一種減震滑板車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種滑板車，更具體地說，本發(fā)明涉及一種減震滑板車。
【背景技術(shù)】
[0002]滑板車由于速度適中，好學(xué)易操縱，有剎車裝置(踩后輪剎車)，如果只是平時代步、普通娛樂，一般情況下不容易摔倒，所以它適合多種年齡層的使用，滑板車對青少年正在發(fā)育完善的平衡系統(tǒng)更是有良好的鍛煉效果。
[0003]現(xiàn)有的滑板車通常是一個車架，一對車把，前后輪各一個，外加一個剎車裝置。大多數(shù)的使用者是將一只腳踩踏在踏板上，另一只腳通過蹬踏地面以獲得滑板車的推動力，因為只有單腳得到了訓(xùn)練并且這樣使用滑板車的速度很低，而影響了使用者的使用體驗。另外，現(xiàn)有的滑板車的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，并占有較大的空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在上述缺陷，提供一種減震滑板車，可改善現(xiàn)有滑板車減震結(jié)構(gòu)復(fù)雜且占用空間較大的問題。
[0005]根據(jù)本發(fā)明，提供了一種減震滑板車，包括:前車架、后車架和踏板；所述前車架、后車架分別設(shè)置有前輪和后輪；所述踏板的兩端連接有傳動鏈，所述后輪的左右兩側(cè)分別連接有左鏈輪和右鏈輪，所述左鏈輪和右鏈輪與所述傳動鏈傳動連接，且所述左鏈輪和右鏈輪內(nèi)均裝有單向構(gòu)件，使得當(dāng)所述傳動鏈帶動所述左鏈輪向前轉(zhuǎn)動，帶動所述右鏈輪向后轉(zhuǎn)動時，該左鏈輪將帶動所述后輪向前轉(zhuǎn)動，該右鏈輪將不帶動所述后輪轉(zhuǎn)動，使得當(dāng)所述傳動鏈帶動所述左鏈輪向后轉(zhuǎn)動，帶動所述右鏈輪向前轉(zhuǎn)動時，該左鏈輪將不帶動所述后輪轉(zhuǎn)動，該右鏈輪將帶動所述后輪向前轉(zhuǎn)動；所述后車架通過至少一根伸縮軸與所述后車架連接，所述伸縮軸上套接有減震彈簧。
[0006]其中，在上述的減震滑板車中，所述前車架上設(shè)置有張緊裝置，該張緊裝置包括調(diào)節(jié)柱和供所述傳動鏈穿入的張緊輪，所述調(diào)節(jié)柱的一端可調(diào)節(jié)地連接到前車架上，另一端固定連接到所述張緊輪。
[0007]其中，在上述的減震滑板車中，所述前車架和所述后車架通過定位銷鉸接。
[0008]其中，在上述的減震滑板車中，所述單向構(gòu)件為棘輪棘齒機構(gòu)。
[0009]其中，在上述的減震滑板車中，所述單向構(gòu)件為超越離合器。
[0010]其中，在上述的減震滑板車中，所述前車架設(shè)置有控制運動方向的車把，所述車把通過豎管與所述前車架相連接。
[0011 ] 因此，本發(fā)明的減震滑板車的減震部分結(jié)構(gòu)簡潔，且設(shè)置為與后車架主梁平行，減少了其所占用的空間，避免了滑板車行進間因車架過低而使車架碰撞地面，導(dǎo)致車輛失控而使意外發(fā)生；另外，不管踏板向前或向后轉(zhuǎn)動，踏板均可驅(qū)動滑板車前行。
【附圖說明】
[0012]結(jié)合附圖，并通過參考下面的詳細描述，將會更容易地對本發(fā)明有更完整的理解并且更容易地理解其伴隨的優(yōu)點和特征，其中:
[0013]圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的減震滑板車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的減震滑板車的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的減震滑板車的背面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中:
[0017]1為前車架；2為后車架；3為踏板；4為前輪；5為后輪；6為傳動鏈；7為左鏈輪；8為右鏈輪；9為伸縮軸；10為減震彈簧；11為調(diào)節(jié)柱；12為張緊輪；13為定位銷；14為車把；15為豎管。
