專利名稱：摩托車盤式液壓制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于摩托車的一種制動裝置設(shè)計。
目前，國外較先進的摩托車均采用盤式液壓制動。國內(nèi)各摩托車生產(chǎn)廠家摩托車制動器，仍使用傳統(tǒng)的鼓式制動器(包括申請?zhí)枮?8200967.2的“內(nèi)囊式自行車<摩托>液壓制動裝置)，這種鼓式制動器制動性能較差，制動距離較大，靈敏度較低，有時甚至發(fā)生卡死或失靈的現(xiàn)象，且使用壽命短，對安全行車不夠理想。
本實用新型的目的，是提供一種制動性能優(yōu)良、制動距離短、靈敏度高、安全可靠、不可能發(fā)生卡死或失靈故障、壽命長、體積小、造型美觀、可替代進口的摩托車盤式液壓制動置。


圖1是盤式液壓制動裝置總裝圖。
圖2是盤式液壓制動裝置泵體圖。
圖3是盤式液壓制動裝置鉗體圖。
本實用新型的結(jié)構(gòu)圖見附
圖1、附圖2、附圖3。(1)為閘把、(2)支點螺釘、(3)油箱蓋、(4)螺釘、(5)主動泵體、(6)壓塊、(7)壓緊螺釘、(8)高壓油管總成、(9)車把、(10)車前叉、(11)管接頭、(12)鉗體、(13)連把、(14)制動盤固定螺栓、(15)制動盤、(16)蓋墊、(17)油箱、(18)O型密封圈、(19)錐簧、(20)(22)碗型密封圈、(21)閥桿、(23)孔用彈簧擋圈、(24)(25)防塵圈、(26)O型密封圈、(27)活塞、(28)左摩擦片、(29)右摩擦片、(30)片簧、(31)銷釘、(32)排氣螺釘、(33)螺栓。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種摩托車盤式液壓制動裝置，主要由閘把(1)、主動泵體(5)、高壓油管總成(8)、鉗體(12)、制動盤(15)等組成。由油箱(17)、O型密封圈(18)、錐簧(19)、閥桿(21)、碗型密封圈(20)(22)、孔用彈簧擋圈(23)、防塵圈(24)組成的主動泵體(5)安裝在車把上。閥桿(21)兩端設(shè)置了碗型密封圈(20)(22)的雙層密封結(jié)構(gòu)并與錐簧(19)置于油箱(17)的油腔內(nèi)，蓋墊(16)置于油箱與油箱蓋(3)之間，其作用既防塵又與大氣接通，防止在閥桿吸油時油箱內(nèi)產(chǎn)生負壓；活塞(27)安裝于鉗體(12)油腔內(nèi)，其上面的左摩擦片(28)和右摩擦片(29)浮動連接在連板(13)上，連板通過螺栓(33)固定在摩托車前叉(10)；油管總成(8)與主動泵體的出口處和鉗體的管接頭(11)相連。工作時，通過閘把(1)的擺動、驅(qū)動主動泵體產(chǎn)生的高壓油經(jīng)高壓油管總成(8)輸送到鉗體活塞缸內(nèi)，高壓油頂起活塞上面的摩擦片與固定在車軸上的制動盤以摩擦力制止車輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，從而達到制動目的。其工作原理如下當閘把(1)向內(nèi)施力時，閘把支點孔繞支點螺釘(2)轉(zhuǎn)動，帶動力點引向閥桿(21)，閥桿向內(nèi)壓迫進入主動泵體(5)中，壓迫液壓油向前運動，把液壓油從主動泵的出口孔擠出，通過油管總成(8)和管接頭(11)進入鉗體油腔內(nèi)。鉗體油腔內(nèi)的液壓油將活塞(27)和其上面的左摩擦片(28)向前推動，從而產(chǎn)生制動力。由于鉗體是浮動連接在連板(13)上，而連板是通過螺栓(33)固定在摩托車前叉(10)上，鉗體可作軸向浮動，左摩擦片(28)和右摩擦片(29)亦是浮動連接在連板(13)上的，制動盤(15)是通過制動盤固定螺栓(14)固定在輪鼓上的，制動盤(15)兩個端面置于左、右摩擦片之間，這樣，由于活塞的運動而推動左、右摩擦片鉗住制動盤，從而達到制動的目的。當放松閘把(1)時，閘桿(21)錐簧的推動很快回復(fù)原位，由于碗型密封圈(20)(22)的共同作用，使活塞(27)只能返回一個很小的行程，使摩擦片(28)(29)與制動盤(15)之間只有很小的間隙不接觸，從而保證輪鼓轉(zhuǎn)動無礙。
本實用新型由于在主動泵閥桿上設(shè)置于獨創(chuàng)的雙層密封結(jié)構(gòu)，在反復(fù)的超負荷試驗和商低溫條件下的疲勞試驗都未能引起泄漏，達到絕對密封的目的。在油箱和油箱蓋之間設(shè)置了獨特的防塵件蓋墊，既達到防塵目的又與大氣接通，防止在閥桿上吸油時油箱內(nèi)產(chǎn)生負壓。在制動方式上采用盤式液壓制動，制動力大，從根本上解決了摩托車制動時發(fā)生卡死或失靈的問題。
權(quán)利要求1.一種摩托車盤式液壓制動裝置，主要由閘把(1)、主動泵體(5)、高壓油管總成(8)、鉗體(12)、制動盤(15)等組成，其特征在于該制動裝置為盤式液壓制動裝置，高壓油管總成(8)與主動泵體(5)的出口和鉗體(12)的管接頭(11)相連，制動盤(15)是通過制動盤固定螺栓(14)固定在輪鼓上的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車盤式液壓制動裝置，其特征在于主動泵體中的閥桿(21)兩端設(shè)置了碗型密封圈(20)(22)的雙層密封結(jié)構(gòu)并與錐簧(19)置于油箱(17)的油腔內(nèi)，蓋墊(16)置于油箱與油箱蓋之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車盤式液壓制動裝置，其特征在于活塞安裝于鉗體(12)的活塞缸內(nèi)，其上面的左摩擦片(28)和右摩擦片(29)浮動連接在連板(13)上，連板通過螺栓(33)固定在摩托車前叉(10)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車盤式液壓制動裝置，其特征在于制動盤(15)的兩個端面于左、右摩擦片之間。
專利摘要本實用新型提供一種制動性能優(yōu)良、靈敏度高、安全可靠的摩托車盤式液壓制動裝置，其特征在于該裝置為盤式液壓制動，高壓油管總成與主動泵體的出口和鉗體的管接頭相連，制動盤是通過制動盤固定螺栓固定在輪鼓上的。剎車時，通過閘把的擺動，驅(qū)動主動泵體產(chǎn)生高壓油經(jīng)油管總成輸送到鉗體活塞缸內(nèi)，高壓油頂起活塞上面的摩擦片與固定在車軸上制動盤以摩擦力制止車輪轉(zhuǎn)動從而達到制動目的。
文檔編號B62L1/00GK2254863SQ9421765
公開日1997年5月28日 申請日期1994年8月1日 優(yōu)先權(quán)日1994年8月1日
發(fā)明者蔡宏林, 鄭文輝 申請人:潮安縣輝達摩托車配件實業(yè)公司