轉(zhuǎn)向裝置的制造方法
【專利說明】轉(zhuǎn)向裝置
[0001]本申請(qǐng)主張于2014年I月22日提出的日本專利申請(qǐng)2014-009731號(hào)的優(yōu)先權(quán)，并在此引用包括其說明書、附圖以及摘要的全部?jī)?nèi)容。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及具有傾斜機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向裝置。
【背景技術(shù)】
[0003]在具有傾斜機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向裝置中提出了如下技術(shù):通過在調(diào)節(jié)傾斜時(shí)，使與轉(zhuǎn)向柱一體移動(dòng)的可動(dòng)側(cè)齒列與固定于車體的固定側(cè)齒列嚙合，從而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固的鎖定。例如參照日本特表2005 - 534574號(hào)公報(bào)。
[0004]然而，若以固定側(cè)齒列的齒頂部與可動(dòng)側(cè)齒列的齒頂部抵接的狀態(tài)將傾斜機(jī)構(gòu)鎖定，則由于固定側(cè)齒列未與可動(dòng)側(cè)齒列嚙合，所以鎖定狀態(tài)不穩(wěn)定。將該鎖定狀態(tài)稱作半鎖定。在現(xiàn)有技術(shù)中，有產(chǎn)生該半鎖定之虞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的之一在于提供能夠防止產(chǎn)生半鎖定的轉(zhuǎn)向裝置。
[0006]作為本發(fā)明的一個(gè)方式的轉(zhuǎn)向裝置包括:轉(zhuǎn)向軸，其連結(jié)有轉(zhuǎn)向操縱部件；轉(zhuǎn)向柱，其將上述轉(zhuǎn)向軸支承為能夠旋轉(zhuǎn)，并且能夠繞傾斜中心擺動(dòng)；第一托架，其包含形成有作為第一插通槽的傾斜用長(zhǎng)槽的第一側(cè)板，并且固定于車體；第二托架，其包含形成有第二插通槽的第二側(cè)板，并且固定于上述轉(zhuǎn)向柱；以及鎖定機(jī)構(gòu)，其包含:緊固軸，其插通上述傾斜用長(zhǎng)槽以及上述第二插通槽；操作控制桿，其與上述緊固軸一體旋轉(zhuǎn)；緊固機(jī)構(gòu)，其包含支承于上述緊固軸的緊固部件，并且將上述操作控制桿的向鎖定方向的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變換為上述緊固部件的向上述緊固軸的軸向的直線運(yùn)動(dòng)，通過上述緊固部件將第一側(cè)板緊固于第二側(cè)板；以及齒輪鎖定機(jī)構(gòu)，其在通過上述緊固機(jī)構(gòu)緊固時(shí)執(zhí)行齒輪鎖定。
[0007]上述緊固部件包含:主體，其與上述第一側(cè)板對(duì)置；以及被引導(dǎo)凸部，其從上述主體向上述傾斜用長(zhǎng)槽內(nèi)延伸，具有規(guī)定的游隙地通過上述傾斜用長(zhǎng)槽被限制旋轉(zhuǎn)，并且在傾斜調(diào)節(jié)時(shí)由上述傾斜用長(zhǎng)槽引導(dǎo)。
[0008]上述齒輪鎖定機(jī)構(gòu)包含:第一齒列形成體，其形成有第一齒列，該第一齒列設(shè)置于上述第一側(cè)板并且由沿著傾斜方向排列的平行齒構(gòu)成；以及第二齒列形成體，其形成由平行齒構(gòu)成的在鎖定時(shí)與上述第一齒列嚙合的第二齒列，并且上述第二齒列形成體被設(shè)置在上述緊固部件的上述主體與上述第一側(cè)板之間，且能夠旋轉(zhuǎn)地被上述緊固軸支承。
[0009]上述緊固部件包含限制部，該限制部在規(guī)定范圍內(nèi)限制上述第二齒列形成體繞上述緊固軸的中心軸線的旋轉(zhuǎn)。
[0010]根據(jù)上述方式的轉(zhuǎn)向裝置，在使操作控制桿向鎖定方向旋轉(zhuǎn)的鎖定動(dòng)作時(shí)，緊固部件一邊向第一側(cè)板側(cè)按壓第二齒列形成體，一邊在游隙范圍內(nèi)向鎖定方向旋轉(zhuǎn)微小量。伴隨著緊固部件的微小旋轉(zhuǎn)，在第二齒列形成體經(jīng)由限制部也旋轉(zhuǎn)微小量的中途，第二齒列與第一齒列對(duì)齊而嚙合。因此，能夠避免產(chǎn)生半鎖定。
[0011]在上述方式的轉(zhuǎn)向裝置中也可以構(gòu)成為，上述第二齒列形成體包含供上述緊固軸以具有游隙的方式插通的緊固軸插通孔。
