本發(fā)明屬于工程車駕駛室升降，具體是一種鑿巖臺(tái)車駕駛室的升降裝置及其使用方法。

背景技術(shù)：

1、鑿巖臺(tái)車是一種隧道及地下工程采用鉆爆法施工的鑿巖設(shè)備，它能移動(dòng)并支持多臺(tái)鑿巖機(jī)同時(shí)進(jìn)行鉆探作業(yè)，其中駕駛室扮演著重要的角色，它不僅為鑿巖臺(tái)車的操作提供了空間，還保證了操作人員的安全，作業(yè)時(shí)會(huì)遇到周邊存在障礙物的情況，如果駕駛室位置固定不動(dòng)，操作人員的視野范圍受限，盲區(qū)很大，影響施工精度以及施工安全，同時(shí)在操作人員進(jìn)出駕駛室時(shí)，需駕駛室處于較低的位置，方便進(jìn)出。

2、如申請(qǐng)?zhí)枮?017109599093的中國(guó)專利中公開了一種鑿巖臺(tái)車駕駛室，包括倉(cāng)體，所述倉(cāng)體下方設(shè)置有支撐架，所述支撐架下方設(shè)置有頂升裝置，所述頂升裝置下方安裝在外部車體上。該裝置通過(guò)頂升裝置控制倉(cāng)體上升，增加視野高度，有效防止操作失誤，但是施工時(shí)遇到風(fēng)力過(guò)大或傾斜狀態(tài)下，頂升裝置受力不均，影響使用安全。

3、基于上述方案，在剪叉升降組件升降的過(guò)程中，由于升降高度不同，其剪叉升降組件穩(wěn)定性也不同，升降位置越高，穩(wěn)定性越差；當(dāng)施工時(shí)遇到風(fēng)力過(guò)大或傾斜狀態(tài)下，剪叉升降組件受力不均，影響使用安全；當(dāng)油缸失效時(shí)，會(huì)出現(xiàn)高空墜落，其下降速度過(guò)快會(huì)對(duì)剪叉升降組件造成損害，同時(shí)還會(huì)影響駕駛室本體中操作人員的人身安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)以上問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種鑿巖臺(tái)車駕駛室的升降裝置及其使用方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種鑿巖臺(tái)車駕駛室的升降裝置，包括駕駛室本體、剪叉升降組件和車架，所述剪叉升降組件設(shè)置于駕駛室本體與車架之間，所述車架的上方設(shè)置有限位輔助組件和調(diào)節(jié)防護(hù)組件，所述調(diào)節(jié)防護(hù)組件設(shè)置于剪叉升降組件的一側(cè)；

3、所述剪叉升降組件包括外臂架和內(nèi)臂架，所述外臂架與內(nèi)臂架相鉸接的位置設(shè)置有鉸接軸，所述外臂架的一端設(shè)置有第一連接架，所述第一連接架遠(yuǎn)離外臂架的一端鉸接有第一滾輪，所述第一滾輪的表面中心位置設(shè)置有第一滾輪軸；

4、所述調(diào)節(jié)防護(hù)組件包括防護(hù)塊，所述防護(hù)塊設(shè)置于第一滾輪的一側(cè)，所述防護(hù)塊的內(nèi)部設(shè)置有液壓桿，所述液壓桿的輸出軸的一端設(shè)置有固定板，所述固定板的下端設(shè)置有固定筒，所述固定筒遠(yuǎn)離固定板的一端設(shè)置有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿的下方設(shè)置有剎車片；

5、所述防護(hù)塊的一側(cè)設(shè)置有連接件，所述連接件遠(yuǎn)離防護(hù)塊的一端與第一滾輪軸相鉸接，所述防護(hù)塊靠近第一滾輪的一側(cè)設(shè)置有壓力傳感器。

6、優(yōu)選地，所述固定筒的數(shù)量有四個(gè)，且四個(gè)所述固定筒均分別設(shè)置于固定板的四角處，所述調(diào)節(jié)桿遠(yuǎn)離剎車片的一端通過(guò)彈簧與固定筒相連接。

7、優(yōu)選地，所述內(nèi)臂架的一端設(shè)置有第二連接架，所述第二連接架遠(yuǎn)離內(nèi)臂架的一端鉸接有第二滾輪，所述第二滾輪的表面中心位置設(shè)置有第二滾輪軸，所述第二滾輪的一側(cè)設(shè)置有限位架，所述限位架的表面設(shè)置有滑塊，所述滑塊與第二滾輪軸相連接的位置設(shè)置有限位槽。

8、優(yōu)選地，所述外臂架遠(yuǎn)離第一連接架的一端鉸接設(shè)置有鉸接座，所述鉸接座遠(yuǎn)離外臂架的一端設(shè)置有升降板，駕駛室本體設(shè)置于升降板的上方；

