專利名稱：自行車后拔鏈器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是一種自行車后拔鏈器，其作用是將鏈條從一組飛輪中的一個鏈輪上換到另一個鏈輪上。
正如我們熟知，自行車的拔鏈器的作用是使鏈條從飛輪中的一個鏈輪移到另一個鏈輪上。美國專利(專利號為4,610,644)做為例子介紹了一個典型的現(xiàn)有的后拔鏈器。
值得指出的是，在美國的這一專利中，其拔鏈器是由一個鏈導向器和一個收放式連桿裝置構成的，收放式連桿裝置的作用是在后輪轂軸的軸向上移動鏈導向器，在后輪轂軸上可轉動地裝有飛輪。鏈導向器轉動支撐著一個上導輪和一個下張緊輪。收放式連桿裝置包括一個底座，此底座通過第一樞軸可轉動地安裝在自行車架的后叉端上；內、外連桿，其分別具有底端，并通過第一和第二銷子可轉動地連接到底座上；及一個可移動件，通過第三和第四銷子可轉動地分別連接到內、外連桿的自由端?？梢苿蛹ㄟ^第二樞軸可轉動地支撐著鏈導向器。四個銷子安裝在平行四邊形的四個角上。
收放連桿裝置的底座由安裝在第一樞軸上的第一螺旋彈簧向后偏轉。同樣，鏈導向器由安裝在第二個樞軸上的第二螺旋彈簧推著向后偏轉。其結果，通過第一和第二螺旋彈簧將張緊輪張緊，并且鏈條與導向器接觸，如前所述，裝在拔鏈器上的這兩個張緊彈簧具有一個雙重張緊機構。
而且，收放連桿裝置的四個銷子中的每一個都是傾斜的，從而使其較低的一端從其內端橫向向外。其結果，當收放式連桿裝置產生變形以橫向向內移動鏈導向器時，鏈導向器還向下運動。正是由于銷子的傾斜，此機構也被稱之為＂傾斜式收放連桿裝置＂。
如果將第一和第二彈簧合理地調整到其彈性工作范圍，具有傾斜式收放連桿裝置和雙重張緊機構的現(xiàn)有拔鏈器就會在確定的飛輪上進行有效地工作。然而，上述裝置還是在如下方面存在缺陷。
由于飛輪的鏈輪沿輪轂軸軸向向內增大直徑，在當導向輪沿著輪轂軸的軸向向內運動時，鏈導向器的導向輪需要向下移動，在另一方面，當鏈條向直徑較大的鏈輪移動時，鏈條的張力將不斷增加，而鏈條的這一張力將使整個拔鏈器(包括導向輪)壓迫第一個彈簧，并圍繞第一樞軸向上移動，這樣，由于鏈條張力的增加，會導致導向輪不管傾斜式收放連桿裝置推向飛輪大直徑的鏈輪向外的力而主動向大直徑鏈輪上移動，其結果是，現(xiàn)有的拔鏈器不能正常地將鏈條從一個較小的鏈輪上移到一個較大的鏈輪上，這一缺陷在大小輪直徑差別較大時尤為突出。
雖然，上述缺陷本身可以通過第一螺旋彈簧的彈力的增加加以克服，但是，這一問題的解決可能會導致另一個問題，即當鏈條從一個直徑較大的輪上移開時，導向輪將過分地遠離直徑較小的鏈輪(這是由于在第一彈簧強彈力的作用下，導致底座向后移動)，此外，如果第一彈簧在制作時就已增強了彈性力，則鏈條的張力必然增加，結果，鏈條的正常換檔受到阻礙。
而且，雙重張力機構也具有一些缺陷，即兩個螺旋彈簧的彈性力必須相對彼此調整，才有可相對每一個飛輪提供良好的鏈條換檔。
因而，本發(fā)明的目的是提供一種自行車的后拔鏈器，它能夠改善鏈條的換檔性能。
