車身后部結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車身后部結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛上車身后部結(jié)構(gòu)的主要作用是提升車身扭轉(zhuǎn)剛度，增加車身的耐久性能。現(xiàn)有車輛的車型包括兩廂車、三廂車兩種，兩廂車、三廂車上所采用的車身后部結(jié)構(gòu)不同，在車型由兩廂車更換至三廂車、或由三廂車更換至兩廂車時(shí)，整個(gè)車身后部結(jié)構(gòu)均需更換，造成車身后部結(jié)構(gòu)的研發(fā)和制造成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型解決的問題是:現(xiàn)有車型由兩廂車更換至三廂車、或由三廂車更換至兩廂車時(shí)，整個(gè)車身后部結(jié)構(gòu)均需更換，造成車身后部結(jié)構(gòu)的研發(fā)和制造成本較高。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種車身后部結(jié)構(gòu)，包括:
[0005]用于支撐衣帽架的上加強(qiáng)梁，所述上加強(qiáng)梁在長度方向上的兩端分別用于固定在后輪罩上；
[0006]用于安裝后排座椅鎖扣的安裝板，所述安裝板用于固定在所述后輪罩上；
[0007]下加強(qiáng)梁，包括下橫梁和縱梁，所述下橫梁在長度方向上的兩端分別與所述縱梁固定，所述下橫梁用于設(shè)置在兩個(gè)后輪罩之間并固定在后地板上，所述縱梁用于固定在所述后輪罩上；
[0008]所述縱梁在長度方向上遠(yuǎn)離所述下橫梁的一端既能與所述安裝板固定，也能與所述上加強(qiáng)梁在長度方向上的端部固定，以使所述車身后部結(jié)構(gòu)能應(yīng)用在兩廂車或三廂車上:所述車身后部結(jié)構(gòu)應(yīng)用在兩廂車上時(shí)，所述縱梁在長度方向上遠(yuǎn)離所述下橫梁的一端用于與所述安裝板固定;所述車身后部結(jié)構(gòu)應(yīng)用在三廂車上時(shí)，所述縱梁在長度方向上遠(yuǎn)離所述下橫梁的一端用于與所述上加強(qiáng)梁在長度方向上的端部固定。
[0009]可選地，所述縱梁在長度方向上遠(yuǎn)離所述下橫梁的一端通過焊接的方式既能與所述安裝板固定，也能與所述上加強(qiáng)梁在長度方向上的端部固定。
[0010]可選地，所述安裝板設(shè)有第一收容槽，所述上加強(qiáng)梁在長度方向上的端部設(shè)有第二收容槽；
[0011]所述車身后部結(jié)構(gòu)應(yīng)用在兩廂車上時(shí)，所述縱梁在長度方向上遠(yuǎn)離所述下橫梁的一端用于伸入所述第一收容槽內(nèi)，并與所述安裝板焊接；
[0012]所述車身后部結(jié)構(gòu)應(yīng)用在三廂車上時(shí)，所述縱梁在長度方向上遠(yuǎn)離所述下橫梁的一端用于伸入所述第二收容槽內(nèi)，并與所述上加強(qiáng)梁的端部焊接。
[0013]可選地，所述縱梁包括第一、二、三側(cè)板，所述第一側(cè)板在寬度方向上的兩個(gè)邊緣分別與所述第二側(cè)板的一邊緣、所述第三側(cè)板的一邊緣固定設(shè)置，并圍成U字型；
[0014]所述第二側(cè)板在寬度方向上遠(yuǎn)離第一側(cè)板的端部沿遠(yuǎn)離第三側(cè)板的方向彎折以形成第一翻邊，所述第三側(cè)板在寬度方向上遠(yuǎn)離第一側(cè)板的端部沿遠(yuǎn)離第二側(cè)板的方向彎折以形成第二翻邊，所述第一翻邊、第二翻邊用于沿自車頭指向車尾的車長方向依次焊接在所述后輪罩上；
[0015]所述安裝板、上加強(qiáng)梁均用于與所述第一、二側(cè)板焊接。
