專利名稱：車用盤式制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種盤式制動器，和更具體地，涉及一種車用盤式制動器，適于利用電磁感應(yīng)通過無線方式給制動盤供電，從而在潮濕的道路條件下保持制動器的干燥。
背景技術(shù)：
油壓制動器基本上是由一個(gè)制動踏板，一個(gè)分配(distributing)裝置，一個(gè)總泵，一個(gè)制動管道，一個(gè)制動分泵和一個(gè)車輪制動器組成。車輪制動器包括盤式制動器和鼓式制動器。
新式車輛使用盤式制動器，尤其是盤式制動器大多用于前輪。
然而，上述盤式制動器有一個(gè)問題在于盤式制動器的制動盤和制動襯塊在潮濕的道路條件下趨于變濕，導(dǎo)致踩下制動踏板時(shí)制動盤和制動襯塊之間打滑，妨礙車輛的正常制動。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種車用盤式制動器，制造成在制動盤裝有電發(fā)熱電路，使得通過利用電磁感應(yīng)產(chǎn)生感電流給電發(fā)熱電路，由此通過無線方式給制動盤供電，使制動器在潮濕的道路條件下保持干燥。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選方案，車用盤式制動器包括一個(gè)與車輪一起轉(zhuǎn)動的圓制動盤；裝在制動盤兩側(cè)用來產(chǎn)生摩擦力的制動襯塊；支撐制動襯塊的鉗形形狀的制動鉗；一個(gè)電發(fā)熱電路，裝在制動盤中，在電流流通時(shí)產(chǎn)生熱量并且烘干制動盤；和一個(gè)通過形成磁場利用電磁感應(yīng)產(chǎn)生一個(gè)電流給電發(fā)熱電路的電磁感應(yīng)裝置。
附圖簡要說明為了更好地理解本發(fā)明的特性及目的，以下結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。其中

圖1是示出本發(fā)明實(shí)施方案的盤式制動器主要部件的示意圖；圖2是示出本發(fā)明實(shí)施方案的電發(fā)熱電路的示意圖；以及圖3是解釋根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案產(chǎn)生感應(yīng)電流的參考圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案，本實(shí)施方案在此僅作說明之目的，并不限制本發(fā)明的范圍。
如圖1，2和3所示，本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方案的盤式制動器包括一個(gè)與車輪一起轉(zhuǎn)動的圓制動盤51；裝在制動盤51兩側(cè)用來產(chǎn)生摩擦力的制動襯塊53；支撐制動襯塊53的鉗形形狀的制動鉗55；一個(gè)電發(fā)熱電路57，裝在制動盤51中，在電流流通時(shí)產(chǎn)生熱量并且烘干制動盤51；一個(gè)通過形成磁場利用電磁感應(yīng)產(chǎn)生一個(gè)電流給電發(fā)熱電路57的電磁感應(yīng)裝置60。
電磁感應(yīng)裝置60包括電磁鐵61，各裝在制動鉗55的兩個(gè)齒尖(prong)處，使N極與S極能在其間相面對，從而在供電時(shí)，能在制動盤51的軸向方向形成一個(gè)磁場，并且供電裝置63給電磁鐵61供電，使其磁化。電磁鐵61均勻地分布在制動鉗55的兩個(gè)齒尖上。
電磁鐵61安裝成當(dāng)裝在制動器中用來測量濕度的濕度測量傳感器測到制動盤51和制動襯塊53變濕超出預(yù)定水平時(shí)自動被磁化，或者連接到雨刷的繼電器，以相同方式按雨刷工作頻率被磁化。響應(yīng)雨刷工作頻率磁化電磁鐵的理由在于，雨刷的工作頻率隨著降雨的增加而加快，制動器同時(shí)變得更濕。
在制動盤51和電發(fā)熱電路57之間設(shè)置有一個(gè)絕緣體，用來絕緣電發(fā)熱電路57和制動盤51的盤體，以便電發(fā)熱電路57能正常工作。
