專(zhuān)利名稱(chēng)：減震自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種減震自行車(chē)，屬于自行車(chē)的技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有技術(shù)對(duì)于自行車(chē)的減震，一般是將彈簧放入座墊內(nèi)減少對(duì)騎車(chē)人的震動(dòng)，對(duì)于手部的震動(dòng)則采用在前叉部位安裝液壓彈簧等辦法來(lái)解決，但是這種方法的減震效果不理想，同時(shí)制作的自行車(chē)的外觀不美觀。
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種將減震裝置安裝在自行車(chē)前、后叉內(nèi)和座墊內(nèi)的減震自行車(chē)，它的減震效果好，自行車(chē)外形不受裝入減震裝置的影響，另外采用了前、后同時(shí)減震，使得自行車(chē)的減震效果比現(xiàn)有技術(shù)的效果大為提高，同時(shí)，由于減震裝置均采用現(xiàn)有技術(shù)的另部件，所以易于生產(chǎn)，成本也不高。
本實(shí)用新型是這樣構(gòu)成的它由前叉(1)、車(chē)輪、座墊(3)、傳力機(jī)構(gòu)、座墊支撐桿(5)組成，前叉(1)是這樣構(gòu)成的前叉套桿(6)套在前叉外桿(7)上，前叉底盤(pán)(8)上安裝有空氣室(9)、前叉內(nèi)桿(10)套裝在空氣室(9)上、前叉內(nèi)桿(10)內(nèi)裝空氣阻隔閥(11)、前叉內(nèi)桿(10)外裝套密封件(12)、空氣室(9)上有小孔(13)，前叉外桿(7)內(nèi)放入彈簧(14)，座墊支撐桿(5)是這樣構(gòu)成的后支桿外桿(28)放入彈簧(15)及空心膠球(16)，彈簧(15)上壓上連有密封件(17)的后支桿內(nèi)桿(18)，座墊(3)是這樣構(gòu)成的座墊(19)內(nèi)安裝一座墊底板(20)，底板(20)上安放有兩組彈簧(21)和減震球(22)，后支桿外桿(28)內(nèi)、彈簧(15)的下面安裝有調(diào)節(jié)裝置(23)、調(diào)節(jié)裝置(23)上有調(diào)節(jié)桿(24)，在空心膠球(16)下是空氣室(25)，空氣室(25)上設(shè)置一小孔(26)，將液壓油(27)灌在后支桿內(nèi)桿(18)內(nèi)和前叉外桿(7)內(nèi)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、減震效果明顯的特點(diǎn)，產(chǎn)品易于生產(chǎn)、推廣，同時(shí)產(chǎn)品的外觀美觀。
附


圖1是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
本實(shí)用新型的實(shí)施例本產(chǎn)品由前叉(1)、車(chē)輪、座墊(3)、傳力機(jī)構(gòu)、座墊支撐桿(5)組成，其中前叉(1)是這樣構(gòu)成的前叉套桿(6)套在前叉外桿(7)上，前叉底盤(pán)(8)上安裝有空氣室(9)、前叉內(nèi)桿(10)套裝在空氣室(9)上、前叉內(nèi)桿(10)內(nèi)裝空氣阻隔閥(11)、前叉內(nèi)桿(10)外裝套密封件(12)、空氣室(9)上有小孔(13)，前叉外桿(7)內(nèi)放入彈簧(14)，座墊支撐桿(5)是這樣構(gòu)成的后支桿外桿(28)放入彈簧(15)及空心膠球(16)，彈簧(15)上壓上連有密封件(17)的后支桿內(nèi)桿(18)，座墊(3)是這樣構(gòu)成的座墊(19)內(nèi)安裝一座墊底板(20)，底板(20)上安放有兩組彈簧(21)和減震球(22)，后支桿外桿(28)內(nèi)、彈簧(15)的下面安裝有調(diào)節(jié)裝置(23)、調(diào)節(jié)裝置(23)上有調(diào)節(jié)桿(24)，在空心膠球(16)下是空氣室(25)，空氣室(25)上設(shè)置一小孔(26)，將液壓油(27)灌在后支桿內(nèi)桿(18)內(nèi)和前叉外桿(7)內(nèi)；工作時(shí)，前叉中的前叉內(nèi)桿(10)壓下、由彈簧(14)吸收力量、減震，同時(shí)由于壓縮了液壓油、在力量足夠時(shí)，將液壓油通過(guò)小孔(13)壓入空氣室(9)內(nèi)，達(dá)到吸收力量的目的，這樣對(duì)于手持方向控制來(lái)講，減少了很多的震動(dòng)；對(duì)于座的部分來(lái)講，支桿內(nèi)桿(18)向下壓彈簧(15)及空心膠球(16)，在震動(dòng)較大時(shí)、壓力將液壓油通過(guò)小孔(26)壓入空氣室(25)內(nèi)，達(dá)到吸收力量的目的，這樣減少了震動(dòng)；另外，座墊的結(jié)構(gòu)也可以最大限度的減少震動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種減震自行車(chē)，它由前叉(1)、車(chē)輪、座墊(3)、傳力機(jī)構(gòu)、座墊支撐桿(5)組成，其特征在于前叉(1)是這樣構(gòu)成的前叉套桿(6)套在前叉外桿(7)上，前叉底盤(pán)(8)上安裝有空氣室(9)、前叉內(nèi)桿(10)套裝在空氣室(9)上、前叉內(nèi)桿(10)內(nèi)裝空氣阻隔閥(11)、前叉內(nèi)桿(10)外裝套密封件(12)、空氣室(9)上有小孔(13)，前叉外桿(7)內(nèi)放入彈簧(14)，座墊支撐桿(5)是這樣構(gòu)成的后支桿外桿(28)放入彈簧(15)及空心膠球(16)，彈簧(15)上壓上連有密封件(17)的后支桿內(nèi)桿(18)，座墊(3)是這樣構(gòu)成的座墊(19)內(nèi)安裝一座墊底板(20)，底板(20)上安放有兩組彈簧(21)和減震球(22)。
2.按照權(quán)利要求1所述的減震自行車(chē)，其特征在于后支桿外桿(28)內(nèi)、彈簧(15)的下面安裝有調(diào)節(jié)裝置(23)、調(diào)節(jié)裝置(23)上有調(diào)節(jié)桿(24)，在空心膠球(16)下是空氣室(25)，空氣室(25)上設(shè)置一小孔(26)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的減震自行車(chē)，其特征在于在后支桿內(nèi)桿(18)內(nèi)和前叉外桿(7)內(nèi)有液壓油(27)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種減震自行車(chē),它由前叉、車(chē)輪、座墊、傳力機(jī)構(gòu)、座墊支撐桿組成,在前叉、座墊支撐桿及座墊中裝有減震裝置、彈簧等,以此達(dá)到減震的目的,與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、減震效果明顯的特點(diǎn),產(chǎn)品易于生產(chǎn)、推廣,同時(shí)產(chǎn)品的外觀美觀。
文檔編號(hào)B62J1/00GK2304579SQ9721026
公開(kāi)日1999年1月20日 申請(qǐng)日期1997年5月5日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月5日
發(fā)明者李明達(dá) 申請(qǐng)人:李明達(dá)