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，為鏈條能從一組飛輪中的一個鏈輪換檔到另一個鏈輪上，提供一種自行車后拔鏈器，其中，這組飛輪是由若干個鏈輪組成的，鏈輪在輪轂軸徑向向內上直徑增加，每個鏈輪具一個最低的齒緣，拔鏈器包括一個控制機構，這一裝置是通過平行于輪轂軸的第一樞軸可轉動地安裝在自行車的架子上的，一個鏈導向裝置，此裝置是由第二樞軸安裝在控制機構上的，而第二樞軸也與中心樞軸平行，鏈導向裝置轉動支撐著上導輪和下張緊輪，依靠一個彈簧，此鏈導向裝置將沿著鏈條張力的方向產生偏移，控制機構控制鏈導向裝置在輪轂軸的軸向上移動，該導向輪具有最高的齒緣，該齒緣位于與鏈條嚙合的鏈輪的最低齒緣部分的前面；控制機構至少在一定范圍內不受彈簧推力地繞著一樞軸轉動。
尤為突出的是，導向輪的最高齒緣位于所述的每個與鏈條嚙合的鏈輪的最低齒緣的上方，在此情形，離開導向輪的那部分與鏈輪嚙合的鏈條向下延伸。
盡管控制機構的特殊結構是不被限定的，但是該控制機構可包括一個收放式連桿裝置，該收放式連桿裝置包括一與第一樞軸可轉動連接的底座；通過第一和第二銷子將底端連接到底座上的內、外連桿；一通過第三和第四個銷子分別連接內、外連桿自由端的活動件，而此活動件帶著第二個樞軸；此外，四個銷子位于平行四邊形的四個角上。
根據(jù)本發(fā)明良好的實施例，第一樞軸安裝在自行車架子的后叉尾部上，而且，底座具有一個上端部，該上端部與第一樞軸可轉動連接，并且向下伸展，提供一低于飛輪的下端部，通過第一和第二銷子，將內、外連桿的底部與底座的下端部可轉動連接，內、外連件從底座的下端向上延伸，而且，當收放式連桿裝置為將鏈導向器沿輪轂軸的軸向向內移動而變形時，導向器也向下移動。
更進一步的優(yōu)點是，每一個銷子都具有一個前端和后端，如前所述，這四個銷子是傾斜的，從而使其前端與后端相比，前端突出向外，在當收放式連桿裝置為沿輪轂軸軸向向內移動鏈導向器而產生變形之時，鏈導向器也向下運動。還有一個優(yōu)點是，鏈導向裝置的導向輪可圍著第二樞軸轉動地支撐。
根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，所提供的自行車后拔鏈可使鏈條從一組飛輪中的一個鏈輪換檔到另一個鏈輪上，該飛輪包括多個鏈輪，其直徑在徑向向內方向上增大，后拔鏈器包括一個收放式連桿裝置，其中包括一個底座，此底座通過第一樞軸可轉動地連接到自行車架上；內、外連桿，其底端分別通過第一和第二銷子與底座可轉動連接；一個可移動件，通過第三和第四銷子，將其與內、外連桿的自由端分別連接，四個銷子均位于平行四邊形的四個角上；另外還有一個鏈導向裝置，通過第二樞軸將其與收放式連桿裝置的活動件裝配，第二樞軸與輪轂軸平行，而且，鏈導向裝置轉動支撐著上導輪和下張緊輪，在一個彈簧的作用下，鏈導向輪沿張力方向偏移；底座有一頂端，其可轉動軸地與第一樞軸連接，并向下延伸，提供了一低于飛輪的下端，通過第一和第二銷子，將內、外連桿的底部與底座的下端連接，內、外連桿的下端從底認下端向上伸展；四個銷子各自都有一個前端和后端，如前所述，這四個銷子是傾斜的，從而使其前端與后端相比，前端突出向外。在當收放式連桿裝置為使鏈導向器向輪轂軸的軸向向內移動，鏈導向器也向下運動。
