頂蓋與側圍焊接總成結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于車身安裝技術領域，具體的說，涉及一種頂蓋與側圍焊接總成結構。
【背景技術】
[0002]目前裝行李架的汽車，采用行李架安裝支架結構的時候，頂蓋焊接總成與側圍焊接總成與該支架搭接處鈑金層數(shù)比較多，可能出現(xiàn)五層板或者六層板，目前的汽車主要采用兩種焊接方式進行焊接:
[0003]1.采用傳統(tǒng)的內板開缺打點焊，該種方式容易出現(xiàn)焊接不牢固，出現(xiàn)虛焊，焊接不牢固，影響白車身的性能和模態(tài)。
[0004]2.采用二保焊焊接，在車體焊接完成后，將行李架安裝支架采用二保焊焊接，該種方式對焊接工藝有很高的要求，需增加一個焊接平臺，影響焊接速度，焊接完成后焊點打磨操作困難。

【發(fā)明內容】

[0005]為解決以上技術問題，本發(fā)明的目的在于提供本發(fā)明一種頂蓋與側圍焊接總成結構，解決了采用點焊焊接時焊點不牢固，容易出現(xiàn)虛焊，焊點間距過大，焊接操作困難，打磨不方便的問題，有效的提高了白車身的性能和模態(tài)。
[0006]本發(fā)明目的是這樣實現(xiàn)的:一種頂蓋與側圍焊接總成結構，包括頂蓋、行李安裝支架、側圍外板、前立柱上加強板、中立柱內板上邊梁和前立柱上內板六個部件，所述行李安裝支架、頂蓋、側圍外板、前立柱上加強板的連接部由內向外依次排列，所述中立柱內板上邊梁和前立柱的連接部均位于所述前立柱上加強板的外側，其關鍵在于:所述頂蓋上設有天窗加強環(huán)，所述加強環(huán)的邊緣設有焊接塊，該焊接塊位于所述頂蓋的連接部和側圍外板連接部之間，所述前立柱上內板的連接部設有第一塞焊孔，所述前立柱上加強板對應所述焊接塊設有焊接塊安裝槽，該安裝槽上設有第二塞焊孔，所述前立柱上加強板通過第二塞焊孔與所述側圍外板固定，所述前立柱上加強板對應所述第一塞焊孔設有第三塞焊孔，所述中立柱內板上邊梁的連接部對應所述第二塞焊孔開有缺口，所述前立柱上加強板通過第三塞焊孔和第一塞焊孔與所述側圍外板的連接部焊接固定。
[0007]上述前立柱上加強板、中立柱內板上邊梁和前立柱上內板對應設有螺栓固定孔，所述前立柱上加強板、中立柱內板上邊梁和前立柱上內板通過螺栓固定連接。
[0008]上述缺口呈倒等腰梯形，該缺口的棱角均圓弧過渡。有益效果:
[0009]本發(fā)明一種頂蓋與側圍焊接總成結構，解決了采用點焊焊接時焊點不牢固，容易出現(xiàn)虛焊，焊點間距過大，焊接操作困難，打磨不方便的問題，有效的提高了白車身的性能和模態(tài)。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明結構示意圖；
[0011]圖2為本發(fā)明的拆分示意圖；
[0012]圖3為圖2中A的放大圖；
[0013]圖4為圖1中各部件連接部的橫向斷面圖；
[0014]圖5為圖1中各部件連接部的縱向斷面圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合實施例和附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0016]實施例:
[0017]如圖1、2和3所示:一種頂蓋與側圍焊接總成結構，由頂蓋1、行李安裝支架2、側圍外板3、前立柱上加強板4、中立柱內板上邊梁5和前立柱上內板6六個部件組成，如圖4和5所示，所述行李安裝支架2、頂蓋1、側圍外板3、前立柱上加強板4的連接部由內向外依次排列，所述中立柱內板上邊梁5和前立柱的連接部均位于所述前立柱上加強板4的外側，
[0018]如圖1、2和3所示，所述頂蓋1上設有天窗加強環(huán)7，所述加強環(huán)7的邊緣設有焊接塊8，該焊接塊8位于所述頂蓋1的連接部和側圍外板3連接部之間，所述前立柱上內板6的連接部設有第一塞焊孔6a，所述前立柱上加強板4對應所述焊接塊8設有焊接塊安裝槽4a，該安裝槽4a上設有第二塞焊孔4b，所述前立柱上加強板4通過第二塞焊孔4b與所述側圍外板3固定，所述前立柱上加強板4對應所述第一塞焊孔6a設有第三塞焊孔4c，所述中立柱內板上邊梁5的連接部對應所述第二塞焊孔4b開有缺口 5a，所述前立柱上加強板4通過第三塞焊孔4c和第一塞焊孔6a與所述側圍外板3的連接部焊接固定。