[0012]根據(jù)上述方式的轉(zhuǎn)向裝置，由于在第二齒列形成體與緊固軸之間具有游隙，所以通過使第二齒列形成體相對(duì)于緊固軸位移，從而容易地使第二齒列與第一齒列嚙合。因此，能夠可靠地防止產(chǎn)生半鎖定。
[0013]在上述方式的轉(zhuǎn)向裝置中也可以構(gòu)成為，上述第一齒列的齒排列的方向是上述傾斜用長(zhǎng)槽的長(zhǎng)度方向，上述第二齒列形成體的上述緊固軸插通孔是相對(duì)于上述第一齒列的齒排列方向平行地延伸的長(zhǎng)孔。
[0014]根據(jù)上述方式的轉(zhuǎn)向裝置，由于第二齒列形成體能夠相對(duì)于緊固軸與第一齒列的齒排列方向平行地位移，所以能夠更加可靠地防止產(chǎn)生半鎖定。
[0015]在上述方式的轉(zhuǎn)向裝置中也可以構(gòu)成為，上述操作控制桿的鎖定方向是繞上述緊固軸的上述中心軸線的方向中的推舉上述操作控制桿的方向。
[0016]根據(jù)上述方式的轉(zhuǎn)向裝置，即便在鎖定解除時(shí)，第二齒列形成體位移至繞緊固軸的中心軸線的基于自重的穩(wěn)定的位置，從而第二齒列相對(duì)于第一齒列處于未對(duì)齊的狀態(tài)，在將操作控制桿推上去并鎖定的動(dòng)作時(shí)，也能夠克服自重將第二齒列形成體抬起，并且使第二齒列與第一齒列對(duì)齊。
[0017]在上述方式的轉(zhuǎn)向裝置中也可以構(gòu)成為，上述齒輪鎖定機(jī)構(gòu)包含施力部件，該施力部件設(shè)置在上述第一側(cè)板與上述第二齒列形成體之間，并且在鎖定解除時(shí)使上述第二齒列相對(duì)于上述第一齒列的嚙合解除。
[0018]根據(jù)上述方式的轉(zhuǎn)向裝置，能夠在鎖定解除時(shí)可靠地解除第二齒列相對(duì)于第一齒列的嚙合。
[0019]在上述方式的轉(zhuǎn)向裝置中也可以構(gòu)成為，上述齒輪鎖定機(jī)構(gòu)包含第一彈性部件，該第一彈性部件設(shè)置在上述限制部與上述第二齒列形成體之間，并且繞上述緊固軸的上述中心軸線彈性支承上述第二齒列形成體。
[0020]根據(jù)上述方式的轉(zhuǎn)向裝置，能夠防止第二齒列形成體相對(duì)于緊固部件晃動(dòng)從而產(chǎn)生敲打的聲音。
[0021]在上述方式的轉(zhuǎn)向裝置中也可以構(gòu)成為，上述齒輪鎖定機(jī)構(gòu)包含:保持部，其設(shè)置于上述第一側(cè)板，并且將上述第一齒列形成體保持為能夠沿著上述第一齒列的齒排列方向移動(dòng)規(guī)定量；以及第二彈性部件，其設(shè)置在上述保持部與上述第一齒列形成體之間，并且沿著上述第一齒列的齒排列方向彈性支承上述第一齒列形成體。
[0022]根據(jù)上述方式的轉(zhuǎn)向裝置，能夠防止第一齒列形成體相對(duì)于第一側(cè)板的保持部晃動(dòng)從而產(chǎn)生敲打的聲音。
【附圖說明】
[0023]通過以下參照附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行的詳細(xì)描述，本發(fā)明的上述以及其它特征及優(yōu)點(diǎn)會(huì)變得更加清楚，其中，相同的附圖標(biāo)記表示相同的要素，其中:
[0024]圖1是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式的轉(zhuǎn)向裝置的簡(jiǎn)要結(jié)構(gòu)的局部剖開的示意側(cè)視圖。
[0025]圖2是第一實(shí)施方式的轉(zhuǎn)向裝置的簡(jiǎn)要剖視圖，并且相當(dāng)于沿著圖1的II 一 II線切斷的剖視圖。
[0026]圖3是第一實(shí)施方式中的緊固機(jī)構(gòu)的緊固部件、齒輪鎖定機(jī)構(gòu)的第二齒列形成體與施力部件的分解立體圖。
[0027]圖4是第一實(shí)施方式中的組合狀態(tài)的緊固部件與第二齒列形成體的簡(jiǎn)要主視圖。
[0028]圖5是第一實(shí)施方式中的緊固機(jī)構(gòu)以及齒輪鎖定機(jī)構(gòu)的周邊構(gòu)造的放大剖視圖。
[0029]圖6A是齒輪鎖定機(jī)構(gòu)的示意圖，并且示出了鎖定解除狀態(tài)。
[0030]圖6B是齒輪鎖定機(jī)構(gòu)的示意圖，并且示出了鎖定狀態(tài)。
[0031]圖7是本發(fā)明的第二實(shí)施方式中的組合狀態(tài)的緊固部件與第二齒列形成體的簡(jiǎn)要主視圖。
[0032]圖8是本發(fā)明的第三實(shí)施方式中的安裝有第一齒列形成體的第一側(cè)板的簡(jiǎn)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的各實(shí)施方式進(jìn)行說明。
