本技術(shù)涉及輪胎生產(chǎn)用工具領(lǐng)域，詳細(xì)地講是一種弧形萬(wàn)向球結(jié)構(gòu)簾布筒存放車。

背景技術(shù)：

1、眾所周知，在輪胎生產(chǎn)制造領(lǐng)域，輪胎從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上可分為斜交輪胎和子午線輪胎。斜交輪胎又稱普通結(jié)構(gòu)輪胎，指胎體簾布層和緩沖層相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于90°角排列的充氣輪胎。斜交輪胎的構(gòu)成包括胎面、簾布層、緩沖層、胎圈等部件。簾布層是外胎的骨架，也稱胎體，其主要作用是承受載荷，保持外胎的形狀和尺寸，使外胎具有一定的強(qiáng)度，簾布層通常由多層掛膠簾線用橡膠粘合而成，其生產(chǎn)工藝是由層布機(jī)將簾布層和緩沖層按工藝標(biāo)準(zhǔn)的角度和方向進(jìn)行多層層貼，層貼完成后將簾布筒取下存放在專用存放車上，到成型機(jī)進(jìn)行組合成型，由于簾布材料一般有棉線、人造絲線、尼龍線和纖維線等，存放不當(dāng)極易造成局部拉伸變形，影響輪胎的承載能力，嚴(yán)重影響產(chǎn)品使用壽命。

2、層布完成后的簾布筒直接存放在由圓管制作的直角三角形支架存放車上，由于多層簾布層貼后重量加重，存放在圓管支架上，因接觸面較小，受力點(diǎn)受力增大，導(dǎo)致受力部位拉伸嚴(yán)重，直接造成該部位的簾布強(qiáng)度降低，裝取時(shí)必須將簾布筒抬起與圓管支架之間留有足夠間隙，不利于現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查時(shí)的位置調(diào)整，勞動(dòng)強(qiáng)度大，拉伸部位造成承載能力降低，導(dǎo)致輪胎早期損壞等隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種弧形萬(wàn)向球結(jié)構(gòu)簾布筒存放車，有效防止原有接觸面較小、受力點(diǎn)受力大，導(dǎo)致受力部位拉伸嚴(yán)重，直接造成該部位的簾布強(qiáng)度降低的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種弧形萬(wàn)向球結(jié)構(gòu)簾布筒存放車，設(shè)有底座框架，底座框架下方兩端分別安裝2組帶自鎖定向輪和帶自鎖轉(zhuǎn)向輪，底座框架中間設(shè)有支撐立框架，在支撐立框架的上部位置安裝上支撐架，垂直支撐架與上支撐架垂直連接，其特征是，垂直支撐架的上方設(shè)有弧形支撐架，弧形支撐架的上方裝有萬(wàn)向球固定支架，并將萬(wàn)向球組件均勻分布安裝在萬(wàn)向球固定支架上，所述的支撐立框架通過(guò)加固支撐架與底座框架進(jìn)行加固相連，垂直支撐架的遠(yuǎn)端通過(guò)強(qiáng)度支撐架與加固支撐架進(jìn)行支撐連接。

3、本實(shí)用新型的有益效果是，減少摩擦力，裝取靈活，有效防止接觸面較小，受力點(diǎn)受力大，導(dǎo)致受力部位拉伸嚴(yán)重，直接造成該部位的簾布強(qiáng)度降低的問(wèn)題，提高簾布筒強(qiáng)度的均勻性能，消除輪胎早期損壞的隱患。

技術(shù)特征：

1.一種弧形萬(wàn)向球結(jié)構(gòu)簾布筒存放車，設(shè)有底座框架，底座框架下方兩端分別安裝2組帶自鎖定向輪和帶自鎖轉(zhuǎn)向輪，底座框架中間設(shè)有支撐立框架，在支撐立框架的上部位置安裝上支撐架，垂直支撐架與上支撐架垂直連接，其特征是，垂直支撐架的上方設(shè)有弧形支撐架，弧形支撐架的上方裝有萬(wàn)向球固定支架，并將萬(wàn)向球組件均勻分布安裝在萬(wàn)向球固定支架上，所述的支撐立框架通過(guò)加固支撐架與底座框架進(jìn)行加固相連，垂直支撐架的遠(yuǎn)端通過(guò)強(qiáng)度支撐架與加固支撐架進(jìn)行支撐連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種弧形萬(wàn)向球結(jié)構(gòu)簾布筒存放車，屬于輪胎生產(chǎn)用工具領(lǐng)域。底座框架下方兩端分別安裝2組帶自鎖定向輪和帶自鎖轉(zhuǎn)向輪，底座框架中間設(shè)有支撐立框架，在支撐立框架的上部位置安裝上支撐架，垂直支撐架與上支撐架垂直連接，垂直支撐架的上方設(shè)有弧形支撐架，弧形支撐架的上方裝有萬(wàn)向球固定支架，并將萬(wàn)向球組件均勻分布安裝在萬(wàn)向球固定支架上，所述的支撐立框架通過(guò)加固支撐架與底座框架進(jìn)行加固相連，垂直支撐架的遠(yuǎn)端通過(guò)強(qiáng)度支撐架與加固支撐架進(jìn)行支撐連接。本技術(shù)減少摩擦力，裝取靈活，有效防止接觸面較小，受力點(diǎn)受力大，導(dǎo)致受力部位拉伸嚴(yán)重，直接造成該部位的簾布強(qiáng)度降低的問(wèn)題，提高簾布筒強(qiáng)度的均勻性能，消除輪胎早期損壞的隱患。

技術(shù)研發(fā)人員：劉洪海,于少會(huì),田珊珊,蘭敏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：三角（威海）華盛輪胎有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240511
技術(shù)公布日：2024/12/19