[0019]如圖1、2和3所示，所述前立柱上加強板4、中立柱內板上邊梁5和前立柱上內板6對應設有螺栓固定孔9，所述前立柱上加強板4、中立柱內板上邊梁5和前立柱上內板6通過螺栓固定連接。所述缺口 5a呈倒等腰梯形，該缺口 5a的棱角均圓弧過渡。
[0020]在主線焊接時，從車內向車外用二氧化碳保護焊進行焊接，將側圍外板融與頂蓋焊接到一起，然后用焊絲填滿塞焊孔，形成牢固的結構，保證了車身的整體性能和模態(tài)。有效的解決了采用點焊打不了焊點，行李架支架從頂蓋上邊焊接的成本增加和焊點打磨問題，即降低了成本，又使白車身性能得到了提高。
[0021]最后需要說明的是，上述描述僅僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，本領域的普通技術人員在本發(fā)明的啟示下，在不違背本發(fā)明宗旨及權利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種頂蓋與側圍焊接總成結構，包括頂蓋(1)、行李安裝支架(2)、側圍外板(3)、前立柱上加強板(4)、中立柱內板上邊梁(5)和前立柱上內板(6)六個部件，所述行李安裝支架(2)、頂蓋(1)、側圍外板(3)、前立柱上加強板(4)的連接部由內向外依次排列，所述中立柱內板上邊梁(5)和前立柱的連接部均位于所述前立柱上加強板(4)的外側，其特征在于:所述頂蓋(1)上設有天窗加強環(huán)(7)，所述加強環(huán)(7)的邊緣設有焊接塊(8)，該焊接塊⑶位于所述頂蓋⑴的連接部和側圍外板⑶連接部之間，所述前立柱上內板(6)的連接部設有第一塞焊孔(6a)，所述前立柱上加強板(4)對應所述焊接塊(8)設有焊接塊安裝槽(4a)，該安裝槽(4a)上設有第二塞焊孔(4b)，所述前立柱上加強板(4)通過第二塞焊孔(4b)與所述側圍外板(3)固定，所述前立柱上加強板(4)對應所述第一塞焊孔^a)設有第三塞焊孔(4c)，所述中立柱內板上邊梁(5)的連接部對應所述第二塞焊孔(4b)開有缺口(5a)，所述前立柱上加強板(4)通過第三塞焊孔(4c)和第一塞焊孔(6a)與所述側圍外板(3)的連接部焊接固定。2.根據(jù)權利要求1所述的頂蓋與側圍焊接總成結構，其特征在于:所述前立柱上加強板(4)、中立柱內板上邊梁(5)和前立柱上內板(6)對應設有螺栓固定孔(9)，所述前立柱上加強板(4)、中立柱內板上邊梁(5)和前立柱上內板(6)通過螺栓固定連接。3.根據(jù)權利要求1或2所述的頂蓋與側圍焊接總成結構，其特征在于:所述缺口(5a)呈倒等腰梯形，該缺口(5a)的棱角均圓弧過渡。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種頂蓋與側圍焊接總成結構，包括頂蓋、行李安裝支架、側圍外板、前立柱上加強板、中立柱內板上邊梁和前立柱上內板六個部件，所述頂蓋上設有天窗加強環(huán)，加強環(huán)的邊緣設有焊接塊，該焊接塊位于頂蓋的連接部和側圍外板連接部之間，前立柱上內板的連接部設有第一塞焊孔，前立柱上加強板對應焊接塊設有焊接塊安裝槽，該安裝槽上設有第二塞焊孔，前立柱上加強板對應第一塞焊孔設有第三塞焊孔，中立柱內板上邊梁的連接部對應第二塞焊孔開有缺口。本發(fā)明一種頂蓋與側圍焊接總成結構，解決了采用點焊焊接時焊點不牢固，容易出現(xiàn)虛焊，焊點間距過大，焊接操作困難，打磨不方便的問題，有效的提高了白車身的性能和模態(tài)。
【IPC分類】B62D27/02
【公開號】CN105235754
【申請?zhí)枴緾N201510726742
【發(fā)明人】曹本軍, 馮剛, 胡牧
【申請人】北汽銀翔汽車有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年11月2日