9、所述內(nèi)臂架遠(yuǎn)離第二連接架的一端鉸接設(shè)置有固定支座，所述固定支座遠(yuǎn)離內(nèi)臂架的一端與車架固定連接。

10、優(yōu)選地，所述內(nèi)臂架上設(shè)置有鉸接架，所述鉸接架遠(yuǎn)離內(nèi)臂架的一端設(shè)置有油缸，所述油缸輸出軸的一端鉸接設(shè)置有安裝架，所述安裝架與升降板的底面相連接，所述限位架通過(guò)螺栓與升降板固定連接。

11、優(yōu)選地，所述限位輔助組件包括滑道，所述滑道設(shè)置于第一滾輪的下方，所述滑道的一側(cè)設(shè)置有固定座，所述固定座的一端設(shè)置有活塞桿，所述活塞桿的一端設(shè)置有限位筒；

12、所述限位筒遠(yuǎn)離活塞桿的一端設(shè)置有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管的內(nèi)部設(shè)置有單向閥，所述限位筒的下方設(shè)置有充氣管。

13、優(yōu)選地，所述第一滾輪軸貫穿連接件并延伸至固定座的內(nèi)部，所述固定座與第一滾輪軸相連接的位置開設(shè)有活動(dòng)槽。

14、優(yōu)選地，所述限位輔助組件還包括彈性氣囊，所述彈性氣囊的表面設(shè)置有多個(gè)安裝框，所述安裝框的表面設(shè)置有定位板，所述定位板的表面設(shè)置有多個(gè)噴氣管，所述噴氣管遠(yuǎn)離定位板的一端設(shè)置有噴氣嘴，所述噴氣管貫穿定位板并延伸至彈性氣囊的內(nèi)部，所述噴氣管與彈性氣囊相連通。

15、優(yōu)選地，所述充氣管遠(yuǎn)離限位筒的一端與彈性氣囊相連通，所述安裝框設(shè)置于滑道的一側(cè)，所述限位筒的表面設(shè)置有固定架，所述固定架設(shè)置于滑道的一端。

16、一種鑿巖臺(tái)車駕駛室的升降裝置的使用方法，具體使用方法步驟如下：

17、s1：首先根據(jù)施工需求，通過(guò)剪叉升降組件對(duì)駕駛室本體高度進(jìn)行調(diào)節(jié)；

18、s2：然后在剪叉升降組件運(yùn)行的過(guò)程中，通過(guò)限位輔助組件進(jìn)行導(dǎo)向限位，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行；

19、s3：最后通過(guò)調(diào)節(jié)防護(hù)組件實(shí)時(shí)對(duì)剪叉升降組件進(jìn)行限位保護(hù)，確保剪叉升降組件的運(yùn)行安全。

20、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

21、1、本發(fā)明通過(guò)防護(hù)塊、液壓桿、固定板、固定筒、剎車片、滑道等結(jié)構(gòu)配合，通過(guò)調(diào)節(jié)剎車片與滑道之間的摩擦力來(lái)改變第一滾輪在滑道上的運(yùn)行速度，保證剪叉升降組件在升降過(guò)程中的穩(wěn)定性，另外，避免下降速度過(guò)快會(huì)對(duì)剪叉升降組件造成損害，同時(shí)保證駕駛室本體中操作人員的人身安全，使其安全下落。

22、2、本發(fā)明通過(guò)壓力傳感器檢測(cè)防護(hù)塊與第一滾輪之間的壓力大小，若壓力傳感器檢測(cè)的壓力值超出預(yù)設(shè)值，則控制器控制液壓桿伸長(zhǎng)，從而增加剎車片與滑道之間的摩擦力，使防護(hù)塊起到固定支撐的作用，增強(qiáng)對(duì)第一滾輪的限位，避免剪叉升降組件受力不均影響使用安全。

23、3、本發(fā)明通過(guò)活塞桿、限位筒、進(jìn)氣管、充氣管、彈性氣囊等結(jié)構(gòu)配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)彈性氣囊自動(dòng)充氣，另外，通過(guò)噴氣管和噴氣嘴配合，對(duì)滑道上粘附巖屑或粉塵進(jìn)行噴吹清理。