典型的是，第一樞軸可以安裝在自行車架的后叉尾部。而且，這一裝置可以借助一個從后叉尾部向下延伸的托架安裝在自行車架的后叉尾部。
本發(fā)明的其他目的、特征和優(yōu)點通過以下對最佳的實施例及其有關附圖的詳細描述，將更加清楚。
在附圖中

圖1是表示一個根據(jù)本發(fā)明所述的實施例自行車后拔鏈器的側視圖。其中鏈條與一個小鏈輪嚙合在一起；圖2是一個局部剖視圖，表示該拔鏈器。在圖1中箭頭II方向所見；圖3是拔鏈器。在圖1中箭頭III方向所見；圖4是拔鏈器在圖3中箭頭IV方向所見；圖5是比圖1小的側視圖，但表示了鏈條與一個較大的鏈輪嚙合在一起時的同一拔鏈器。
首先參考附圖中的圖1和圖2，表示安裝在自行車架的后叉尾部E上(后叉尾部右邊)的一個自行車的后拔鏈器1。叉尾E支撐一個輪轂軸2，而輪轂軸2轉動地支撐著一組飛輪F。輪F由一組鏈輪S1-S6組成，并沿輪轂軸2的軸向向內直徑增大，當進行變速操作時，后拔鏈器1的作用是將鏈條C從一個鏈輪換擋到輪F的另一個鏈輪上。
朝后下方伸展的安裝架3被固定在后叉E上，并固定地帶有一個平行于輪轂軸2的第一軸4。后拔鏈器1被安裝在安裝架3上相對第一軸4的轉動運動。在本發(fā)明實施例中，安裝架3被用于將第一樞軸4支撐于輪轂軸2的略低的后邊，換句話說，叉尾E本身可以有一個向后下方伸展的整體突出部分，用以將第一軸4支撐在第一軸4上相同的位置。
后拔鏈器1由鏈導向器和控制機構8組成，控制機構用于沿輪轂軸2的軸向移動鏈導向器7，鏈導向器7可轉動地支撐一個上導輪(操作輪)5和一個下張緊輪6。
根據(jù)本發(fā)明實施例，控制機構8具有底部轉動式的收放式連桿裝置9，特別是，收放式連桿裝置9包括一個底座10，其有一個頂端，轉動連接到第一軸4上，然后向上伸展，并且通過各自的銷子11、12和分別具有低端支點的內、外連桿13、14連接到底座10的低端，活動件17分別通過銷15、16連接到內、外連桿13、14的頂端。底座10相對于第一軸，是無彈性位移的，從而，使其靈活地圍繞第一軸旋轉。
用于連接元件10、13、14、17的銷子11、12、15、16被固定在平行四邊形的四個角上。這樣，當收放式連桿裝置9被扭轉時，活動件17沿著第一軸4(即自行車的橫向)傳動，同時，也上下運動。
如圖3所示，每個銷子11、12、15、16是傾斜的，以便使它的前端位于它的后端后上方(見圖2)。因此，當收放式連桿裝置9產生變形，使活動件17朝自行車的橫向移動，活動件17也向下運動(見圖5)。銷子11、12、15、16的傾角可以是例如30度角。
如圖2所示，內連桿13總是被安裝在銷子11上的復位彈簧18橫向向外偏壓。
一個雙重控制鋼絲W，沿自行車架適當部位伸展(未表示)，用于連接一個被裝配在把手或腳蹬上的移動桿(未表示)，鋼絲W連接到收放式連桿裝置上(見圖1)。特別是，控制鋼絲W包括內線W1和包著內線的外套W2。如圖4，底座10提供有一個護套緊器20，以用于連接外套W2，內連桿13提供有一個被連接到內線W1上，并伸展到外套W2的外面的驅動臂19。