[0034]參照?qǐng)D1，轉(zhuǎn)向裝置I具備方向盤等轉(zhuǎn)向操縱部件2、在軸向X的一端連結(jié)有轉(zhuǎn)向操縱部件2的轉(zhuǎn)向軸3、以及經(jīng)由中間軸4等與轉(zhuǎn)向軸3連結(jié)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)5。
[0035]轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)5是以與轉(zhuǎn)向操縱部件2的操舵連動(dòng)的方式對(duì)轉(zhuǎn)舵輪(未圖示)進(jìn)行轉(zhuǎn)舵的齒輪齒條機(jī)構(gòu)(rack and pin1n)。轉(zhuǎn)向操縱部件2的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由轉(zhuǎn)向軸3以及中間軸4等傳遞至轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)5。傳遞至轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)5的旋轉(zhuǎn)變換為未圖示的齒條軸的軸向移動(dòng)。由此，對(duì)轉(zhuǎn)舵輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向操縱。
[0036]轉(zhuǎn)向軸3具有例如通過花鍵嵌合、細(xì)齒花鍵嵌合以相互能夠相對(duì)滑動(dòng)的方式嵌合的筒狀的上軸6與下軸7。轉(zhuǎn)向操縱部件2與上軸6的一端連結(jié)。轉(zhuǎn)向軸3能夠通過上軸6與下軸7的相對(duì)滑動(dòng)沿著軸向X伸縮。
[0037]轉(zhuǎn)向裝置I具備將轉(zhuǎn)向軸3以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承的中空的轉(zhuǎn)向柱8。轉(zhuǎn)向軸3插通轉(zhuǎn)向柱8內(nèi)，并且經(jīng)由多個(gè)軸承9、10通過轉(zhuǎn)向柱8支承為能夠旋轉(zhuǎn)。
[0038]轉(zhuǎn)向柱8具有以相互能夠相對(duì)滑動(dòng)的方式嵌合的外套亦即上套管11與內(nèi)套亦即下套管12。轉(zhuǎn)向柱8能夠通過上套管11與下套管12的相對(duì)滑動(dòng)而沿軸向X伸縮。上套管11經(jīng)由軸承9將上軸6支承為能夠旋轉(zhuǎn)。另外，上套管11以經(jīng)由軸承9能夠沿著轉(zhuǎn)向軸3的軸向X同步移動(dòng)的方式與上軸6連結(jié)。
[0039]轉(zhuǎn)向裝置I具備:固定托架14，其固定于車體13 ;傾斜中心軸15，其通過固定托架14支承；以及柱托架16，其固定于下套管12的外周，并且通過傾斜中心軸15支承為能夠旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向柱8以及轉(zhuǎn)向軸3以傾斜中心軸15的中心軸線亦即傾斜中心CC為支點(diǎn)在傾斜方向Y (傾斜方向上方Y(jié)l或者傾斜方向下方Y(jié)2)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)(能夠傾斜)。
[0040]通過使轉(zhuǎn)向軸3以及轉(zhuǎn)向柱8繞傾斜中心CC轉(zhuǎn)動(dòng)(傾斜)，能夠調(diào)整轉(zhuǎn)向操縱部件2的位置。將該調(diào)整稱作傾斜調(diào)整。能夠通過使轉(zhuǎn)向軸3以及轉(zhuǎn)向柱8沿著軸向X伸縮調(diào)整轉(zhuǎn)向操縱部件2的位置。將該調(diào)整稱作伸縮式調(diào)整。
[0041]轉(zhuǎn)向裝置I具備固定于車體13的第一托架17、固定于轉(zhuǎn)向柱8的上套管11的第二托架18、以及鎖定機(jī)構(gòu)19。通過鎖定機(jī)構(gòu)19鎖定第一托架17與第二托架18，從而轉(zhuǎn)向柱8的位置相對(duì)于車體13被固定，轉(zhuǎn)向操縱部件2相對(duì)于車體13的位置被固定。
[0042]鎖定機(jī)構(gòu)19具備:操作控制桿20，其供駕駛員進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作；以及緊固軸21，其能夠與操作控制桿20 —體旋轉(zhuǎn)且插通第一托架17與第二托架18。緊固軸21的中心軸線Cl相當(dāng)于操作控制桿20的旋轉(zhuǎn)中心。
[0043]緊固軸21插通作為第一插通槽的傾斜用長(zhǎng)槽23與作為第二插通槽