專利名稱：用在爬樓車上的組合輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可安裝于手推(拉)車上的組合輪。
現(xiàn)有的手推(拉)車，如普通行李車以及在家庭中用于搬運(yùn)煤氣罐等推車，由于它們普遍采用兩輪驅(qū)動(dòng)，使其在上下樓梯時(shí)顯得很不方便，年輕人尚可用蠻力拉動(dòng)它，而于老年人和婦女來(lái)說(shuō)，相對(duì)較困難。中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種“用在爬樓車上的組合輪”(申請(qǐng)?zhí)?2222246)，其特點(diǎn)是在中心輪的上下左右四個(gè)方向還有四個(gè)輪并通過(guò)連桿和軸將它們與中心輪聯(lián)接，上述四個(gè)輪的夾角一般應(yīng)呈90℃，這種輪子爬樓時(shí)，兩個(gè)輪接第一臺(tái)階，兩個(gè)輪落在第二臺(tái)階，輪之間的距離剛好是第一臺(tái)階和第二臺(tái)階的高度，所以較便于上下樓。但其缺點(diǎn)是，1)由于四個(gè)輪子在交替上升(下落)時(shí)的間歇感較強(qiáng)，故總會(huì)帶來(lái)人所不適應(yīng)的震動(dòng)感，2)所需的連接和連桿的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要大，且四個(gè)輪子所占空間太大，影響美觀。
本實(shí)用新型的目的是提供一種可用在爬樓車上的組合輪，它使爬樓車在上下樓時(shí)方便自如，并能減少車體的震動(dòng)感。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括有由輪子和輪軸組成的車輪體，其中輪子及輪軸是通過(guò)軸承滾動(dòng)連接，其主要結(jié)構(gòu)特征在于，它還包括有一輪桿，車輪體交錯(cuò)分布在輪桿的一側(cè)或兩側(cè)，并通過(guò)輪軸分別與輪桿固定連接，且輪子之間不相接觸。
本實(shí)用新型的積極效果在于由于本組合輪的輪體與輪桿連接后排列的狀態(tài)是，輪桿同一側(cè)面的相鄰兩車輪體之間所形成的凹陷由其鄰側(cè)或?qū)?cè)的車輪體彌補(bǔ)，便可得到一段較平坦的輪子的共同切面，所形成的切面使組合輪能夠在樓梯臺(tái)階的凹凸面上行駛從而達(dá)到車體上樓輕松自如，推拉省力，上下樓行駛平穩(wěn)，且震動(dòng)小。
上述車輪體的直徑以及數(shù)目可以根據(jù)需要選擇。輪子越大，數(shù)目越多，組合輪的共同切面就越長(zhǎng)。相應(yīng)的輪子越小，數(shù)目越少，組合輪的共同切面就越短。
本組合輪安裝在小推車上后，可以使小推車在樓梯平穩(wěn)行駛，不管是用于童車、嬰兒車、搬運(yùn)車，都能方便的上不樓，節(jié)省人力。
本組合輪較舊式放射狀組合輪制作簡(jiǎn)單，運(yùn)行平穩(wěn)，安裝節(jié)省空間，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更大。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是
圖1的俯視圖圖3是
圖1的右視圖圖4是本實(shí)用新型安裝在推車上的示意圖圖5是輪體固定于輪桿一側(cè)示意圖如
圖1所示，本實(shí)用新型包括有由輪子1和輪軸2組成的車輪體，其中輪子及輪軸通過(guò)軸承3滾動(dòng)連接，它還包括有一輪桿4，輪桿4可做成直線形也可作做成弧線形，可根據(jù)情況而定。以五個(gè)輪子為例，用五個(gè)不同大小的車輪體交錯(cuò)分布于輪桿一側(cè)，其中三個(gè)輪子的輪軸較長(zhǎng)，另兩個(gè)輪子的輪軸較短，如圖5所示固定連接在輪桿的一側(cè)；若將五個(gè)輪子分別固定于輪桿的兩側(cè)，其中一側(cè)三個(gè)一側(cè)兩個(gè)，交錯(cuò)固定焊接與輪桿上；以上輪體與輪桿的連接方式，均可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型所述的爬樓車上的組合輪。圖4是本實(shí)用新型安裝在推車后，用于爬樓時(shí)的示意圖，由圖4可見，輪子越大，數(shù)目越多，組合輪的共同切面就越長(zhǎng)。在選擇輪子的大小以及數(shù)量時(shí)，應(yīng)根據(jù)推車(如童車、嬰兒車、搬運(yùn)車)的用途而定。
權(quán)利要求1.一種用在爬樓車上的組合輪，它包括有由輪子和輪軸組成的車輪體，其中輪子及輪軸是通過(guò)軸承滾動(dòng)連接，其特征在于，它還包括有一輪桿，車輪體交錯(cuò)分布在輪桿的一側(cè)或兩側(cè)，并通過(guò)輪軸分別與輪桿固定連接，且輪子之間不相接觸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可安裝于手推(拉)車上的組合輪,它由輪子、輪軸和輪桿組成,其特征在于,車子和輪軸組成的輪體交錯(cuò)分布在輪桿的一側(cè)或兩側(cè),并通過(guò)輪軸分別與輪桿固定連接,相鄰兩車輪體之間所形成的凹陷由其鄰側(cè)或?qū)?cè)的車輪體彌補(bǔ),便可得到一段較平坦的輪子的共同切面,所形成的切面使組合輪能夠在樓梯臺(tái)階的凹凸面上行駛,從而達(dá)到車體上樓輕松自如,推拉省力,上下樓行駛平穩(wěn),且震動(dòng)小。
文檔編號(hào)B62B5/02GK2378261SQ9923469
公開日2000年5月17日 申請(qǐng)日期1999年6月3日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月3日
發(fā)明者張瑞峰 申請(qǐng)人:張瑞峰