[0016]可選地，所述安裝板用于通過焊接的方式固定在所述后輪罩上。
[0017]可選地，所述安裝板具有位于所述第一收容槽的開口周邊的第三翻邊，所述第三翻邊用于焊接在所述后輪罩上。
[0018]可選地，所述上加強(qiáng)梁用于通過焊接的方式固定在所述后輪罩上。
[0019]可選地，所述上加強(qiáng)梁具有位于所述第二收容槽的開口周邊的第四翻邊，所述第四翻邊用于焊接在所述后輪罩上。
[0020]可選地，所述縱梁包括沿長度方向依次設(shè)置的下縱梁、上縱梁，所述下縱梁在長度方向上的一端與所述下橫梁固定、另一端與所述上縱梁固定。
[0021]可選地，所述鎖扣為U型鎖鉤。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0023]下加強(qiáng)梁中的縱梁在長度方向上遠(yuǎn)離下橫梁的一端既能與安裝板固定，也能與上加強(qiáng)梁固定，使得通過將車身后部結(jié)構(gòu)中的下加強(qiáng)梁選擇性地與安裝板、上加強(qiáng)梁進(jìn)行固定組合，車身后部結(jié)構(gòu)能夠應(yīng)用在兩廂車或三廂車上。具體地:車身后部結(jié)構(gòu)應(yīng)用在兩廂車上時(shí)，下加強(qiáng)梁中的縱梁在長度方向上遠(yuǎn)離下橫梁的一端與安裝板固定;車身后部結(jié)構(gòu)應(yīng)用在三廂車上時(shí)，下加強(qiáng)梁中的縱梁在長度方向上遠(yuǎn)離下橫梁的一端與上加強(qiáng)梁固定。這樣一來，實(shí)現(xiàn)了兩廂車、三廂車的車身后部結(jié)構(gòu)中下加強(qiáng)梁的共用，在車型由兩廂車更換至三廂車、或由三廂車更換至兩廂車時(shí)，車身后部結(jié)構(gòu)中的下加強(qiáng)梁無需更換，因而降低了車身后部結(jié)構(gòu)的研發(fā)和制造成本。
【附圖說明】
[0024]圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中車身后部結(jié)構(gòu)的立體圖；
[0025]圖2是圖1所示車身后部結(jié)構(gòu)應(yīng)用在兩廂車上時(shí)的立體圖；
[0026]圖3是圖1所示車身后部結(jié)構(gòu)應(yīng)用在三廂車上時(shí)的立體圖；
[0027]圖4是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中縱梁固定在后輪罩上的示意圖；
[0028]圖5是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中縱梁固定在后輪罩上的簡化示意圖；
[0029]圖6是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中安裝有后排座椅鎖扣的安裝板的立體圖；
[0030]圖7是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中安裝板、后輪罩和縱梁的固定示意圖；
[0031]圖8是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中上加強(qiáng)梁的局部立體圖；
[0032]圖9是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中上加強(qiáng)梁的局部立體分解圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)的說明。
