉臂上具有伸入到掛件的螺栓孔的定位銷，所述定位銷位于所述叉臂的缺口與后輪軸鎖定掛件的固定孔之間或固定孔前方。

所述的后平叉，其特征在于：所述叉臂的前端部通過焊接方式與連接部連為一體。

所述的后平叉，其特征在于：所述連接部包括平叉管、轉(zhuǎn)軸和緩沖軸承，還包括上襯板和下襯板，所述上襯板和下襯板的前端焊接在平叉管上，所述叉臂的前端部分別焊接在平叉管、上襯板和下襯板的兩側(cè)。

所述的后平叉，其特征在于：所述叉臂均包括外罩和加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板位于外罩的內(nèi)側(cè)。

所述的后平叉，其特征在于：還包括裝飾蓋，所述裝飾蓋將所述缺口和安全銷覆蓋。

一種后平叉安全結(jié)構(gòu)，其特征在于：它包括如上所述的后平叉，用于將后輪軸限位在缺口內(nèi)的掛件，所述掛件前端具有供后輪軸穿設(shè)的孔以及供定位銷和掛件固定元件穿過的螺栓孔；所述后輪軸穿過掛件的孔并將后輪軸限位在缺口中，所述掛件通過固定元件穿過螺栓孔固定在叉臂上且定位銷伸入螺栓孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下：

1、本實(shí)用新型后平叉的叉臂上具有伸入到掛件的螺栓孔的定位銷，所述定位銷位于所述叉臂的缺口與后輪軸鎖定掛件的固定孔之間或固定孔前方。以及由后平叉、掛件和安全銷構(gòu)成的安全結(jié)構(gòu)。它可以有效防止當(dāng)掛件的固定元件無法將掛件鎖緊時(shí)，后輪軸就會(huì)突然脫出叉臂的缺口的情況。一旦出現(xiàn)固定元件無法將掛件鎖緊時(shí)，伸入到掛件的螺栓孔的安全銷仍然可以將掛件掛住，確保后輪軸仍然被限位在叉臂的缺口中。

2、本實(shí)用新型的輪式動(dòng)力車后平叉，叉臂的前端部通過焊接方式與連接部連為一體，具有結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、安裝精準(zhǔn)度高等優(yōu)點(diǎn)，還有助于增加叉臂的連接強(qiáng)度，降低后平叉產(chǎn)品整體重量。

3、本實(shí)用新型中的輪式動(dòng)力車后平叉，其連接部包括平叉管、轉(zhuǎn)軸和緩沖軸承，還包括上襯板和下襯板，所述上襯板和下襯板的前端焊接在平叉管上，所述叉臂的前端部分別焊接在平叉管、上襯板和下襯板的兩側(cè)。也就是說，叉臂的前端部可以分別于平叉管、上襯板和下襯板的兩側(cè)進(jìn)行焊接連接，其連接強(qiáng)度較高，產(chǎn)品整體重量也大大降低。

4、本實(shí)用新型的輪式動(dòng)力車后平叉，其叉臂包括外罩和加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板位于外罩的內(nèi)側(cè)。不但可以增加后平叉的強(qiáng)度，而且避免了原有罩體配合加強(qiáng)筋破壞產(chǎn)品美觀的問題。

5、本實(shí)用新型包括裝飾蓋，所述裝飾蓋將所述缺口和安全銷覆蓋，有助于后平叉產(chǎn)品的美觀和完整。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型后平叉及其安全結(jié)構(gòu)的立體組合圖（裝飾蓋打開）。

圖2是本實(shí)用新型后平叉及其安全結(jié)構(gòu)的立體分解圖。

圖3是本實(shí)用新型中安全銷的設(shè)置結(jié)構(gòu)示意圖一。

圖4是本實(shí)用新型中安全銷的設(shè)置結(jié)構(gòu)示意圖二。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1-3所示，它公開了一種后平叉。它具有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的叉臂1、2，兩個(gè)叉臂1、2的前端部連為一體，各叉臂1、2的后端部均開設(shè)有用于插接后輪軸的缺口4，所述叉臂1、2上具有伸入到掛件3的螺栓孔31的定位銷6，所述定位銷6位于所述叉臂1、2的缺口4與后輪軸鎖定掛件3的固定孔5之間或固定孔5前方。

上述的具有定位銷6的后平叉，以及用于將后輪軸限位在缺口4內(nèi)的掛件3，所述掛件3前端具有供后輪軸穿設(shè)的孔32以及供定位銷6和掛件固定元件穿過的螺栓孔31；所述后輪軸穿過掛件3的孔32并將后輪軸限位在缺口4中，所述掛件3通過固定元件穿過螺栓孔31固定在叉臂1、2上且定位銷6伸入螺栓孔31。以此構(gòu)成了一種后平叉安全結(jié)構(gòu)。

通過上述結(jié)構(gòu)，可以有效防止當(dāng)掛件的固定元件無法將掛件鎖緊時(shí)，后輪軸就會(huì)突然脫出叉臂1、2的缺口4的情況。一旦出現(xiàn)固定元件無法將掛件鎖緊時(shí)，伸入到掛件的螺栓孔31的安全銷6仍然可以將掛件3掛住，確保后輪軸仍然被限位在叉臂1、2的缺口中。

本實(shí)用新型中，所述叉臂1、2的前端部通過焊接方式與連接部連為一體。所述連接部包括平叉管7、轉(zhuǎn)軸8和緩沖軸承9，還包括上襯板10和下襯板11，所述上襯板10和下襯板11的前端焊接在平叉管7上，所述叉臂1、2的前端部分別焊接在平叉管7、上襯板10和下襯板11的兩側(cè)。叉臂的前端部通過焊接方式與連接部連為一體，具有結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、安裝精準(zhǔn)度高等優(yōu)點(diǎn)，還有助于增加叉臂的連接強(qiáng)度，降低后平叉產(chǎn)品整體重量。

本實(shí)用新型中，所述叉臂1、2均包括外罩111、211和加強(qiáng)板112、212，所述加強(qiáng)板112、212位于外罩111、211的內(nèi)側(cè)。不但可以增加后平叉的強(qiáng)度，而且避免了原有罩體配合加強(qiáng)筋破壞產(chǎn)品美觀的問題。

本實(shí)用新型中，還包括裝飾蓋12，所述裝飾蓋12將所述缺口4和安全銷6覆蓋。有助于后平叉產(chǎn)品的美觀和完整。

請(qǐng)進(jìn)一步參閱圖3、4，它們是本實(shí)用新型兩種不同的定位銷設(shè)置方式。圖3中，該定位銷6設(shè)置在叉臂的固定孔5前方。圖4中，該定位銷6則設(shè)置在叉臂1、2的缺口4與后輪軸鎖定掛件3的固定孔5之間。雖然設(shè)置的位置有所不同，但是只要確保定位銷6可以伸入掛件3的螺栓孔31就可以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的功能和效果。

綜上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用來限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。即凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修飾，都應(yīng)為本實(shí)用新型的技術(shù)范疇。