電發(fā)熱電路57包括至少一個(gè)以上的直線部分(L)，通過磁場產(chǎn)生一個(gè)感應(yīng)電動勢，使電流能在電路中流通；至少一個(gè)以上的發(fā)熱部分(H)，直線部分(L)產(chǎn)生的電流被供給到其以產(chǎn)生熱量；以及一個(gè)連接直線部分(L)和發(fā)熱部分(H)的彎曲部分(C)。
直線部分(L)沿制動盤51徑向形成以產(chǎn)生最大的感應(yīng)電動勢，彎曲部分(C)沿著靠近制動盤51圓周方向的同心圓路徑形成，不產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。
在形成有多個(gè)直線部分(L)的情況下，由從制動盤51的中心向外形成的直線部分(L)和從制動盤51外向中心形成的直線部分(L)二者擇一或重復(fù)組成。
每個(gè)直線部分(L)在其之間以預(yù)定間隔形成，從而使在磁場下顯示出不同電流方向的兩個(gè)直線部分(L)不能同時(shí)通過磁場。
在安裝有多個(gè)直線部分(L)和發(fā)熱部分(H)的情況下，直線部分(L)和發(fā)熱部分(H)均勻地分布在整個(gè)制動盤51上。發(fā)熱部分(H)是在加熱的玻璃上由熱線(hot wire)材料制成，或者是由施加電流時(shí)產(chǎn)生熱量的加熱器的發(fā)熱絲(wire)制成。
當(dāng)本發(fā)明實(shí)施例上述結(jié)構(gòu)的盤式制動器在潮濕的道路條件下變濕時(shí)，電力被供給到供電裝置63來磁化電磁鐵61。
當(dāng)電磁鐵61被磁化時(shí)，磁場形成在制動盤51的軸向方向，在制動盤51的中間，并且當(dāng)電發(fā)熱電路57的直線部分(L)通過所形成的磁場時(shí)，根據(jù)弗萊明(Fleming)法則，感應(yīng)電動勢自直線部分(L)產(chǎn)生，使電流能在電路中流通。
當(dāng)直線部分(L)產(chǎn)生的感應(yīng)電流沿彎曲部分(C)流通到達(dá)發(fā)熱部分(H)時(shí)，發(fā)熱部分(H)產(chǎn)生熱量，依次烘干制動盤51。
上述的本發(fā)明可與制動襯塊加熱方式一起使用，制動襯塊加熱方式是通過給裝在制動襯塊53的發(fā)熱體供電用有線方式加熱制動襯塊53，因而有效地烘干制動盤。
供給制動襯塊53發(fā)熱體的電力優(yōu)選同時(shí)由給電磁鐵61供電的供電裝置63供給。換言之，連接來給電磁鐵61供電的線路的支路連接制動襯塊53的發(fā)熱體，給發(fā)熱體供電。
本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的上述說明僅是為了解釋及說明之目的。并不是唯一的方案，也不打算將本發(fā)明限制在所公開的方案上，并且根據(jù)以上的說明或可自發(fā)明的實(shí)踐中對本其進(jìn)行改動或變化。本發(fā)明的范圍應(yīng)按照所附的權(quán)利要求及其等同物來確定。
從以上說明可明顯看出，本發(fā)明實(shí)施方案的上述車用盤式制動器的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于利用電磁感應(yīng)在制動盤的電發(fā)熱電路中產(chǎn)生感應(yīng)電流，使制動盤電發(fā)熱電路提供自發(fā)電(self-generating electricity)，而不依靠有線方式供電，由此即使車輛在潮濕的道路條件下行駛時(shí)也能烘干制動器，改進(jìn)制動器的制動性能。
另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于，通過濕度測量傳感器或通過下雨時(shí)雨刷的工作頻率自動地給電發(fā)熱電路供電，從而在車輛行駛中不需要單獨(dú)的控制操作來烘干制動器。
權(quán)利要求