[0018]需要說明的是，附圖用于說明本發(fā)明，而非限制本發(fā)明。注意，表示結(jié)構(gòu)的附圖可能并非按比例繪制。并且，附圖中，相同或者類似的元件標(biāo)有相同或者類似的標(biāo)號。
【具體實施方式】
[0019]為了使本發(fā)明的內(nèi)容更加清楚和易懂，下面結(jié)合具體實施例和附圖對本發(fā)明的內(nèi)容進行詳細描述。
[0020]圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的減震滑板車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的減震滑板車的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明實施例的減震滑板車的背面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]如圖1至圖3所示，本發(fā)明的減震滑板車包括:前車架1、后車架2和踏板3。
[0022]前車架1、后車架2分別設(shè)置有前輪4和后輪5，前車架1設(shè)置有控制運動方向的車把14，車把14通過豎管15與前車架1相連接。該滑板車的前輪4自由轉(zhuǎn)動，通過車把
14來進行控制角度以達到滑板車方向的調(diào)整，后輪5為動力輪，通過踏板3前后擺動來驅(qū)動鏈輪，進而帶動后輪5轉(zhuǎn)動。
[0023]具體來說，踏板3的兩端連接有傳動鏈6，后輪5的左右兩側(cè)分別連接有左鏈輪7和右鏈輪8，左鏈輪7和右鏈輪8與傳動鏈6傳動連接，如果傳動鏈6向前(逆時針)轉(zhuǎn)動，則傳動鏈6會帶動左鏈輪7向前(逆時針)轉(zhuǎn)動，帶動右鏈輪8向后(順時針)轉(zhuǎn)動，如果傳動鏈6向后(順時針)轉(zhuǎn)動，則傳動鏈6會帶動左鏈輪7向后(順時針)轉(zhuǎn)動，帶動右鏈輪8向前(逆時針)轉(zhuǎn)動。
[0024]進一步地，在左鏈輪7和右鏈輪8內(nèi)均裝有單向構(gòu)件，例如，單向構(gòu)件為棘輪棘齒機構(gòu)，或者單向構(gòu)件為超越離合器，也或者為可實現(xiàn)單向功能的構(gòu)件。單向構(gòu)件使得使得當(dāng)傳動鏈6帶動左鏈輪7向前轉(zhuǎn)動，帶動右鏈輪8向后轉(zhuǎn)動時，該左鏈輪7將帶動后輪5向前轉(zhuǎn)動，該左鏈輪7的單向構(gòu)件作用下，該左鏈輪7只有在向前(逆時針)轉(zhuǎn)動時，才能帶動后輪5轉(zhuǎn)動將不帶動后輪5轉(zhuǎn)動，使得當(dāng)傳動鏈6帶動左鏈輪7向后轉(zhuǎn)動，帶動右鏈輪8向前轉(zhuǎn)動時，該左鏈輪7將不帶動后輪5轉(zhuǎn)動，該右鏈輪8將帶動后輪5向前轉(zhuǎn)動，即在左鏈輪7的單向構(gòu)件作用下，該左鏈輪7只有在向前(逆時針)轉(zhuǎn)動時，才能帶動后輪5轉(zhuǎn)動，在右鏈輪8的單向構(gòu)件作用下，該右鏈輪8只有在向后(順時針)轉(zhuǎn)動時，才能帶動后輪5轉(zhuǎn)動，所以不管踏板3向前或向后轉(zhuǎn)動，踏板3均可驅(qū)動滑板車前行。
[0025]這樣，使用時，使用者雙腳站立于踏板3上，一直腳放置在踏板3的前端，另一只腳放置在踏板3的后端，雙手緊握車把14以控制滑板車行進的方向，并前后腳交替用力踩踏使踏板3像蹺蹺板一樣上下擺動，。
[0026]而且，在本實施例中，后車架2通過至少一根伸縮軸9與后車架2連接，該伸縮軸9上套接有減震彈簧10。這種設(shè)置機制，結(jié)構(gòu)簡潔，且由于設(shè)置為與后車架主梁平行，減少了所占用的空間，避免了滑板車行進間因車架過低而使車架碰撞地面，導(dǎo)致車輛失控而使意外發(fā)生。
[0027]另外，在本實施例中，前車架1和后車架2通過定位銷13鉸接，可以自由操縱定位銷13，以方便前后車架連接角度的調(diào)整和確定。前車架1上設(shè)置有張緊裝置，該張緊裝置包括調(diào)節(jié)柱11和供傳動鏈6穿入的張緊輪12，調(diào)節(jié)柱11的一端可調(diào)節(jié)地連接到前車架1上，調(diào)節(jié)柱11的另一端固定連接到張緊輪12。
[0028]因此，本發(fā)明的減震滑板車的減震部分結(jié)構(gòu)簡潔，且設(shè)置為與后車架主梁平行，減少了其所占用的空間，避免了滑板車行進間因車架過低而使車架碰撞地面，導(dǎo)致車輛失控而使意外發(fā)生；另外，不管踏板向前或向后轉(zhuǎn)動，踏板均可驅(qū)動滑板車前行。
