專利名稱：自行車減震開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及了一種自行車減震開關(guān)，尤其是一種可以開、閉自行車減震器的開關(guān)。
已知的自行車后輪減震結(jié)構(gòu)主要包括兩部分，一是將后輪叉與車身活動連接，使二者可相對上下擺動，二是提供一減震器，其前孔樞接入車身樞接點、后孔樞接入后輪叉樞接點，后輪叉受震擺動時壓縮減震器而起到后輪減震作用，這在通常情況下效果很好，尤其是在下坡路段中。但是，當(dāng)?shù)缆肥制教共恍枰獪p震時，或者在上坡時，后輪減震器隨著后輪叉上下擺動，卻造成腳踏施力的困難，就好像人在軟泥沙地上跑步一樣，有跑不動、使不上勁的感覺。
為解決上述問題，本實用新型在自行車減震結(jié)構(gòu)中增加了一個減震開關(guān)。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案本實用新型的自行車減震開關(guān)，由前架框30、后架框40、旋轉(zhuǎn)盤50、右夾塊60、左夾塊70及夾緊螺栓80等組合而成，前架框30結(jié)構(gòu)呈形，其上方設(shè)有一穿孔32和一與穿孔32相垂直的方孔31，下方設(shè)有一中凹槽34；后架框40結(jié)構(gòu)呈形，其下方開有一同樣的中凹槽42，而上方設(shè)有一前伸且方向與前架框30穿孔32同心的伸縮軸41，伸縮軸41上有一長槽孔44；所述后架框40的伸縮軸41滑插在前架框30的穿孔32內(nèi)，夾緊螺栓80由一側(cè)穿過左夾塊70、伸縮軸41上的長槽孔44、右夾塊60與旋轉(zhuǎn)盤50旋接；所述前架框30和后架框40的中凹槽34、42分別樞接于前、后輪叉的樞接點1和2處。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，給騎乘者多提供了一個選擇，那就是在路況崎嶇或下坡路段打開減震功能以減少震動沖擊，而在平坦或上坡路段則可以關(guān)閉減震功能，增加了腳踏力量及速度。
本實用新型的
如下
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)分解圖；圖2是本實用新型的組合示意圖；圖3是本實用新型的結(jié)構(gòu)組合主視圖；圖4是圖3的俯視圖；圖5是本實用新型的夾緊動作示意圖；圖6是已知減震器安裝車體圖；圖7是圖6中部件1的放大示意圖；圖8是圖6中部件2的放大示意圖；圖9是圖6中部件6的放大示意圖；圖10是已知減震器安裝車體圖；圖11是本實用新型的主視圖；圖12是圖11的俯視圖；圖13是圖11的右視圖；圖14是圖11的立體圖。
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述如圖1至圖4所示，本實用新型的自行車減震開關(guān)，由前架框30、后架框40、旋轉(zhuǎn)盤50、右夾塊60、左夾塊70及夾緊螺栓80等組合而成，前架框30結(jié)構(gòu)呈形，其下方垂直方向開有一中凹槽34供套入已知減震器6前孔11、并與左右支孔33同軸，而得以裝入車身樞接點1后樞接，前架框30的上方設(shè)有一與減震器6中心線平行的穿孔32和一與穿孔32相垂直的方孔31，左右夾塊70、60裝入方孔31后不能在其間轉(zhuǎn)動。
后架框40結(jié)構(gòu)呈形，其下方垂直方向開有一中凹槽42供套入已知減震器6后孔21、并與左右支孔43同軸，而得以裝入后輪叉樞接點2后樞接，而后架框40上方設(shè)有一前伸且方向與前架框30穿孔32同心的伸縮軸41，所述后架框40的伸縮軸41滑插在前架框30的穿孔32內(nèi)，該伸縮軸41能自由地在前架框30內(nèi)前后方向伸縮移動，并且伸縮軸41上位于前架框30的方孔31部位開有一長槽孔44，以供一夾緊螺栓80由左側(cè)插入左夾塊70的圓孔71、伸縮軸41的長槽孔44、右夾塊60的圓孔61、圓槽52內(nèi)的彈簧53而擰入旋轉(zhuǎn)盤50的內(nèi)螺紋，保持其間彈簧53的壓縮張力且夾緊螺栓80的螺栓頭81也嵌入左夾塊70的凹圓73內(nèi)。
如圖5及圖1、圖3、圖6所示，當(dāng)已知自行車后輪5受震隨后輪叉4上下擺動而壓縮著已知減震器6，致使后架框40的伸縮軸41同步地在前架框30的穿孔32內(nèi)前后伸縮移動，此時，當(dāng)騎乘者旋緊右側(cè)的旋轉(zhuǎn)盤50，將彈簧53壓縮到底而抵住右夾塊60右側(cè)面，再用力旋緊旋轉(zhuǎn)盤50，拉緊左夾塊70與右夾塊60，使左夾塊70的圓夾口72和右夾塊60的圓夾口62兩者從左右強(qiáng)力夾緊其間的伸縮軸41，阻止了伸縮軸41的前后伸縮移動，從而也阻止了減震器6的伸縮移動。
反之，旋松旋轉(zhuǎn)盤50一足夠量，其圓槽52內(nèi)的彈簧53會伸張并向右推旋轉(zhuǎn)盤50，而產(chǎn)生了右夾塊60與旋轉(zhuǎn)盤50之間的一個間隙，解除了夾緊力，放松了其間的伸縮軸41，也就可以讓已知減震器6進(jìn)行減震伸縮動作了。
權(quán)利要求1.一種自行車減震開關(guān)，由前架框(30)、后架框(40)、旋轉(zhuǎn)盤(50)、右夾塊(60)、左夾塊(70)及夾緊螺栓(80)等組合而成，其特征在于前架框(30)結(jié)構(gòu)呈形，其上方設(shè)有一穿孔(32)和一與穿孔(32)相垂直的方孔(31)，下方設(shè)有一中凹槽(34)；后架框(40)結(jié)構(gòu)呈形，其下方開有一同樣的中凹槽(42)，而上方設(shè)有一前伸且方向與前架框(30)穿孔(32)同心的伸縮軸(41)，伸縮軸(41)上有一長槽孔(44)；所述后架框(40)的伸縮軸(41)滑插在前架框(30)的穿孔(32)內(nèi)，夾緊螺栓(80)由一側(cè)穿過左夾塊(70)、伸縮軸(41)上的長槽孔(44)、右夾塊(60)與旋轉(zhuǎn)盤(50)旋接；所述前架框(30)和后架框(40)的中凹槽(34)、(42)分別樞接于前、后輪叉的樞接點(1)和(2)處。
專利摘要本實用新型涉及了一種自行車減震開關(guān),尤其是一種可以開、閉自行車減震器的開關(guān)。它由前架框、后架框、旋轉(zhuǎn)盤、夾緊螺栓等組合而成,前架框結(jié)構(gòu)呈
文檔編號B62K25/04GK2398185SQ9924292
公開日2000年9月27日 申請日期1999年9月9日 優(yōu)先權(quán)日1999年9月9日
發(fā)明者廖學(xué)湖 申請人:信隆車料(深圳)有限公司