一種在內線W1和外套W2之間相對縱向移動，引起收放式連桿裝置9換擋鏈條C的變形(圖1)。特別是，如果內線W1被在箭頭P方向拉動，收放式連桿裝置9克服復位彈簧18變形，從而使活動件17橫向向內移動，使鏈條C從一個直徑較小的鏈輪上(例如圖1中的S2)換檔到一個較大的鏈輪上(如圖5中的S6)。反之，當內線W1在箭頭q的方向被拉出，收放式連桿裝置9被復位彈簧18作用而變形，以致于活動件17橫向向外移動使鏈條C從一個直徑較大的鏈輪(圖5中的S6)，換到一個直徑較小的鏈輪上(圖1中的S2)。在兩種情況下，導向器7隨活動件17沿輪轂軸2移動。值得贊賞的是，內、外連桿13、14的向上升起時，控制鋼絲W不必在一個大的范圍內彎曲，以致于控制鋼絲W能被有效地操作。
如圖2-4所示，活動件17有一個向前的延長部分17A，用于攜帶平行于輪轂軸2的第二樞軸21。鏈導向器7的頂端可轉動地連接到第二樞軸21上。此外，一個裝在彈簧盒22中的螺旋彈簧，繞著第二樞軸21安裝，在圖1中順時針的鏈張力方向推動鏈導向器7。
根據(jù)本發(fā)明的實施例，第二樞軸21也作為導向輪5的支撐軸。這樣，鏈導向器7的轉動軸與導向輪5的轉軸相同。此種型式的導向器被稱為＂擺錘型＂導向器，并因為導向器5的運動軌跡嚴格遵循活動件17的軌道，使得后拔鏈器的設計易于實現(xiàn)一個理想的速度變化要求而受到歡迎。
另一方面，第二樞軸21在兩輪5、6之間構成可轉動地支撐導向器7。在這種情況下，第二樞軸21可位于兩輪5、6之間的連線上(如在一個＂直線杠桿型鏈導向器＂)或從這條線上偏移(如在一個＂三角杠桿型導向器＂)。
鏈導向器7的兩輪5、6之間的間隔可以根據(jù)后拔鏈器1的齒輪能力設計來選擇，即后拔鏈器被用于的一組飛輪的尺寸和范圍。通常，在兩輪5、6之間的一個大間隔將可提供一較大的齒輪能力。
如圖1和5所示，環(huán)形的鏈條C與一個未圖示的鏈輪(前齒輪)嚙合，并向后與張緊輪6的后部分嚙合，然后向上，在進入與所選擇的飛輪嚙合之前，與導向輪5的前部嚙全合。這樣，鏈條C在鏈條導向器上形成一個反S型。
自行車拔鏈器1有如上所述結構，從而具有下述功能由于軸可轉動地支撐在第二樞軸21上的鏈導向器7被螺旋彈簧23彈性地向后推動(在圖1、5中為順時針)，張緊輪6在鏈條C上施加了一個張力，然而，由于鏈條C的長度總是一定的，承受了張力的鏈條C的部分產生了一個向上的運動，此運動驅動整個拔鏈器1圍繞第一樞軸4向上移動。由于這一向上運動，從而，使鏈條導向器7的導向輪5趨于圍繞第一樞軸4向上轉動，其作用在于將鏈條C繞在與鏈條C處于嚙合狀態(tài)的一個選擇了的鏈輪上(例如，圖1中的S2或圖5中的S6)。
在另一方面，在導向輪5和所選擇的鏈輪之間延伸的那部分承受了張力的鏈條C(如圖1中的S2或圖5中的S6)產生了一個向下的運動，此運動驅動整個后拔鏈器向下圍繞第一樞軸4轉動。另外，拔鏈器1本身的重量也產生一個向下的運動，此運動驅動整個拔鏈器1圍繞第一樞軸4向下運動。
