2上。
[0041]圖7是本發(fā)明的較佳實施例的車身后部吸能結(jié)構(gòu)的后門檻內(nèi)板封板的結(jié)構(gòu)示意圖，請一并參閱圖1和圖7，后門檻內(nèi)板封板180大致垂直于門檻120的長度方向，后門檻內(nèi)板封板180用于將門檻120靠近輪胎的端部封住以形成腔體結(jié)構(gòu)。后門檻內(nèi)板封板180包括相連的第一端部181和第二端部182，其中第一端部181遠(yuǎn)離第二端部182的邊緣通過第一封板翻邊181a連接至后縱梁112，第二端部182遠(yuǎn)離第一端部181的邊緣通過第二封板翻邊182a連接至后門檻下支撐板123。第一端部181和第二端部182靠近后地板132—側(cè)通過第三封板翻邊183焊接到后地板132。第一端部182遠(yuǎn)離后地板132—側(cè)的邊緣輪廓配合拖曳臂內(nèi)側(cè)支架170的輪廓形狀，拖曳臂內(nèi)側(cè)支架170的第三支架翻邊171c和部分第四支架翻邊173a焊接在第一端部182上。第二端部182遠(yuǎn)離后地板132—側(cè)的邊緣輪廓配合后門檻導(dǎo)軌安裝板140和后門檻下支撐板123的輪廓形狀，其中，靠近后門檻導(dǎo)軌安裝板140的邊緣通過第四封板翻邊182b焊接至后門檻導(dǎo)軌安裝板140;靠近后門檻下支撐板123的邊緣通過第五封板翻邊182c焊接至后門檻下支撐板123。
[0042]本實施例中，后門檻內(nèi)板后連接板160、拖曳臂內(nèi)側(cè)支架170和后門檻內(nèi)板封板180位于汽車C柱下部、后輪罩(圖未示)的前端，并與后門檻下支撐板123、后地板132、后門檻導(dǎo)軌安裝板140、后縱梁112之間形成封閉的腔體結(jié)構(gòu)，拖曳臂設(shè)置在拖曳臂內(nèi)側(cè)支架170和后門檻下支撐板123之間，來自拖曳臂的應(yīng)力通過拖曳臂內(nèi)側(cè)支架170的第一安裝點201傳遞至后縱梁112、通過后門檻下支撐板123的第二安裝點202傳遞至后門檻組件(后門檻下支撐板123和后門檻內(nèi)板122)上，該腔體結(jié)構(gòu)結(jié)實可靠，提高拖曳臂的穩(wěn)定性。再有，后門檻內(nèi)板后連接板160、后拖曳臂內(nèi)側(cè)支架170、后門濫內(nèi)板封板180把后縱梁112、后地板132、后門濫導(dǎo)軌安裝板140、后門檻下支撐板123焊接成一個整體框架結(jié)構(gòu)，側(cè)碰時從門檻帶來的沖擊力也通過后門濫內(nèi)板后連接板160、后拖曳臂內(nèi)側(cè)支架170和后門濫內(nèi)板封板180傳遞到后縱梁112和與后縱梁112相連的橫梁上，提高了車身側(cè)碰的碰撞性能。
[0043]車身后部吸能結(jié)構(gòu)還包括減震器安裝板190。圖8是本發(fā)明的較佳實施例的車身后部吸能結(jié)構(gòu)的減震安裝板安裝在后縱梁的結(jié)構(gòu)示意圖，圖9a是本發(fā)明的較佳實施例的車身后部吸能結(jié)構(gòu)的減震安裝板安裝在結(jié)構(gòu)示意圖，圖9b是圖9a的另一個視角的結(jié)構(gòu)示意圖，請一并參閱圖2、圖3、圖8、圖9a和圖％，減震器安裝板190設(shè)置在位于后輪罩下方的后縱梁112上，減震器安裝板190用于設(shè)置連接減震器的螺紋管196。后縱梁112的包括依次相連的第一縱梁側(cè)板1121、縱梁底板1122和第二縱梁側(cè)板1123，第一縱梁側(cè)板1121和第二縱梁側(cè)板1123相對設(shè)置，由第一縱梁側(cè)板1121、縱梁底板1122和第二縱梁側(cè)板1123圍成凹槽1124，凹槽1124的開口端焊接地板130(圖中未繪示)。減震器安裝板190設(shè)置在凹槽1124內(nèi)并與第一縱梁側(cè)板1121、縱梁底板1122和第二縱梁側(cè)板1123焊接形成閉合的腔體結(jié)構(gòu)。
