一種上下車踏板安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車上下車踏板，具體是一種上下車踏板安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]上下車踏板安裝在車門下方，作為駕乘人員上下車時(shí)的立足點(diǎn)?，F(xiàn)有的上下車踏板一般包括踏板主體、踏板支撐骨架和踏板支架，由于成本及工藝的要求，踏板主體為塑料材質(zhì)。踏板支撐骨架的截面和踏板主體的截面均為L(zhǎng)形，踏板主體、踏板支撐骨架和踏板支架通過(guò)螺栓連接固定在一起，其中金屬材料的踏板支撐骨架對(duì)踏板主體起到了支撐作用，防止塑料材質(zhì)的踏板主體受力損壞，踏板支架將踏板主體與車架固定。由于踏板主體直接與螺栓接觸，或者僅僅是在踏板主體與螺栓之間設(shè)有平墊圈，造成踏板主體的螺栓裝配點(diǎn)處應(yīng)力集中，長(zhǎng)期受力導(dǎo)致踏板主體的螺栓裝配點(diǎn)處開裂損壞，影響上下車踏板的使用壽命O
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、能夠減輕踏板主體的螺栓裝配點(diǎn)處應(yīng)力集中，從而延長(zhǎng)踏板主體的使用壽命的上下車踏板安裝結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種上下車踏板安裝結(jié)構(gòu)，包括踏板支架、踏板支撐骨架、踏板主體和緩沖連接件，所述踏板支架包括踏板安裝板；所述踏板支撐骨架的截面和踏板主體的截面均為L(zhǎng)形；所述緩沖連接件包括螺栓、法蘭套筒和橡膠墊圈，所述法蘭套筒的一端設(shè)有法蘭，法蘭套筒套設(shè)在螺栓的外部，所述橡膠墊圈套設(shè)在法蘭套筒的外部；所述螺栓依次穿過(guò)踏板主體的縱向部分、踏板支撐骨架的縱向部分和踏板安裝板并通過(guò)螺母擰緊固定，所述橡膠墊圈位于法蘭與踏板主體之間，所述法蘭套筒位于螺栓與踏板主體之間。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有:所述緩沖連接件設(shè)有四套。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有:所述踏板支架還包括連接桿，所述連接桿的一端與踏板安裝板固定，連接桿的另一端與車架固定。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有:所述踏板主體的橫向部分上安裝有防滑板。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有:所述防滑板上設(shè)有多個(gè)防滑突起，起到了防滑作用。
[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有:還包括平墊圈和彈簧墊圈，所述平墊圈和彈簧墊圈位于踏板安裝板與螺母之間。
[0010]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型上下車踏板安裝結(jié)構(gòu)的有益效果為:法蘭套筒和橡膠墊圈將螺栓與踏板主體隔開，而且橡膠墊圈起到了緩沖作用，減輕了踏板主體的螺栓裝配點(diǎn)處應(yīng)力集中，防止踏板主體開裂損壞，延長(zhǎng)了踏板主體的使用壽命；另外，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，具有推廣應(yīng)用的前景。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型上下車踏板安裝結(jié)構(gòu)的分解示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型上下車踏板安裝結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0013]圖3為圖2A-A方向的剖視圖。
[0014]圖4為本實(shí)用新型上下車踏板安裝結(jié)構(gòu)的俯視圖。
[0015]圖5為圖3B部的局部放大圖。