1.一種車用盤式制動器，包括一個(gè)與車輪一起轉(zhuǎn)動的圓制動盤；裝在所述制動盤兩側(cè)用來提供摩擦力的制動襯塊；支撐所述制動襯塊的鉗形形狀的制動鉗；一個(gè)電發(fā)熱電路，裝在所述制動盤中，在電流流通時(shí)產(chǎn)生熱量并且烘干所述制動盤；以及一個(gè)通過形成磁場利用電磁感應(yīng)產(chǎn)生一個(gè)電流給所述電發(fā)熱電路的電磁感應(yīng)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的盤式制動器，其中所述電磁感應(yīng)裝置包括電磁鐵，各裝在所述制動鉗的兩個(gè)齒尖處，使N極與S極能在其間相面對，從而在供電時(shí)，能在所述制動盤的軸向方向形成一個(gè)磁場；以及供電裝置，給所述電磁鐵供電，使其磁化。
3.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的盤式制動器，其中所述電磁鐵均勻地分布在所述制動鉗的兩個(gè)齒尖上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的盤式制動器，其中所述電磁鐵安裝成當(dāng)裝在所述制動器中用來測量濕度的濕度傳感器測到所述制動盤和制動襯塊變濕超出預(yù)定水平時(shí)自動被磁化。
5.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的盤式制動器，其中所述電磁鐵連接到雨刷的繼電器，通過雨刷的工作頻率被磁化。
6.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的盤式制動器，其中在所述制動盤和所述電發(fā)熱電路之間設(shè)置有一個(gè)絕緣體，用來絕緣所述電發(fā)熱電路和所述制動盤的盤體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的盤式制動器，其中所述電發(fā)熱電路包括至少一個(gè)以上的直線部分，通過磁場產(chǎn)生一個(gè)感應(yīng)電動勢，使電流能在所述電路中流通；至少一個(gè)以上的發(fā)熱部分，所述直線部分產(chǎn)生的電流被供給到其以產(chǎn)生熱量；以及一個(gè)連接所述直線部分和所述發(fā)熱部分的彎曲部分。
8.根據(jù)權(quán)利要求7中所述的盤式制動器，其中所述直線部分沿所述制動盤徑向形成。
9.根據(jù)權(quán)利要求7中所述的盤式制動器，其中在形成有多個(gè)所述直線部分的情況下，由從所述制動盤中心向外形成的直線部分和從所述制動盤外向中心形成的直線部分二者擇一或重復(fù)組成。
10.根據(jù)權(quán)利要求7中所述的盤式制動器，其中各直線部分按其之間的預(yù)定間隔形成，使在磁場下顯示出不同電流方向的兩個(gè)直線部分不能同時(shí)通過磁場。
11.根據(jù)權(quán)利要求7中所述的盤式制動器，其中在安裝有多個(gè)所述直線部分和所述發(fā)熱部分的情況下，所述直線部分和所述發(fā)熱部分均勻地分布在所述整個(gè)制動盤上。
12.根據(jù)權(quán)利要求7中所述的盤式制動器，其中所述發(fā)熱部分是由施加電流時(shí)產(chǎn)生熱量的熱線材制成。
13.根據(jù)權(quán)利要求7中所述的盤式制動器，其中所述彎曲部分沿著靠近所述制動盤的圓周方向的同心圓路徑形成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車用盤式制動器。該盤式制動器包括一個(gè)裝在制動盤中的電發(fā)熱電路，在電流流通時(shí)產(chǎn)生熱量并且烘干制動盤。一個(gè)電磁感應(yīng)裝置通過形成磁場利用電磁感應(yīng)現(xiàn)象產(chǎn)生一個(gè)電流給電發(fā)熱電路，使得利用電磁感應(yīng)現(xiàn)象通過無線方式給制動盤供電，由此使制動器即使在下雨道路上工作時(shí)也能保持干燥，從而改進(jìn)了制動器的制動性能。
文檔編號H02K15/12GK1590798SQ200410000420
公開日2005年3月9日 申請日期2004年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月30日
發(fā)明者李鐘燦 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社