[0044]具體地，減震器安裝板190靠近第一縱梁側(cè)板1121的邊緣通過第一減震器翻邊190a焊接至第一縱梁側(cè)板1121;減震器安裝板190靠近第二縱梁側(cè)板1123的邊緣通過第二減震器翻邊190b焊接至第二縱梁側(cè)板1123。減震器安裝板190包括安裝頂板191、第一側(cè)壁192和第二側(cè)壁193，第一側(cè)壁192和第二側(cè)壁193相對設(shè)置，安裝頂板191連接第一側(cè)壁192和第二側(cè)壁193形成倒“U”字型結(jié)構(gòu)。第一側(cè)壁192遠(yuǎn)離安裝頂板191的邊緣通過第三減震器翻邊190c焊接至縱梁底板1122，第二側(cè)壁193遠(yuǎn)離安裝頂板191的邊緣通過第四減震器翻邊190d焊接至縱梁底板1122。
[0045]安裝頂板191上設(shè)有與螺紋管196配合的安裝部194，安裝部194具有與螺紋管196外直徑配合的且開口朝向縱梁底板1122的弧形槽194a，螺紋管196固定在第一縱梁側(cè)板1121和第二縱梁側(cè)板1122之間并位于安裝部194的弧形槽194a內(nèi)。具體地，第一縱梁側(cè)板1121和第二縱梁側(cè)板1123均設(shè)有安裝螺紋管196的通孔(圖未標(biāo))，螺紋管196穿設(shè)于第一縱梁側(cè)板1121和第二縱梁側(cè)板1123的通孔并抵靠安裝頂板191的安裝部194。本實施例中，安裝部194設(shè)有多個間隔排列的焊接孔195，焊接孔195例如為長圓形，其長直徑方向與后縱梁112長度方向一致。通過安裝部194上的焊接孔195將螺紋管196與安裝部194焊接在一起，焊接孔195增加了二氧化碳保護焊的焊接面積，有效防止螺紋管196受到汽車寬度方向上的應(yīng)力拉扯使螺紋管196的焊接處失效。
[0046]在車輛運行時，車體在不同工況產(chǎn)生的沖擊力會導(dǎo)致減震器與減震器安裝點之間產(chǎn)生很大的應(yīng)力，使減震器安裝點的零件變形，焊接處開裂，本發(fā)明的減震器安裝板190呈倒“U”字形結(jié)構(gòu)設(shè)置在后縱梁112的凹槽1124內(nèi)并與后縱梁112形成腔體結(jié)構(gòu)，在汽車寬度方向上對后縱梁112起到支撐作用，提高后縱梁112的局部剛度，防止后縱梁112和減震器安裝板190受到來自減震器的沖擊力而產(chǎn)生變形。
[0047]本發(fā)明的有益效果是:MPV汽車包括縱梁110、設(shè)置在縱梁外側(cè)的門檻120以及與縱梁110和門檻120相連的地板130，縱梁110包括前縱梁111和后縱梁112，地板130包括前地板131和后地板132，門檻120包括后門檻下支撐板123和后門檻導(dǎo)軌安裝板140，車身后部吸能結(jié)構(gòu)還包括依次相連的后門濫內(nèi)板后連接板160、拖曳臂內(nèi)側(cè)支架170和后門濫內(nèi)板封板180，后門濫內(nèi)板后連接板160、拖曳臂內(nèi)側(cè)支架170和后門濫內(nèi)板封板180位于汽車C柱下部、后輪罩的前端;后門濫內(nèi)板后連接板160、拖曳臂內(nèi)側(cè)支架170和后門