本實用新型涉及電動自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及電動自行車后輪支架自立鎖緊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電動自行車在我們的日常生活中具有十分廣泛的應(yīng)用，它為人們的出行帶來了極大的便利，是人們出行的重要工具。

傳統(tǒng)的電動自行車一般采用較重的機械鎖進行鎖定，上鎖非常麻煩，且效果并不是很好；同時，?？繒r，需要用腳絆住支架，然后用力往后拉，力氣小的小孩或者老人經(jīng)常拉不動，給使用帶來了極大的麻煩。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的電動自行車后輪支架自立鎖緊結(jié)構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

電動自行車后輪支架自立鎖緊結(jié)構(gòu)，包括后輪支架，所述后輪支架設(shè)有兩組，兩組后輪支架之間安裝有后輪，兩組后輪支架的一端均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸位于兩組后輪支架相互背離的一側(cè)，所述轉(zhuǎn)軸的側(cè)邊設(shè)有第二連桿，所述第二連桿遠離轉(zhuǎn)軸的一端固定有安裝盒，所述安裝盒的內(nèi)壁上安裝有電機，所述電機的輸出軸上安裝有齒輪，所述齒輪的一側(cè)設(shè)有齒條，且齒條位于安裝盒的內(nèi)部，所述齒條的一端安裝有支撐桿，所述支撐桿遠離齒條的一端穿出安裝盒的側(cè)壁，所述支撐桿遠離齒條的一端設(shè)有弧形的卡爪，電機的輸出軸的末端一側(cè)設(shè)有矩形套筒，所述矩形套筒的內(nèi)部設(shè)有螺紋孔，電機的輸出軸與矩形套筒通過螺紋連接，矩形套筒靠近電機的一端設(shè)有限位凸臺，安裝盒的側(cè)邊設(shè)有矩形通孔，且矩形套筒位于矩形通孔的內(nèi)部，矩形套筒與安裝盒滑動連接，后輪支架的側(cè)邊設(shè)有長條形的滑槽，所述滑槽的內(nèi)部安裝有滑塊，所述滑塊遠離轉(zhuǎn)軸的一端連接有第二彈簧，所述第二彈簧遠離滑塊的一端固定在滑槽的端部位置上，滑塊的側(cè)邊轉(zhuǎn)動連接有第一連桿，所述第一連桿遠離滑塊的一端與第二連桿轉(zhuǎn)動連接，滑槽的側(cè)邊設(shè)有限位孔，所述限位孔的內(nèi)部套接有限位銷，所述限位銷的一端安裝有第一彈簧，所述第一彈簧遠離限位銷的一端固定在后輪支架的側(cè)邊位置。

優(yōu)選的，所述電機的輸出軸與第二連桿垂直，且電機的輸出軸與后輪的軸心線平行。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸與后輪支架垂直，轉(zhuǎn)軸與第二連桿垂直。

優(yōu)選的，所述滑槽的截面為矩形，滑塊為長方體結(jié)構(gòu)，滑塊與滑槽滑動連接。

優(yōu)選的，所述支撐桿與第二連桿平行，支撐桿與齒條平行，支撐桿與齒條焊接連接。

優(yōu)選的，所述電機與車載電源電連接。

優(yōu)選的，所述后輪支架與后輪轉(zhuǎn)動連接，后輪支架水平布置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型中，通過第一連桿的傳動作用，滑塊移動到滑槽的一端，限位銷將滑塊卡在滑槽的內(nèi)部，即可保證支撐桿和第二連桿處于與地面垂直的位置;控制電機轉(zhuǎn)動，電機的輸出軸通過齒輪與齒條的配合作用，帶動支撐桿向地面方向運動并與地面接觸，形成支撐結(jié)構(gòu);同時，電機的輸出軸通過與矩形套筒的螺紋連接結(jié)構(gòu)，從而帶動矩形套筒伸出安裝盒，這樣，矩形套筒插在后輪的輪輻間隙中，形成鎖緊結(jié)構(gòu)；在需要行走時，將支撐桿提升同時矩形套筒從后輪的輪輻間隙中抽出，然后拔出限位銷，在第二彈簧以及第一連桿的作用下，推動支撐桿和第二連桿圍繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動至水平的位置即可。操作非常簡單，通過控制電機，可同時實現(xiàn)支撐與鎖緊的功能，同時實現(xiàn)電動操作，騎行者需要的外力非常小，為老人、小孩等力量比較小的群體提供了很好的幫助。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的電動自行車后輪支架自立鎖緊結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型提出的電動自行車后輪支架自立鎖緊結(jié)構(gòu)的安裝盒的剖視圖。

