貨運(yùn)車廂傾斜式自卸車門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種貨運(yùn)車廂傾斜式自卸車門，屬于汽車運(yùn)輸工具部件。
【背景技術(shù)】
[0002]自卸車的發(fā)展?fàn)顩r，貨物的裝載和卸載在車廂內(nèi)移動(dòng)仍需人工，加長(zhǎng)或超長(zhǎng)型散裝貨車根本無(wú)法具自卸功能。各國(guó)每年的自卸車卸貨時(shí)，事故多發(fā)，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的人員傷亡及巨大的經(jīng)濟(jì)損失。大量的公路運(yùn)輸自卸車，和工地礦山等大型自卸車，沒有更好的自卸技術(shù)，加上更大噸位的自卸車出現(xiàn)，和嚴(yán)重超載，運(yùn)輸?shù)缆返慕ㄔO(shè)，跟不上自卸車加大噸位的發(fā)展，限高場(chǎng)所的卸貨局限及場(chǎng)地環(huán)境等等問題，極大的影響了自卸車卸貨安全，常會(huì)出現(xiàn)側(cè)翻后翻，造成大量的人員傷亡的，和數(shù)以百億計(jì)的經(jīng)濟(jì)損失的問題。
[0003]自卸車不盡人意的發(fā)展?fàn)顩r世界各國(guó)，以及中國(guó)和發(fā)展中國(guó)家，對(duì)運(yùn)輸自卸車存在的風(fēng)險(xiǎn)，和造成的人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失，許多貨物的裝載和卸貨，還必須耗費(fèi)人力，造成人力資源的浪費(fèi)，這些問題也依然存在，一直無(wú)法解決的現(xiàn)狀，沒有更好的解決方法，風(fēng)險(xiǎn)和損失依然存在，此種現(xiàn)狀困擾著人們。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種貨運(yùn)車廂傾斜式自卸車門，解決避免貨車在卸貨初期突然開啟后車門導(dǎo)致的大量貨物瞬間傾斜而出，有效控制貨物在初期的卸載速度，提高自卸車使用時(shí)的安全性。卸貨時(shí)，貨物可以在較遠(yuǎn)的距離卸下，避免大量貨物堆積自卸車底盤。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
貨運(yùn)車廂傾斜式自卸車門，包括車廂，其特征是，所述車廂后部設(shè)輸送帶式車底板，輸送帶式車底板與車廂間通過鉸鏈相連，輸送帶式車底板繞鉸鏈可轉(zhuǎn)動(dòng)，所述輸送帶式車底板上部設(shè)弧形護(hù)板，車廂后部設(shè)護(hù)板嵌槽，輸送帶式車底板繞鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)傾斜后弧形護(hù)板嵌入護(hù)板嵌槽內(nèi)；所述輸送帶式車底板底部設(shè)伸縮桿，伸縮桿的固定端與車廂底部鉸接，伸縮桿的導(dǎo)桿與輸送帶式車底板底部鉸接，伸縮桿的導(dǎo)桿前伸或后縮驅(qū)動(dòng)輸送帶式車底板繞鉸鏈旋轉(zhuǎn)。
[0006]所述車廂后部設(shè)凸出的三角形的側(cè)板，側(cè)板內(nèi)設(shè)所述的護(hù)板嵌槽。
[0007]車廂的后部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)所述的護(hù)板嵌槽。
[0008]輸送帶式車底板包括前置的驅(qū)動(dòng)輪和后置的從動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪間的輸送帶內(nèi)部設(shè)有托板或托輥，所述輸送帶的下部設(shè)漲緊系統(tǒng)，后方的驅(qū)動(dòng)輪處的輸送帶下部的側(cè)面設(shè)有清掃輪。
[0009]車廂底部設(shè)置有多組前后相接的輸送帶式車底板，驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)設(shè)置在車廂底部?jī)蓚?cè)的底梁內(nèi)，托輥和驅(qū)動(dòng)輪兩端通過軸承座固定于底梁，托輥、驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪的最高處位于同一平面，托板上表面低于托輥、驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪的最高處。
[0010]還設(shè)有控制系統(tǒng)及電源，所述控制系統(tǒng)通過電路連接各驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，控制系統(tǒng)由電源供電，控制系統(tǒng)設(shè)有遙控裝置，控制系統(tǒng)和電源設(shè)置在駕駛室內(nèi)，所述電源采用貨車自帶電源。