技術(shù)特征：

1.一種鑿巖臺(tái)車駕駛室的升降裝置，包括駕駛室本體(1)、剪叉升降組件(2)和車架(3)，所述剪叉升降組件(2)設(shè)置于駕駛室本體(1)與車架(3)之間，其特征在于：所述車架(3)的上方設(shè)置有限位輔助組件(4)和調(diào)節(jié)防護(hù)組件(5)，所述調(diào)節(jié)防護(hù)組件(5)設(shè)置于剪叉升降組件(2)的一側(cè)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑿巖臺(tái)車駕駛室的升降裝置，其特征在于：所述固定筒(504)的數(shù)量有四個(gè)，且四個(gè)所述固定筒(504)均分別設(shè)置于固定板(503)的四角處，所述調(diào)節(jié)桿(505)遠(yuǎn)離剎車片(506)的一端通過(guò)彈簧與固定筒(504)相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑿巖臺(tái)車駕駛室的升降裝置，其特征在于：所述內(nèi)臂架(205)的一端設(shè)置有第二連接架(206)，所述第二連接架(206)遠(yuǎn)離內(nèi)臂架(205)的一端鉸接有第二滾輪(207)，所述第二滾輪(207)的表面中心位置設(shè)置有第二滾輪軸(2071)，所述第二滾輪(207)的一側(cè)設(shè)置有限位架(209)，所述限位架(209)的表面設(shè)置有滑塊(210)，所述滑塊(210)與第二滾輪軸(2071)相連接的位置設(shè)置有限位槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑿巖臺(tái)車駕駛室的升降裝置，其特征在于：所述外臂架(201)遠(yuǎn)離第一連接架(202)的一端鉸接設(shè)置有鉸接座(204)，所述鉸接座(204)遠(yuǎn)離外臂架(201)的一端設(shè)置有升降板(214)，駕駛室本體(1)設(shè)置于升降板(214)的上方；

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鑿巖臺(tái)車駕駛室的升降裝置，其特征在于：所述內(nèi)臂架(205)上設(shè)置有鉸接架(211)，所述鉸接架(211)遠(yuǎn)離內(nèi)臂架(205)的一端設(shè)置有油缸(212)，所述油缸(212)輸出軸的一端鉸接設(shè)置有安裝架(213)，所述安裝架(213)與升降板(214)的底面相連接，所述限位架(209)通過(guò)螺栓與升降板(214)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑿巖臺(tái)車駕駛室的升降裝置，其特征在于：所述限位輔助組件(4)包括滑道(401)，所述滑道(401)設(shè)置于第一滾輪(203)的下方，所述滑道(401)的一側(cè)設(shè)置有固定座(402)，所述固定座(402)的一端設(shè)置有活塞桿(403)，所述活塞桿(403)的一端設(shè)置有限位筒(404)；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鑿巖臺(tái)車駕駛室的升降裝置，其特征在于：所述第一滾輪軸(2031)貫穿連接件(507)并延伸至固定座(402)的內(nèi)部，所述固定座(402)與第一滾輪軸(2031)相連接的位置開設(shè)有活動(dòng)槽。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鑿巖臺(tái)車駕駛室的升降裝置，其特征在于：所述限位輔助組件(4)還包括彈性氣囊(406)，所述彈性氣囊(406)的表面設(shè)置有多個(gè)安裝框(407)，所述安裝框(407)的表面設(shè)置有定位板(408)，所述定位板(408)的表面設(shè)置有多個(gè)噴氣管(409)，所述噴氣管(409)遠(yuǎn)離定位板(408)的一端設(shè)置有噴氣嘴(410)，所述噴氣管(409)貫穿定位板(408)并延伸至彈性氣囊(406)的內(nèi)部，所述噴氣管(409)與彈性氣囊(406)相連通。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鑿巖臺(tái)車駕駛室的升降裝置，其特征在于：所述充氣管(4042)遠(yuǎn)離限位筒(404)的一端與彈性氣囊(406)相連通，所述安裝框(407)設(shè)置于滑道(401)的一側(cè)，所述限位筒(404)的表面設(shè)置有固定架(405)，所述固定架(405)設(shè)置于滑道(401)的一端。

10.一種鑿巖臺(tái)車駕駛室的升降裝置的使用方法，該方法是利用如權(quán)利要求1所述的一種鑿巖臺(tái)車駕駛室的升降裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)的，其特征在于：具體使用方法步驟如下：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及工程車駕駛室升降技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種鑿巖臺(tái)車駕駛室的升降裝置及其使用方法，該裝置包括駕駛室本體、剪叉升降組件和車架，所述剪叉升降組件設(shè)置于駕駛室本體與車架之間，所述車架的上方設(shè)置有限位輔助組件和調(diào)節(jié)防護(hù)組件，所述調(diào)節(jié)防護(hù)組件設(shè)置于剪叉升降組件的一側(cè)。本發(fā)明通過(guò)剪叉升降組件對(duì)駕駛室本體高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證操作人員的視野不受限制，通過(guò)限位輔助組件進(jìn)行導(dǎo)向限位，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行，通過(guò)調(diào)節(jié)防護(hù)組件實(shí)時(shí)對(duì)剪叉升降組件進(jìn)行限位保護(hù)，確保剪叉升降組件的運(yùn)行安全，提高剪叉升降組件在升降過(guò)程中的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：屈江江,李艷明,王宗杰,劉領(lǐng)兵,歐陽(yáng)周全,劉佳,李悠
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南偉邦機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/5