[0034]如圖1所示，本實(shí)施例的車身后部結(jié)構(gòu)C包括下加強(qiáng)梁1、兩個(gè)安裝板2、上加強(qiáng)梁3。其中，下加強(qiáng)梁1包括下橫梁10和兩個(gè)縱梁11，下橫梁10在長度方向上的兩端分別與兩個(gè)縱梁11固定，兩個(gè)縱梁11平行設(shè)置，并基本上與下橫梁10垂直設(shè)置，使得下加強(qiáng)梁1基本上呈U字型。
[0035]結(jié)合圖2至圖3所示，下橫梁10用于設(shè)置在兩個(gè)后輪罩4之間并固定在后地板5上，兩個(gè)縱梁11分別用于固定在兩個(gè)后輪罩4上?？v梁11遠(yuǎn)離下橫梁10的一端既能與安裝板2固定，也能與上加強(qiáng)梁3固定，使得通過將下加強(qiáng)梁1與兩個(gè)安裝板2固定組合，或者將下加強(qiáng)梁1與上加強(qiáng)梁3固定組合，本實(shí)用新型的車身后部結(jié)構(gòu)C可以應(yīng)用在兩廂車或三廂車上。
[0036]如圖2所示，下加強(qiáng)梁1與兩個(gè)安裝板2固定組合時(shí)，車身后部結(jié)構(gòu)C可以應(yīng)用在兩廂車上。安裝板2用于安裝后排座椅鎖扣6，鎖扣6用于與后排座椅的靠背(未圖示)配合使得后排座椅靠背可以保持在基本上垂直于后地板5的位置不動(dòng)，在解除鎖扣6與后排座椅的靠背之間的配合時(shí)，后排座椅的靠背可以翻折至與后排座椅的坐墊平行的位置以增大后備箱的空間。在本實(shí)施例中，鎖扣6為U型鎖鉤。在本實(shí)施例的變換例中，鎖扣6也可以設(shè)置成其他結(jié)構(gòu)形式。其中一個(gè)安裝板2用于與一個(gè)后輪罩4、一個(gè)縱梁11在長度方向上遠(yuǎn)離下橫梁10的一端固定，另一個(gè)安裝板2用于與另一個(gè)后輪罩4、另一個(gè)縱梁11在長度方向上遠(yuǎn)離下橫梁10的一端固定。
[0037]如圖3所示，下加強(qiáng)梁1與上加強(qiáng)梁3固定組合時(shí)，車身后部結(jié)構(gòu)C可以應(yīng)用在三廂車上。上加強(qiáng)梁3用于支撐衣帽架(未圖示)，所述衣帽架位于后排座椅的后方以用來放置物品。上加強(qiáng)梁3在長度方向上的一端用于與一個(gè)后輪罩4、一個(gè)縱梁11在長度方向上遠(yuǎn)離下橫梁10的一端固定，上加強(qiáng)梁3在長度方向上的另一端用于與另一個(gè)后輪罩4、另一個(gè)縱梁11在長度方向上遠(yuǎn)離下橫梁10的一端固定，使得上加強(qiáng)梁3與下加強(qiáng)梁1圍成一個(gè)封閉的環(huán)形。
[0038]由上述分析可知，在本實(shí)用新型技術(shù)方案的車身后部結(jié)構(gòu)C中，下加強(qiáng)梁1中的縱梁11在長度方向上遠(yuǎn)離下橫梁10的一端既能與安裝板2固定，也能與上加強(qiáng)梁3固定，使得通過將車身后部結(jié)構(gòu)C中的下加強(qiáng)梁1選擇性地與安裝板2、上加強(qiáng)梁3進(jìn)行固定組合，車身后部結(jié)構(gòu)C能夠應(yīng)用在兩廂車或三廂車上。具體地:車身后部結(jié)構(gòu)C應(yīng)用在兩廂車上時(shí)，下加強(qiáng)梁1中的縱梁11在長度方向上遠(yuǎn)離下橫梁10的一端與安裝板2固定;車身后部結(jié)構(gòu)C應(yīng)用在三廂車上時(shí)，下加強(qiáng)梁1中的縱梁11在長度方向上遠(yuǎn)離下橫梁10的一端與上加強(qiáng)梁3固定。這樣一來，實(shí)現(xiàn)了兩廂車、三廂車的車身后部結(jié)構(gòu)C中下加強(qiáng)梁1的共用，在車型由兩廂車更換至三廂車、或由三廂車更換至兩廂車時(shí)，車身后部結(jié)構(gòu)C中的下加強(qiáng)梁1無需更換，因而降低了車身后部結(jié)構(gòu)的研發(fā)和制造成本。
[0039]如圖2所示，在本實(shí)施例中，兩個(gè)縱梁11通過焊接的方