正因如此，鏈導向器7的導向輪5處于這樣一個狀態(tài)，即向下運動(由鏈條張力和重力產生的)平衡向上的運動。在此平衡位置，導向輪5的最高齒緣位于所選擇的鏈輪的最低齒緣(如圖1的S2或圖5中的S6)的前上方，從而離開導向輪5的鏈條C在與所選擇的鏈輪嚙合前向后下方伸展。
如前所述，底座10(即，后拔鏈器作整體)可自由地圍繞第一樞軸4轉動而沒有任何彈簧偏壓。這種底座10的沒有彈簧偏壓的運動至少由于下面的原因是優(yōu)越的首先，無論飛輪的哪個鏈輪被后拔鏈器1選擇，并使之與鏈條C嚙合，作為整體的后拔鏈器1的自由轉動允許導向輪5總是處于最高位置，且位于所選擇的鏈輪的附近和前方。這里的基本思想是，當需要處于最高位置時，能使導向輪5自由運動。如果底座10通過一個彈簧(正如美國專利No.4610644中描述的)使其向后運動，產生一個偏移，將阻礙自由的轉動。但該自由運動正是導向輪5得到其最高換檔位置所必須的。
第二，作為一個整體的后拔鏈器的自由轉動使得導向輪5在換檔鏈輪C時，能使飛輪F平穩(wěn)迅速地運動。特別是，由于鏈條C不僅在飛輪F的軸向運動(即輪轂軸2的軸向)，而且，在飛輪F徑向運動，使其從目前所嚙合的鏈輪脫開并能與下一個目的輪迅速地嚙合。導向輪5也必須隨鏈條移動而在飛輪F徑向上移動。拔鏈器1的自由轉動允許導向輪5的這種徑向運動。很顯然，底座10的偏壓彈簧(正如美國專利No.4610644所描述的)將阻礙導向輪5沿飛輪F徑向平穩(wěn)移動。
第三，第二樞軸上的螺旋彈簧23，在鏈條上施加張力，底座10不產生任何轉動彈性偏移，因此不必在兩個彈簧之間進行調整。這樣，有一個彈簧23的后拔鏈器1能在調整時在很大飛輪范圍之內工作而不需重新調節(jié)彈簧的力。
第四，由于在第二樞軸21上的螺旋彈簧23產生了一個鏈條張力，該張力的大小能相對保持較小，從而改進鏈條C的換檔性能。假如，裝在第一樞軸4上的第二個彈簧使底座10產生一個向后轉動的偏移(如美國專利No4610644所描述的)，由于第二彈簧的扭曲，鏈條的張力將增加，結果阻礙了鏈條C的平穩(wěn)換檔，這一缺點可以通過使底座10圍繞第一樞軸4的轉動而避免。
很顯然，上面所述的所有這些優(yōu)點可以有助于改善鏈條的換檔性能或后拔鏈器1的功能。
根據(jù)本發(fā)明的實施例，當后拔鏈器1的收放式連桿裝置9在輪轂軸2軸向上向內移動時，導致鏈導向器7向后向下移動。這種收放式連桿裝置至少由于下面原因是優(yōu)越的第一，鏈導向器7的導向輪5能沿從輪轂軸2伸出的徑向移動，而該輪轂軸位于飛輪F的中心。因此，導向輪5能對任何飛輪F的鏈輪S1-S6不論該導向輪帶有幾個飛輪F，均能使其處于相似的相對位置。結果，后拔鏈器1能夠容易地適應飛輪的大范圍。
第二，鏈導向器7橫向向飛輪F的較大直徑的鏈輪橫向移動時，鏈導向器7向前運動，螺旋彈簧23(如圖2)的扭曲程度，在鏈條C被換到較大直徑的鏈輪時為最小，結果，鏈條的張力增加可以盡可能地小，從而，改善了鏈條的換檔性能。如果使鏈導向器7向后下方運動(如美國專利No.4610644所述)，由于鏈條C有一個不變的長度，螺旋彈簧23比圖5所描述的扭曲更大的程度。
