專利名稱：減震自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于自行車。
目前使用的普通自行車，除了車座下面的幾根彈簧起一定的減震作用外，一般沒有特殊的減震系統(tǒng)，其缺點是當(dāng)自行車運行在不平的路面時，會比較顛簸，使騎車人十分的不舒服。
本實用新型的目的在于提供一種帶有減震系統(tǒng)的自行車，使其運行在不平坦的路面時，騎車人也會感到比較平穩(wěn)。
為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是在自行車1的后輪17的兩側(cè)有兩個彈簧減震器，即導(dǎo)柱2的一端與后輪軸3固定連接，另一端通過備帽4與車后架5固定連接，導(dǎo)柱中間套有彈簧6，兩端有彈簧座7，活動連接軸8與中軸9焊接，支架10通過軸承11與活動連接軸8轉(zhuǎn)動連接；為提高減震效果，也可在自行車1的前叉導(dǎo)線桿12上套有活動套13，該前叉導(dǎo)線桿的外部套有彈簧14，在彈簧兩端分別有彈簧座15和軸承16，而其余部分同前。
本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)新穎，使用安全可靠，由于自行車帶有了該減震結(jié)構(gòu)，能產(chǎn)生比較明顯的減震效果，使騎車人在騎行時感到十分舒服。
以下結(jié)合附圖及具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。


圖1、本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、本實用新型后減震部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖3、圖2的右視圖；圖4、本實用新型活動連接軸部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、本實用新型前叉部分結(jié)構(gòu)示意圖。
實施例一在自行車1的后輪17的兩側(cè)有兩個彈簧減震器，即導(dǎo)柱2的一端與后輪軸3固定連接，另一端通過備帽4與車后架5固定連接，導(dǎo)柱中間套有彈簧6，兩端有彈簧座7，活動連接軸8與中軸9焊接，支架10通過軸承11與活動連接軸8轉(zhuǎn)動連接。
實施例二在自行車1的后輪17的兩側(cè)有兩個彈簧減震器，即導(dǎo)柱2的一端與后輪軸3固定連接，另一端通過備帽4與車后架5固定連接，導(dǎo)柱中間套有彈簧6，兩端有彈簧座7，活動連接軸8與中軸9焊接，支架10通過軸承11與活動連接軸8轉(zhuǎn)動連接，在自行車1的前叉導(dǎo)線桿12上套有活動套13，該前叉導(dǎo)線桿的外部套有彈簧14，在彈簧兩端分別有彈簧座15和軸承16。
權(quán)利要求1.一種減震自行車，其特征在于在自行車(1)的后輪(17)兩側(cè)有兩個彈簧減震器，即導(dǎo)柱(2)的一端與后轉(zhuǎn)軸(3)固定連接，另一端通過備帽(4)與車后架(5)固定連接，導(dǎo)柱中間套有彈簧(6)，兩端有彈簧座(7)，活動連接軸(8)與中軸(9)焊接，支架(10)通過軸承(11)與活動連接軸(8)轉(zhuǎn)動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震自行車，其特征在于在自行車(1)的前叉導(dǎo)線桿(12)上套有活動套(13)，該前叉導(dǎo)線桿的外部套有彈簧(14)，在彈簧兩端分別有彈簧座(15)和軸承(16)。
專利摘要本實用新型涉及一種減震自行車,屬于自行車。在自行車1的后輪17的兩側(cè)有兩個彈簧減震器,即導(dǎo)柱2的一端與后輪軸3固定連接,另一端通過備帽4與車后架5固定連接,導(dǎo)柱中間套有彈簧6,兩端有彈簧座7,活動連接軸8與中軸9焊接,支架10通過軸承11與活動連接軸8轉(zhuǎn)動連接。其優(yōu)點是:結(jié)構(gòu)新穎,使用安全可靠,能產(chǎn)生比較明顯的減震效果,使騎車人在騎行時感到十分舒服。
文檔編號B62K25/10GK2360330SQ9920613
公開日2000年1月26日 申請日期1999年3月23日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月23日
發(fā)明者董海峰 申請人:董海峰