[0011 ]驅(qū)動(dòng)馬達(dá)為電機(jī)或液壓馬達(dá)。
[0012]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:后部設(shè)輸送帶式尾部，該尾部可調(diào)轉(zhuǎn)一定角度，避免貨車在卸貨初期突然開啟后車門導(dǎo)致的大量貨物瞬間傾斜而出，有效控制貨物在初期的卸載速度，提高自卸車使用時(shí)的安全性和便捷性。本發(fā)明應(yīng)用于傾斜升降式自卸車門卸貨時(shí)，貨物可以在較遠(yuǎn)的距離卸下，避免大量貨物堆積自卸車底盤。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的車廂后部設(shè)側(cè)板的結(jié)構(gòu)不意圖一，
圖2是本發(fā)明的車廂后部設(shè)側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖二，
圖3是本發(fā)明的車廂后部?jī)?nèi)設(shè)護(hù)板嵌槽的的結(jié)構(gòu)示意圖二，
圖4是本發(fā)明的車廂后部?jī)?nèi)設(shè)護(hù)板嵌槽的的結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0014]附圖標(biāo)記:1、車廂，2、側(cè)板，3、弧形護(hù)板，4、底梁，5、驅(qū)動(dòng)輪，6、輸送帶，7、托輥，8、伸縮桿，9、護(hù)板嵌槽，10、鉸鏈，11、清掃輪，12、托板。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖所示的貨運(yùn)車廂傾斜式自卸車門，包括車廂1，所述車廂1后部設(shè)輸送帶式車底板，輸送帶式車底板與車廂間通過鉸鏈10相連，所述輸送帶式車底板上部設(shè)弧形護(hù)板3，車廂1后部設(shè)護(hù)板嵌槽9，輸送帶式車底板繞鉸鏈10轉(zhuǎn)動(dòng)傾斜后弧形護(hù)板3嵌入護(hù)板嵌槽9內(nèi)；所述輸送帶式車底板底部設(shè)伸縮桿8，伸縮桿8的固定端與車廂底部鉸接，伸縮桿8的導(dǎo)桿與輸送帶式車底板2底部鉸接，伸縮桿8的導(dǎo)桿前伸或后縮驅(qū)動(dòng)輸送帶式車底板繞鉸鏈10旋轉(zhuǎn)。
[0016]輸送帶式車底板包括前后設(shè)置的驅(qū)動(dòng)輪5和驅(qū)動(dòng)輪上的輸送帶6，所述輸送帶的下部設(shè)漲緊系統(tǒng)，后方驅(qū)動(dòng)輪5處的輸送帶8下部的側(cè)面設(shè)有清掃輪11。
[0017]車廂底部設(shè)置有多組前后相接的輸送帶式車底板，輸送帶式車底板的驅(qū)動(dòng)輪間設(shè)托輥7，驅(qū)動(dòng)輪5的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)設(shè)置在車廂1底部?jī)蓚?cè)的底梁內(nèi)，托輥7和驅(qū)動(dòng)輪5兩端通過軸承座固定于底梁。
[0018]還設(shè)有控制系統(tǒng)及電源，所述控制系統(tǒng)通過電路連接各驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，控制系統(tǒng)由電源供電，控制系統(tǒng)設(shè)有遙控裝置，控制系統(tǒng)和電源設(shè)置在駕駛室內(nèi)，所述電源采用貨車自帶電源。驅(qū)動(dòng)馬達(dá)為電機(jī)或液壓馬達(dá)。
[0019]實(shí)施例1
車廂1后部設(shè)凸出的三角形的側(cè)板2，側(cè)板2內(nèi)設(shè)所述的護(hù)板嵌槽9。
[0020]實(shí)施例2
車廂1的后部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)所述的護(hù)板嵌槽9。
[0021]工作過程:
啟動(dòng)伸縮桿，伸縮桿的導(dǎo)桿收縮，驅(qū)動(dòng)底梁繞鉸鏈旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)弧形護(hù)板從嵌入處隨著輸送底板一端的降落，至箱底整體平行，停止降落，同時(shí)輸送帶啟動(dòng)，開始卸貨。