當基于完美的實施例描述本發(fā)明，很顯然，特定的實施例不是限定例如，本發(fā)明可應用于在國際專利刊物發(fā)表的專利No.W092/10395(相當于美國專利No.5238458)或No.W093/18958中描述的那種形式的后拔鏈器，其中一個平行四邊形收放式連桿裝置是被安裝在一個飛輪前端的鏈條上，當鏈導向器沿輪轂軸向內運動時用于移動該鏈條向前向下運動。值得稱道的是在國際專利公報No.93/18958中所述的四邊形收放式連桿裝置具有一個底座，底座圍繞一個樞軸克服了彈簧力向前向下轉動，根據(jù)本發(fā)明，這一彈簧偏壓的需要被省略。
另外，本發(fā)明也可應用于美國專利No.4610644中所述的那種后拔鏈器。然而在此情況下，所需進行的改進是保證鏈導向器的導向輪始終位于每個飛輪的最低齒緣的前方。改進的事例包括將底座可轉動地安裝到后叉尾部的前伸展端，延伸的內、外連桿并將鏈導向裝置安裝到收放式連桿裝置的可移動件的前伸展部位。
此外，底座10圍繞第一樞軸4的轉動(即后拔鏈器為一整體)可被限制在確定的范圍之內，例如底座10被阻止向上轉動到鏈導向器7接觸鏈條的位置。
最后，底座10由一個安裝在第一樞軸4上的非常軟的彈簧產生順時針轉動偏移。該軟彈簧的作用并不在于使鏈應力加強(如美國專利No.4610644)，而僅僅在于保證后拔鏈器1作為一個整體向后移動，使得當更換后輪時容易移動該鏈條。而且，推動底座10的彈簧比安裝在第二樞軸21上的螺旋彈簧的彈性系數(shù)要小。
如上所述的這些改進并不背離本發(fā)明的精神和范圍，所有這些對于本領域的技術人員所顯見的改進，將包括在從屬權利要求中。
權利要求
1.一種自行車后拔鏈器，用于將鏈條從一組飛輪中的一個鏈輪換到另一個鏈輪上，該飛輪是由若干個鏈輪組成的，其直徑在輪轂軸軸向向內上不斷增大，每個鏈輪都有一個最低的齒緣，該拔鏈器的特征是一控制機構--通過第一樞軸安裝在自行車的架子上，第一樞軸與輪轂軸平行；一鏈導向裝置--通過第二樞軸安裝在控制機構上，而第二樞軸也與輪轂軸平行，鏈導向裝置轉動支撐著上導輪和下張緊輪，此鏈導向裝置在一個彈簧的作用下，沿著鏈條張力的方向偏移，控制機構控制鏈導向裝置沿輪轂軸的軸向運動，導向輪具有位于每個嚙合鏈輪最低齒緣前面的最高齒緣，控制機構可自由地圍繞第一樞軸，至少在確定的范圍內轉動而不需要任何彈簧偏壓。
2.根據(jù)權利要求1所述的自行車后拔鏈器，其特征是導向輪的最高齒緣位于所述的每一鏈輪的最低齒緣之上，該鏈輪與鏈條嚙合。
3.根據(jù)權利要求1所述的自行車拔鏈器，其特征是控制機構是由一個收放式連桿裝置構成的，其中包括一個底座--可轉動地與第一樞軸相連；內、外連桿--其底端分別通過第一和第二銷子與底座連接；一個可活動件--通過第三和第四銷子與內、外連桿的自由端分別可轉動地相連，可活動件帶著第二個樞軸，其中，第一至第4銷子分別位于平行四邊形的四個角上。
4.根據(jù)權利要求3所述的自行車后拔鏈器，其特征是第一樞軸安裝在自行車架子的后叉尾部。