圖中：1卡爪、2支撐桿、3限位銷、4第一彈簧、5第二彈簧、6滑塊、7第一連桿、8后輪支架、9后輪、10轉(zhuǎn)軸、11第二連桿、12安裝盒、13電機、14齒輪、15齒條、16矩形套筒。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，電動自行車后輪支架自立鎖緊結(jié)構(gòu)，包括后輪支架8，后輪支架8設(shè)有兩組，兩組后輪支架8之間安裝有后輪9，兩組后輪支架8的一端均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸10，且轉(zhuǎn)軸10位于兩組后輪支架8相互背離的一側(cè)，轉(zhuǎn)軸10的側(cè)邊設(shè)有第二連桿11，第二連桿11遠離轉(zhuǎn)軸10的一端固定有安裝盒12，安裝盒12的內(nèi)壁上安裝有電機13，電機13的輸出軸上安裝有齒輪14，齒輪14的一側(cè)設(shè)有齒條15，且齒條15位于安裝盒12的內(nèi)部，齒條15的一端安裝有支撐桿2，支撐桿2遠離齒條15的一端穿出安裝盒12的側(cè)壁，支撐桿2遠離齒條15的一端設(shè)有弧形的卡爪1，電機13的輸出軸的末端一側(cè)設(shè)有矩形套筒16，矩形套筒16的內(nèi)部設(shè)有螺紋孔，電機13的輸出軸與矩形套筒16通過螺紋連接，矩形套筒16靠近電機13的一端設(shè)有限位凸臺，安裝盒12的側(cè)邊設(shè)有矩形通孔，且矩形套筒16位于矩形通孔的內(nèi)部，矩形套筒16與安裝盒12滑動連接，后輪支架8的側(cè)邊設(shè)有長條形的滑槽，滑槽的內(nèi)部安裝有滑塊6，滑塊6遠離轉(zhuǎn)軸10的一端連接有第二彈簧5，第二彈簧5遠離滑塊6的一端固定在滑槽的端部位置上，滑塊6的側(cè)邊轉(zhuǎn)動連接有第一連桿7，第一連桿7遠離滑塊6的一端與第二連桿11轉(zhuǎn)動連接，滑槽的側(cè)邊設(shè)有限位孔，限位孔的內(nèi)部套接有限位銷3，限位銷3的一端安裝有第一彈簧4，第一彈簧4遠離限位銷3的一端固定在后輪支架8的側(cè)邊位置，電機13的輸出軸與第二連桿11垂直，且電機13的輸出軸與后輪9的軸心線平行，轉(zhuǎn)軸10與后輪支架8垂直，轉(zhuǎn)軸10與第二連桿11垂直，滑槽的截面為矩形，滑塊6為長方體結(jié)構(gòu)，滑塊6與滑槽滑動連接，支撐桿2與第二連桿11平行，支撐桿2與齒條15平行，支撐桿2與齒條15焊接連接，電機13與車載電源電連接，后輪支架8與后輪9轉(zhuǎn)動連接，后輪支架8水平布置。

在需要停車時，撥動支撐桿2和第二連桿11，使得支撐桿2和第二連桿11與地面垂直，這時，通過第一連桿7的傳動作用，滑塊6移動到滑槽的一端，限位銷3將滑塊6卡在滑槽的內(nèi)部，即可保證支撐桿2和第二連桿11處于與地面垂直的位置，控制電機13轉(zhuǎn)動，電機13的輸出軸通過齒輪14與齒條15的配合作用，帶動支撐桿2向地面方向運動并與地面接觸，形成支撐結(jié)構(gòu)，同時，電機13的輸出軸通過與矩形套筒16的螺紋連接結(jié)構(gòu)，從而帶動矩形套筒16伸出安裝盒12，這樣，矩形套筒16插在后輪9的輪輻間隙中，形成鎖緊結(jié)構(gòu)；在需要行走時，首先通過電機13，將支撐桿2提升同時矩形套筒16從后輪9的輪輻間隙中抽出，然后拔出限位銷3，在第二彈簧5以及第一連桿7的作用下，推動支撐桿2和第二連桿11圍繞轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動至水平的位置，即可。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。