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種貨運(yùn)車廂傾斜式自卸車門，包括車廂(1)，其特征是，所述車廂(1)后部設(shè)輸送帶式車底板，輸送帶式車底板與車廂間通過鉸鏈(10)相連，所述輸送帶式車底板上部設(shè)弧形護(hù)板(3)，車廂(1)后部設(shè)護(hù)板嵌槽(9)，輸送帶式車底板繞鉸鏈(10)轉(zhuǎn)動(dòng)傾斜后弧形護(hù)板(3)嵌入護(hù)板嵌槽(9)內(nèi)；所述輸送帶式車底板底部設(shè)伸縮桿(8)，伸縮桿(8)的固定端與車廂底部鉸接，伸縮桿(8)的導(dǎo)桿與輸送帶式車底板底部鉸接，伸縮桿(8)的導(dǎo)桿前伸或后縮驅(qū)動(dòng)輸送帶式車底板繞鉸鏈(10)旋轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨運(yùn)車廂傾斜式自卸車門，其特征是，所述車廂(1)后部設(shè)凸出的三角形的側(cè)板(2)，側(cè)板(2)內(nèi)設(shè)所述的護(hù)板嵌槽(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨運(yùn)車廂傾斜式自卸車門，其特征是，車廂(1)的后部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)所述的護(hù)板嵌槽(9)。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的貨運(yùn)車廂傾斜式自卸車門，其特征是，輸送帶式車底板包括前置的驅(qū)動(dòng)輪(5)和后置的從動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪間的輸送帶(6)內(nèi)部設(shè)有托板(12)或托輥，所述輸送帶的下部設(shè)漲緊系統(tǒng)，后方的驅(qū)動(dòng)輪(5)處的輸送帶(8)下部的側(cè)面設(shè)有清掃輪(11)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的貨運(yùn)車廂傾斜式自卸車門，其特征是，車廂底部設(shè)置有多組前后相接的輸送帶式車底板，驅(qū)動(dòng)輪(5)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)設(shè)置在車廂(1)底部?jī)蓚?cè)的底梁(4)內(nèi)，托輥(7)和驅(qū)動(dòng)輪(5)兩端通過軸承座固定于底梁，托輥、驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪的最高處位于同一平面，托板(12)上表面低于托輥、驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪的最高處。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的貨運(yùn)車廂傾斜式自卸車門，其特征是，還設(shè)有控制系統(tǒng)及電源，所述控制系統(tǒng)通過電路連接各驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，控制系統(tǒng)由電源供電，控制系統(tǒng)設(shè)有遙控裝置，控制系統(tǒng)和電源設(shè)置在駕駛室內(nèi)，所述電源采用貨車自帶電源。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的貨運(yùn)車廂傾斜式自卸車門，其特征是，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)為電機(jī)或液壓馬達(dá)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種貨運(yùn)車廂傾斜式自卸車門，屬于汽車運(yùn)輸工具部件。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：貨運(yùn)車廂傾斜式自卸車門，包括車廂，其特征是，所述車廂后部設(shè)輸送帶式車底板，輸送帶式車底板與車廂間通過鉸鏈相連，輸送帶式車底板繞鉸鏈可轉(zhuǎn)動(dòng)，所述輸送帶式車底板上部設(shè)弧形護(hù)板，車廂后部設(shè)護(hù)板嵌槽，輸送帶式車底板繞鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)傾斜后弧形護(hù)板嵌入護(hù)板嵌槽內(nèi)；所述輸送帶式車底板底部設(shè)伸縮桿，伸縮桿的固定端與車廂底部鉸接，伸縮桿的導(dǎo)桿與輸送帶式車底板底部鉸接，伸縮桿的導(dǎo)桿前伸或后縮驅(qū)動(dòng)輸送帶式車底板繞鉸鏈旋轉(zhuǎn)。
【IPC分類】B62D33/03
【公開號(hào)】CN105480308
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610023036
【發(fā)明人】張勇
【申請(qǐng)人】張勇
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2016年1月14日