[0029]可以理解的是，雖然本發(fā)明已以較佳實施例披露如上，然而上述實施例并非用以限定本發(fā)明。對于任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案作出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種減震滑板車，其特征在于，包括:前車架(1)、后車架(2)和踏板(3);所述前車架(1)、后車架(2)分別設(shè)置有前輪(4)和后輪(5);所述踏板(3)的兩端連接有傳動鏈(6)，所述后輪(5)的左右兩側(cè)分別連接有左鏈輪(7)和右鏈輪(8)，所述左鏈輪(7)和右鏈輪(8)與所述傳動鏈(6)傳動連接，且所述左鏈輪(7)和右鏈輪(8)內(nèi)均裝有單向構(gòu)件，使得當(dāng)所述傳動鏈(6)帶動所述左鏈輪(7)向前轉(zhuǎn)動，帶動所述右鏈輪(8)向后轉(zhuǎn)動時，該左鏈輪(7)將帶動所述后輪(5)向前轉(zhuǎn)動，該右鏈輪(8)將不帶動所述后輪(5)轉(zhuǎn)動，使得當(dāng)所述傳動鏈(6)帶動所述左鏈輪(7)向后轉(zhuǎn)動，帶動所述右鏈輪(8)向前轉(zhuǎn)動時，該左鏈輪(7)將不帶動所述后輪(5)轉(zhuǎn)動，該右鏈輪(8)將帶動所述后輪(5)向前轉(zhuǎn)動；所述后車架(2)通過至少一根伸縮軸(9)與所述后車架(2)連接，所述伸縮軸(9)上套接有減震彈簧(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震滑板車，其特征在于，所述前車架(1)上設(shè)置有張緊裝置，該張緊裝置包括調(diào)節(jié)柱(11)和供所述傳動鏈(6)穿入的張緊輪(12)，所述調(diào)節(jié)柱(11)的一端可調(diào)節(jié)地連接到前車架(1)上，另一端固定連接到所述張緊輪(12)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震滑板車，其特征在于，所述前車架(1)和所述后車架(2)通過定位銷(13)鉸接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震滑板車，其特征在于，所述單向構(gòu)件為棘輪棘齒機構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震滑板車，其特征在于，所述單向構(gòu)件為超越離合器。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的減震滑板車，其特征在于，所述前車架(1)設(shè)置有控制運動方向的車把(14)，所述車把(14)通過豎管(15)與所述前車架(1)相連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種減震滑板車，包括：前車架、后車架和踏板；踏板的兩端連接有傳動鏈，后輪的左右兩側(cè)分別連接有左鏈輪和右鏈輪，左鏈輪和右鏈輪與傳動鏈傳動連接，且左鏈輪和右鏈輪內(nèi)均裝有單向構(gòu)件，使得當(dāng)傳動鏈帶動左鏈輪向前轉(zhuǎn)動，帶動右鏈輪向后轉(zhuǎn)動時，該左鏈輪將帶動后輪向前轉(zhuǎn)動，該右鏈輪將不帶動后輪轉(zhuǎn)動，使得當(dāng)傳動鏈帶動左鏈輪向后轉(zhuǎn)動，帶動右鏈輪向前轉(zhuǎn)動時，該左鏈輪將不帶動后輪轉(zhuǎn)動，該右鏈輪將帶動后輪向前轉(zhuǎn)動；后車架通過至少一根伸縮軸與后車架連接，伸縮軸上套接有減震彈簧。本發(fā)明的減震部分結(jié)構(gòu)簡潔，且設(shè)置為與后車架主梁平行，減少了其所占用的空間；另外，不管踏板向前或向后轉(zhuǎn)動，踏板均可驅(qū)動滑板車前行。
【IPC分類】B62M9/02, B62M1/24, B62K25/04, B62M9/16
【公開號】CN105398530
【申請?zhí)枴緾N201511007813
【發(fā)明人】楊潔達
【申請人】浙江昊達電氣有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年12月28日