[0016]圖中:1、車架，2、連接桿，3、踏板安裝板，4、踏板支撐骨架，5、踏板主體，6、橡膠墊圈，7、法蘭套筒，8、法蘭，9、螺栓，10、平頭螺釘，11、防滑板，12、防滑突起，13、平墊圈，14、彈簧墊圈，15螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018]如圖1-圖5所示，一種上下車踏板安裝結(jié)構(gòu)，包括踏板支架、踏板支撐骨架4、踏板主體5和緩沖連接件，所述踏板支架包括踏板安裝板3和連接桿2，所述連接桿2的一端與踏板安裝板3固定，連接桿2的另一端與車架I固定；所述踏板支撐骨架4的截面和踏板主體5的截面均為L(zhǎng)形；所述緩沖連接件設(shè)有四套，緩沖連接件包括螺栓9、法蘭套筒7和橡膠墊圈6，所述法蘭套筒7的一端設(shè)有法蘭8，法蘭套筒7套設(shè)在螺栓9的外部，所述橡膠墊圈6套設(shè)在法蘭套筒7的外部；所述螺栓9依次穿過(guò)踏板主體5的縱向部分、踏板支撐骨架4的縱向部分、踏板安裝板3、平墊圈13和彈簧墊圈14并通過(guò)螺母15擰緊固定，所述橡膠墊圈6位于法蘭8與踏板主體5之間，所述法蘭套筒7位于螺栓9與踏板主體5之間；所述踏板主體5的橫向部分上通過(guò)平頭螺釘10安裝防滑板11，所述防滑板11上設(shè)有多個(gè)防滑突起12。
[0019]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下做出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種上下車踏板安裝結(jié)構(gòu)，包括踏板支架、踏板支撐骨架(4)和踏板主體(5)，所述踏板支架包括踏板安裝板(3);所述踏板支撐骨架(4)的截面和踏板主體(5)的截面均為L(zhǎng)形，其特征在于:還包括緩沖連接件，所述緩沖連接件包括螺栓(9)、法蘭套筒(7)和橡膠墊圈(6 )，所述法蘭套筒(7 )的一端設(shè)有法蘭(8 )，法蘭套筒(7 )套設(shè)在螺栓(9 )的外部，所述橡膠墊圈(6)套設(shè)在法蘭套筒(7)的外部；所述螺栓(9)依次穿過(guò)踏板主體(5)的縱向部分、踏板支撐骨架(4)的縱向部分和踏板安裝板(3)并通過(guò)螺母(15)擰緊固定，所述橡膠墊圈(6)位于法蘭(8)與踏板主體(5)之間，所述法蘭套筒(7)位于螺栓(9)與踏板主體(5)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上下車踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述緩沖連接件設(shè)有四套。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上下車踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述踏板支架還包括連接桿(2 )，所述連接桿(2 )的一端與踏板安裝板(3 )固定，連接桿(2 )的另一端與車架(I)固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的上下車踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述踏板主體(5)的橫向部分上安裝有防滑板(11)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的上下車踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防滑板(11)上設(shè)有多個(gè)防滑突起(12)。6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的上下車踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括平墊圈(13)和彈簧墊圈(14)，所述平墊圈(13)和彈簧墊圈(14)位于踏板安裝板(3)與螺母(15)之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車上下車踏板，具體是一種上下車踏板安裝結(jié)構(gòu)，包括踏板支架、踏板支撐骨架、踏板主體和緩沖連接件，所述踏板支架包括踏板安裝板；所述踏板支撐骨架的截面和踏板主體的截面均為L(zhǎng)形；所述緩沖連接件包括螺栓、法蘭套筒和橡膠墊圈，所述法蘭套筒的一端設(shè)有法蘭，法蘭套筒套設(shè)在螺栓的外部，所述橡膠墊圈套設(shè)在法蘭套筒的外部；所述螺栓依次穿過(guò)踏板主體的縱向部分、踏板支撐骨架的縱向部分和踏板安裝板并通過(guò)螺母擰緊固定，所述橡膠墊圈位于法蘭與踏板主體之間，所述法蘭套筒位于螺栓與踏板主體之間。本實(shí)用新型能夠減輕踏板主體的螺栓裝配點(diǎn)處應(yīng)力集中，從而延長(zhǎng)踏板主體的使用壽命。
【IPC分類】B60R3/00
【公開號(hào)】CN204750010
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520462561
【發(fā)明人】李正魯, 崔志軍, 李慶榜, 信思勇, 曹東海, 李鑫, 常勇
【申請(qǐng)人】中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年7月1日