專利名稱：一種三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種三輪車。
目前，普通三輪車由于前車架與后車架鋼性聯(lián)接，騎行時(shí)，車把呆板，難以掌握控制，在行駛中遇到路面不平和傾斜時(shí)，騎行者自身重心將與車體中心面發(fā)生偏離，騎行者跟著左右搖擺或傾斜，使騎行者處于緊張狀態(tài)；在轉(zhuǎn)彎半徑小、速度過(guò)快、轉(zhuǎn)變過(guò)急時(shí)，如控制不當(dāng)，由于其離心力的作用，極易造成翻車事故；再者，通常會(huì)騎自行車的人，往往不一定會(huì)騎三輪車。
本實(shí)用新型的目的是提供一種造型新穎、結(jié)構(gòu)合理、易控制、不易翻倒的三輪車，它適用于家庭小型運(yùn)輸、外游、職工上下班及工礦企業(yè)做巡檢、設(shè)備維護(hù)之交通運(yùn)輸工具。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下措施實(shí)現(xiàn)的一種三輪車，它包括由分體機(jī)構(gòu)、后輪軸機(jī)構(gòu)、張緊輪機(jī)構(gòu)及線剎自鎖機(jī)構(gòu)組成，分體機(jī)構(gòu)由前車體平管蕊軸與后車體支架由鎖鏈軸套聯(lián)接、平管蕊軸上設(shè)有限位擋塊、后車體支架與平衡臂之間裝有平衡彈簧組構(gòu)成，可以使左右擺動(dòng)的車體保持平穩(wěn)和復(fù)位，騎行過(guò)程中，遇到轉(zhuǎn)彎或路面不平和傾斜時(shí)，由于前后車體的相對(duì)自由擺動(dòng)，可利用人體的重心偏移，克服離心力，兩后輪總保持與地面接觸，使騎行者與所載貨物保持平穩(wěn)，不易翻倒；后輪軸機(jī)構(gòu)由可離支撐聯(lián)接后車體支架的后輪軸及車輪構(gòu)成，車輪可配普通自行車車輪或電動(dòng)輪轂，使之成為電動(dòng)三輪車；張緊輪機(jī)構(gòu)由張緊輪及緊密嚙合的鏈條與飛輪構(gòu)成，當(dāng)鏈條隨前車體左右擺動(dòng)時(shí)，由于張緊輪使鏈條與飛輪可靠嚙靠合，不至于鏈條脫落和咬死；線剎自鎖機(jī)構(gòu)由剎把自鎖爪、操縱線及與之相連接的剎體構(gòu)成，當(dāng)剎把加力超越自鎖點(diǎn)時(shí)，使自鎖爪自鎖，通過(guò)操縱線使剎體處于剎緊狀態(tài)，松開(kāi)自鎖，通過(guò)彈簧使自鎖爪復(fù)位，通過(guò)操縱線使剎體處于松開(kāi)狀態(tài)，也可使三輪車在停止使用時(shí)處于自鎖狀態(tài)安全停放。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、造型美觀，易控制、不易翻車，騎行輕松自如，與自行車零件互換性強(qiáng)，在停止使用時(shí)可處于自鎖狀態(tài)，安全可靠，具有推廣使用價(jià)值。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例詳述本實(shí)用新型。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型分體機(jī)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型后輪軸機(jī)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型張緊輪機(jī)構(gòu)示意圖。
圖5為本實(shí)用新型線剎自鎖機(jī)構(gòu)示意圖。
如
圖1～5所示，一種三輪車，它包括由分體機(jī)構(gòu)、后輪軸機(jī)構(gòu)、張緊輪機(jī)構(gòu)及線剎自鎖機(jī)構(gòu)組成，其主要是分體機(jī)構(gòu)由前車體平管蕊軸(1)與后車體支架(2)通過(guò)鉸鏈軸套相聯(lián)接、平管蕊軸(1)上設(shè)有限位擋塊(5)、后車體支架(2)與平衡臂(3)之間裝有平衡彈簧組構(gòu)成；后輪軸機(jī)構(gòu)由可分離支撐聯(lián)接后車體支架(2)的后輪軸(6)及車輪(7)構(gòu)成；張緊輪機(jī)構(gòu)由張緊輪(8)及緊密嚙合的鏈條(9)與飛輪(10)構(gòu)成；線剎自鎖機(jī)構(gòu)由剎把(11)、自鎖爪(12)、操縱線(13)及與之相連接的剎體(14)構(gòu)成。
權(quán)利要求1．一種三輪車，它由分體機(jī)構(gòu)、后輪軸機(jī)構(gòu)、張緊輪機(jī)構(gòu)及線剎自鎖機(jī)構(gòu)組成，其特征在于分體機(jī)構(gòu)由前車體平管蕊軸(1)與后車體支架(2)通過(guò)鉸鏈軸套相聯(lián)接、平管蕊軸(1)上設(shè)有限位擋塊(5)、后車體支架(2)與平衡臂(3)之向裝有平衡彈簧組構(gòu)成；后輪軸機(jī)構(gòu)由可分離支撐聯(lián)接后車體支架(2)的后輪軸(6)及車輪(7)構(gòu)成；張緊輪機(jī)構(gòu)由張緊輪(8)及緊密嚙合的鏈條(9)與飛輪(10)構(gòu)成；線剎自鎖機(jī)構(gòu)由剎把(11)、自鎖爪(12)、操縱線(13)及與之相連接的剎體(14)構(gòu)成。
專利摘要一種三輪車,包括由分體機(jī)構(gòu)、后輪軸機(jī)構(gòu),張緊輪機(jī)構(gòu)及線剎自鎖機(jī)構(gòu)組成,分體機(jī)構(gòu)由前車體平管芯軸與后車體支架通過(guò)鉸鏈軸套相聯(lián)接、平管芯軸上設(shè)有限位擋塊、后車體支架與平衡臂之間裝有平衡彈簧組構(gòu)成,后輪軸機(jī)構(gòu)由可分離支撐聯(lián)接后車體支架的后輪軸及車輪構(gòu)成,張緊輪機(jī)構(gòu)由張緊輪及緊密嚙合的鏈條與飛輪構(gòu)成,線剎自鎖機(jī)構(gòu)由剎把、自鎖爪、操縱線及相連接的剎體構(gòu)成。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、易控制、不易翻車。
文檔編號(hào)B62K5/00GK2302945SQ9721670
公開(kāi)日1999年1月6日 申請(qǐng)日期1997年6月6日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月6日
發(fā)明者陳春富, 李明才, 楊雷, 黃躍飛 申請(qǐng)人:江蘇森威集團(tuán)飛達(dá)股份有限公司