5.根據(jù)權利要求4所述的自行車后拔鏈器，其特征是底座有一頂端，其可轉動地與第一樞軸連接，并向下伸展，提供一個低于飛輪的下端，內、外連桿的底端可轉動地通過第一和第二個銷子與底座下端連接，內、外連桿從底座下端向下延伸，從而，當收放式連桿裝置變形而使鏈導向器沿輪轂軸的軸向移動，鏈導向器也向下運動。
6.根據(jù)權利要求5所述的自行車拔鏈器，其特征是四個銷子各有一個前端和后端，每個銷子都是傾斜的，從而，使得銷子的前端與后端相比，前端突出向外，在當收放式連桿裝置變形時，鏈導向器沿輪轂軸的軸向移動，鏈導向器也向下運動。
7.根據(jù)權利要求1所述的自行車后拔鏈器，其特征是鏈導向器的導向器被支撐圍繞第二樞軸轉動。
8.一種自行車后投鏈器，用于將鏈條從一組飛輪中的一個鏈輪換到另一個鏈輪上，飛輪是由若干個鏈輪組成的，其直徑在輪轂軸軸向上向內不斷增大；該拔鏈器的包括一個收放式連桿裝置其中包括，一個底座，其通過第一樞軸與自行車的架子可轉動地相連；內、外連桿，其分別具有底端，此底端分別通過第一和第二銷子與底座可轉動地連接；此外，還有一可活動件，其通過第三和第四銷子，分別與內、外連桿的自由端可轉動地相連，這四個銷子分別位于平行四邊形的四個角上；一個鏈導向裝置通過第二樞軸安裝在收放式連桿裝置的可活動件上，第二樞軸與輪轂軸平行，鏈導向裝置轉動支撐著上導輪和下張緊輪，此鏈導向裝置在一個彈簧的作用下，沿著鏈條張力的方向產生偏移；其特征在于底座有一頂端，其與第一樞軸可轉動地連接，并向下伸展提供一低于飛輪的底座的下端；內、外連桿的底端通過第一和第二銷子與底座下端可轉動地連接，內、外連桿從底座的下端向上延伸；還有，四個銷子各有一個前端和后端，如上所述，每個銷子都是傾斜的，從而，使得銷子的前端位于后端的橫向外面；在當收放式連桿裝置形變時，將使鏈導向器沿輪轂軸的軸向移動，鏈導向器也向下運動。
9.根據(jù)權利要求8所述的自行車后拔鏈器，其特征是導向輪具有最高的齒緣，它位于鏈條嚙合的鏈輪低齒緣的前上方。
10.根據(jù)權利要求8所述的自行車后拔鏈器，其特征是第一樞軸安裝在自行車的后叉尾部。
11.根據(jù)權利要求10所述的自行車后拔鏈器，其特征是第一樞軸通過從后叉尾部伸展下來的一個托架安裝在自行車的后叉尾部。
12.根據(jù)權利要求8所述的自行車后拔鏈器，其特征是被支撐起來的鏈導向裝置的導向輪將圍繞第二樞軸轉動。
全文摘要
一種自行車后拔鏈器，將鏈條從一組飛輪中的一個鏈輪上換到另一個上。飛輪是由若干個鏈輪構成的，每個鏈輪本身有一最低齒緣。該后拔鏈器包括一控制機構，它經(jīng)與輪轂軸平行的第一樞軸可轉動地連接于車架。與輪轂軸平行的第二樞軸將鏈導向裝置可轉動地連接到控制機構上。鏈導向裝置轉動支撐著上導輪和下張輪，藉彈簧沿張力方向移動，由控制機構控制，沿輪轂軸向運動。導向輪有一最高齒緣，位于每個與鏈條嚙合的鏈輪的最低齒緣的前方。
文檔編號B62M9/121GK1119610SQ94112758
公開日1996年4月3日 申請日期1994年12月6日 優(yōu)先權日1993年12月6日
發(fā)明者小崎信夫 申請人:小崎信夫