濫內(nèi)板封板180與后門檻下支撐板123、后門檻導(dǎo)軌安裝板140、后地板132、后縱梁112之間形成的腔體結(jié)構(gòu)，拖曳臂設(shè)置在拖曳臂內(nèi)側(cè)支架170和后門檻下支撐板123之間，來自拖曳臂的應(yīng)力通過拖曳臂內(nèi)側(cè)支架170傳遞至給后縱梁112、通過后門檻下支撐板123傳遞至后門檻組件(后門檻下支撐板123和后門檻內(nèi)板122)上，該腔體結(jié)構(gòu)結(jié)實可靠，提高了拖曳臂的穩(wěn)定性。再有，后門濫內(nèi)板后連接板160、后拖曳臂內(nèi)側(cè)支架170、后門濫內(nèi)板封板180把后縱梁112、后地板132、后門檻導(dǎo)軌安裝板140、后門檻下支撐板123焊接成一個整體框架結(jié)構(gòu)，側(cè)碰時從門檻120帶來的沖擊力也通過后門濫內(nèi)板后連接板160、后拖曳臂內(nèi)側(cè)支架170和后門濫內(nèi)板封板180傳遞到后縱梁112和與后縱梁112相連的橫梁210上，提高了車身側(cè)碰的碰撞性能。
[0048]進一步地，車身后部吸能結(jié)構(gòu)還包括門檻支撐板150，門檻支撐板150連接前門檻內(nèi)板121、后門檻內(nèi)板122、前地板131和前縱梁111并形成腔體結(jié)構(gòu)，門檻支撐板150與汽車B柱對齊，一側(cè)連接前門檻內(nèi)板121與后門檻內(nèi)板12，另一側(cè)連接前縱梁111，車體在側(cè)面受到碰撞時，一部分通過門檻支撐板150吸收能量，剩余部分能量傳遞到前縱梁111，有效提高B柱區(qū)域的碰撞性能。前門檻內(nèi)板121與后門檻內(nèi)板122之間具有焊接接頭124，用門檻支撐板150包住前門檻內(nèi)板121與后門檻內(nèi)板122之間的焊接接頭124，增加了焊接接頭124區(qū)域的局部剛度，在汽車在發(fā)生側(cè)碰與偏置碰時，前門檻內(nèi)板121還能避免焊接接頭124區(qū)域的彎折變形。
[0049]進一步地，車身后部吸能結(jié)構(gòu)還包括減震器安裝板190，減震器安裝板190設(shè)置在后縱梁112的第一縱梁側(cè)板1121、縱梁底板1122和第二縱梁側(cè)板1123形成凹槽1124內(nèi)并與第一縱梁側(cè)板1121、縱梁底板1122和第二縱梁1123側(cè)板形成腔體結(jié)構(gòu)，減震器安裝板190用于安裝減震器，在車輛運行時，車體在不同工況產(chǎn)生的沖擊力會導(dǎo)致減震器與減震器安裝點之間產(chǎn)生很大的應(yīng)力，使減震器安裝點的零件變形，焊接處開裂，本發(fā)明的減震器安裝板190呈倒“U”字形結(jié)構(gòu)設(shè)置在后縱梁112的凹槽1124內(nèi)并與后縱梁112形成腔體結(jié)構(gòu)，在汽車寬度方向上對后縱梁112起到支撐作用，提高后縱梁112的局部剛度，防止后縱梁112和減震器安裝板190受到來自減震器的沖擊力而產(chǎn)生變形。
[0050]本發(fā)明的車身后部吸能結(jié)構(gòu)的設(shè)置合理，形成系統(tǒng)性的吸能結(jié)構(gòu)，能有效地傳遞和分散來自車內(nèi)外的各種載荷。提高了車身后部的門檻與輪罩區(qū)域的剛度、模態(tài)和NVH性會K。
[0051]以上對本發(fā)明所提供的車身后部吸能結(jié)構(gòu)進行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