專利名稱：自行車省力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的自行車省力器，特別是一種能在沙灘難行的道路一騎行，適合于24－28寸的自行車，裝在三輪拉貨車也不錯。
自行車是依靠人力行駛的一種工具，通常人們在長途道路上或沙地里就覺得累，如果碰到坡度高的就更難行，所以得下車步行推車，這樣在精力、時間浪費(fèi)了不少，為了解決這個問題，通常的做法就是在自行車上裝上什么發(fā)動機(jī)或者助行機(jī)，對現(xiàn)在普通人民的生活水平還不適合，因此就很難讓人們所需要的。
本實(shí)用新型的目的是一種改進(jìn)的自行車省力器裝置，不但使人們騎得感到輕松、省力、省時，而且是一種物美價廉的儀器。
本實(shí)用新型的任務(wù)是如下方式完成的在車座下螺絲為省力器連接一端與踏板軸為一端，制造一副拉簧與其相連。該種省力器由圓環(huán)、螺帽、保護(hù)筒、拉簧、墊片和滑輪一線連串組成的。自行車腳踏的最高點(diǎn)到最低點(diǎn)的距離為自行車彈簧拉長33厘米。并要求彈簧拉力15公斤。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是裝有省力器的自行車，會起到180度拉力。假設(shè)人的騎行腳踏板是15斤，那么當(dāng)上車騎行時(這里指車在路行駛)，如起點(diǎn)從省力器的平衡線向逆時針方向用力騎行，這時省力器也隨著伸長，由于速度快的拉出去，再加上滑輪的作用減少阻力(即摩擦力)；接著腳踏板轉(zhuǎn)的速度越快就越省力，況且腳踏板本身就有慣性作用(例如一把箭、箭身0.5斤，箭尾系有一條長10米線長和一個15斤的拉簧，當(dāng)箭射出后的力等于拉簧的拉力，如果腳踏板比作箭的話，就騎得輕松省力。所以裝有省力器的自行車會起到省力的作用。
以下將結(jié)合附圖對發(fā)明進(jìn)一步的詳細(xì)描述


圖1是本發(fā)明一種具體結(jié)構(gòu)的縱向剖面圖。
圖2、3是本發(fā)明具體安裝位置的斜視圖。
參照
圖1，省力器的兩端圓環(huán)(1)分別安裝在車座下螺絲軸(9)與腳踏軸(10)上，這里，圓環(huán)(1)可用4－6毫米鋼筋繞成，與其一線的絲桿(2)，它的長度宜為4厘米，并配上螺帽(3)和墊片(4)。在
圖1的具體結(jié)構(gòu)中，保護(hù)蓋(5)中間錐一個由絲桿(2)穿過的孔，保護(hù)蓋(5)要鎖住保護(hù)筒(7)，這里保護(hù)筒用白鐵或不鑄鋼片制作，大的保護(hù)筒(7)套上小的保護(hù)筒(7)，它的長度各為45厘米。與絲桿(2)相連接拉簧(8)內(nèi)有一個圓錐形螺帽(6)，螺帽套在拉簧(8)內(nèi)，這里拉簧(8)兩端是成塔形狀。拉簧(8)的靜態(tài)長度是(除兩端絲桿2外)33～35厘米，也是腳踏軸(10)到車座外螺絲軸(9)的最近距離。
操作時，省力器兩端圓環(huán)(1)通過滑輪(11)后，就可上車行駛，因活塞般地伸縮作用，自行車可基本上依靠慣性行駛，因此該種省力器起到省力、省時的目的。
權(quán)利要求1.一個由圓環(huán)(1)、絲桿(2)、螺帽(3)、墊片(4)、保護(hù)筒(5)、拉簧(6)和滑輪(11)組成的省力器，該裝置由省力器一端與車座下螺絲(9)上滑輪(11)連接，其另一端與腳踏軸(10)上滑輪(11)連接，其特征拉簧(8)的兩端的保護(hù)蓋(5)的中間鉆一個由絲桿(2)穿過的孔，保護(hù)蓋(5)要鎖住保護(hù)筒(7)，大的保護(hù)筒(7)套上小的保護(hù)筒(7)，它的長度各為45厘米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力裝置，其特征是拉簧(8)的兩端是繞成塔形狀的，與其相套的圓錐形螺帽(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力裝置，其特征是拉簧(8)的靜態(tài)長度是 除兩端絲桿(2)外33－35厘米，也是腳踏軸(10)到車座下螺絲軸(9)的最近距離。
專利摘要一種自行車省力器，適合于24～28寸的普通自行車，它是一幅拉簧，一端從車座下螺絲分別到左右踏板軸相連，它是由圓環(huán)、螺帽、墊片、保護(hù)筒、拉簧滑輪上下連接裝置在自行車上。由于左右拉簧活塞般的伸縮作用，自行車就可依靠慣性行駛，這種省力器有省力的效果。
文檔編號B62M1/00GK2179321SQ9321000
公開日1994年10月12日 申請日期1993年4月14日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月14日
發(fā)明者施桂生 申請人:施桂生