專利名稱：自行車內(nèi)隱式線閘剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車剎車裝置，特別是一種自行車內(nèi)隱式線閘剎車裝置。
目前現(xiàn)有自行車剎車裝置有多種形式，采用線閘剎車裝置是其中之一，在公開使用的絨閘是棵露走線，從自行車把手，經(jīng)前輪立柱和車架橫梁，最后分別到前叉和后叉上的制動(dòng)剎車片，其不足之處是棵露在外線閘，一是影響整個(gè)車型整齊美觀；二是容易勾掛人的衣物或物體，存在著不安全因素。在專利申請(qǐng)?zhí)?4200489.2的專利公開了″一種自行車剎車裝置″，也存在著上述不足。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，而提供一種線閘藏于車架內(nèi)，整齊美觀的自行車內(nèi)隱式線閘剎車裝置。
本實(shí)用新型的上述目的是通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，包括有后輪、前輪、車把，其從右車把前輪剎車手柄連接前輪剎車鋼絲繩，進(jìn)入車把管子內(nèi)向下到直管的前叉，與剎車總成連接，從左車把后輪剎車手柄連接后輪剎車鋼絲繩，進(jìn)入車把管子內(nèi)向下，經(jīng)直管內(nèi)，車架下斜管內(nèi)到后叉，與剎車總成連接；用螺釘固定在車架的剎車固定套筒上端與鋼絲繩連接，下端與剎車回位彈簧連接，剎車回位彈簧另一端與有螺釘連接剎車片在螺桿上的剎車活動(dòng)套筒。使用本實(shí)用新型時(shí)，人的左手(或右手)用力握緊左(或右)車把后(前)輪剎車手柄時(shí)，而帶動(dòng)在車把管于內(nèi)的后(前)輪剎車鋼絲繩，促使后(前)叉的剎車片位移，與后(前)輪車圈摩擦接觸，起著制動(dòng)作用；當(dāng)左(右)手握松不用力時(shí)，剎車回位彈簧作用使剎車片離開后(前)輪車圈有一定距離，使自行車又恢復(fù)能行走狀態(tài)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于采用線閘走向在車把和車架管內(nèi)，使自行車外觀整齊美觀，同時(shí)便于清潔擦拭等優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型上述結(jié)構(gòu)可以通過(guò)附圖進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型的A向視圖；圖3為本實(shí)用新型后輪剎車結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型剎車總成結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-后輪 2-前輪 3-前輪剎車手柄 4-前輪剎車鋼絲繩 5-后輪剎車鋼絲繩 6-后輪剎車手柄 7-車把 8-緊固螺母 9-前叉10-剎車總成 11-螺釘 12-后叉 13-螺桿 14-車架下斜管 15-剎車活動(dòng)套筒 16-剎車固定套筒 17-剎車回位彈簧 18-鋼絲繩19-車架 20-螺釘 21-剎車片如
圖1如示，前輪剎車鋼絲繩4和后輪剎車鋼絲繩5，在車把7管內(nèi)，車架下斜管14管內(nèi)走向狀態(tài)示意圖。
圖2是在右面車把7裝有前輪剎車手柄3，與連有剎車總成10的前輪剎車鋼絲繩連接，左面車把7裝有后輪剎車手柄6，與后輪剎車鋼絲繩5連接的示意圖。
為了前叉9與車把直管連接，系用緊固螺母8。保證前輪的穩(wěn)定性。
圖3是后輪剎車鋼絲繩5在車架下斜管14管內(nèi)走向后叉12，與剎車總成10連接示意圖。
圖4用螺釘20固定剎車固定套筒16于車架19上，剎車固定套筒16一端與鋼絲繩18連接，另一端與剎車回位彈簧17和剎車活動(dòng)套筒15連接，用螺釘11連接剎車片21在螺桿13與剎車活動(dòng)套筒15下部連接。
權(quán)利要求1.一種自行車內(nèi)隱式線閘剎車裝置，包括有后輪(1)、前輪(2)、車把(7)，其特征是從右車把(7)前輪剎車手柄(3)連接前輪剎車鋼絲繩(4)，進(jìn)入車把(7)管子內(nèi)向下到直管的前叉(9)，與剎車總成(10)連接，從左車把(7)后輪剎車手柄(6)連接后輪剎車鋼絲繩(5)，進(jìn)入車把(7)管子內(nèi)向下，經(jīng)直管內(nèi)，車架下斜管(14)內(nèi)到后叉(12)，與剎車總成(10)連接；用螺釘(11)固定在車架(19)的剎車固定套筒(16)上端與鋼絲繩(18)連接，下端與剎車回位彈簧(17)連接，剎車回位彈簧(17)另一端與有用螺釘(11)連接剎車片(21)在螺桿(13)上的剎車活動(dòng)套筒(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車內(nèi)隱式線閘剎車裝置，其特征是前叉(9)與車把(7)直管用緊固螺母(8)連接。
專利摘要本實(shí)用新型,其特征是從右車把7前輪剎車手柄3連接前輪剎車鋼絲繩4,進(jìn)入車把7管子內(nèi)向下到直管的前叉9,與剎車總成10連接,從左車把7后輪剎車手柄6連接后輪剎車鋼絲繩5,進(jìn)入車把7管子內(nèi)向下,經(jīng)直管內(nèi),車架下斜管14內(nèi)到后叉12,與剎車總成10連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比,由于采用線閘走向裝在車把和車架管內(nèi),使自行車外形整齊、美觀大方,同時(shí)便于清潔擦拭等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62L1/02GK2293509SQ9623395
公開日1998年10月7日 申請(qǐng)日期1996年10月24日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月24日
發(fā)明者羅孝樹 申請(qǐng)人:羅孝樹