一種全地形履帶鏈板裝置的制造方法
【專利說(shuō)明】
一、技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種全地形履帶鏈板裝置，屬于工程機(jī)械履帶式車輛技術(shù)領(lǐng)域。
二、【背景技術(shù)】
[0002]在履帶式運(yùn)輸車輛行走機(jī)構(gòu)中鏈板裝置是與地面接觸并支承車體重量的重要零件，在鏈板裝置和地面接觸的一面貼覆耐磨橡膠板的形式，可減輕車體振動(dòng)，減小與地面接觸時(shí)鏈板的磨擦，但耐磨橡膠板的耐磨性雖然高，但彈性也隨之下降，抓地能力降低，在松軟路面或積水，積雪路面及大彼度路面行走時(shí)會(huì)出現(xiàn)履帶打滑現(xiàn)象，影響車輛的行駛速度；由于硬度大，在高速行駛時(shí)還會(huì)與路面產(chǎn)生較大的沖擊和噪聲。
[0003]因此為了滿足履帶式運(yùn)輸車輛在各種路況下的正常行駛，需要使用全地形履帶鏈板裝置進(jìn)行工作。
三、【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種全地形履帶鏈板裝置，其主要解決了履帶車輛上履帶鏈板裝置與地面接觸時(shí)磨擦力小，在松軟路面或積水，積雪路面及大彼度路面行走時(shí)履帶打滑的現(xiàn)象和履帶行走噪音大的缺點(diǎn)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:履帶的鏈板裝置中，基板和路面接觸的一面貼覆高彈性耐磨橡膠板制成的緩沖墊板，在鏈板裝置的基板及緩沖墊板垂直于路面的接觸面上開(kāi)有多個(gè)深孔，在深孔中放置帶有彈性阻尼動(dòng)作筒的支撐釘。在車輛的履帶行走時(shí)鏈板裝置上的緩沖墊板和支撐釘在彈力作用下可同時(shí)支撐車體重量。在松軟路面或積雪上行走時(shí)，由于支撐釘?shù)膹椥阅Ａ可愿哂诰彌_墊板，支撐釘在彈簧作用下會(huì)伸出緩沖墊板表面之外，扎入松軟路面或積雪中，增大了抓地的能力；在硬質(zhì)路面上高速行走時(shí)，支撐釘起主要承重作用，會(huì)在路面形成局部壓力點(diǎn)，加大了鏈板裝置與路面的抓地力；支撐釘?shù)某兄刈饔貌⒉粫?huì)影響緩沖墊板與路面間的磨擦力，相反，當(dāng)路面積水時(shí)，雖然在緩沖墊板與路面間存在附水層，減小了磨擦力，但由于支撐釘對(duì)路面形成的局部壓力點(diǎn)存在較大的摩擦力，所以仍然可以使履帶的正常行走狀態(tài)不受影響。同時(shí)，因?yàn)閺椥灾С嗅攷в凶枘釀?dòng)作筒，而且是安裝在緩沖墊板中，在履帶低速行走時(shí)緩沖墊板可以吸收支撐釘及鏈板裝置運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)出的振動(dòng)及噪聲，履帶高速行走時(shí)，支撐釘?shù)淖枘釀?dòng)作筒在履帶的一個(gè)循環(huán)中對(duì)支撐釘進(jìn)行緩沖，減少了支撐釘?shù)膹椥陨炜s幅度，對(duì)鏈板裝置起到了吸振降噪的作用。
[0006]本實(shí)用新型的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種全地形履帶鏈板裝置，它包括:鏈板裝置、基板、緩沖墊板及多個(gè)支撐釘組件，緩沖墊板安裝在基板上，緩沖墊板和基板上有多個(gè)對(duì)應(yīng)并能貫通的圓孔，在每個(gè)圓孔內(nèi)裝有支撐釘組件，支撐釘組件由活動(dòng)釘、筒子、密封圈、彈簧組成，彈簧放置在筒子的底部，活動(dòng)釘放置在彈簧的另一端，活動(dòng)釘?shù)撞繄A周上開(kāi)有環(huán)形槽，環(huán)形槽靠近彈簧一側(cè)的圓柱凸沿直徑小于筒子的內(nèi)徑，形成環(huán)形泄氣口，另一側(cè)圓柱凸沿的圓周上，均布多個(gè)排氣槽和進(jìn)氣孔，在環(huán)形槽內(nèi)套著密封圈。所述的支撐釘組件的彈性模量稍高于緩沖墊板；所述的密封圈的寬度比環(huán)形槽的寬度小，密封圈的外徑和筒子的內(nèi)徑緊密接觸。
[0007]本實(shí)用新型一種全地形履帶鏈板裝置，其一，解決了小、微型履帶車輛上，履帶鏈板和路面接觸時(shí)磨擦力小，在松軟路面或積水，積雪路面及大彼度路面行走時(shí)抓地能力降低，出現(xiàn)履帶打滑的現(xiàn)象。其二、減小了履帶行走時(shí)，鏈板與路面產(chǎn)生的沖擊和噪聲。其三，帶有彈性阻尼動(dòng)作筒的支撐釘，在復(fù)雜路況下，可吸收路面的沖擊能量，并緩慢釋放，使履帶行走更加平穩(wěn)。
四、【附圖說(shuō)明】
[0008]附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]附圖2是附圖1的剖視圖。
[0010]附圖3是附圖1的俯視圖。
[0011]附圖4是附圖2中支撐釘組件4的結(jié)構(gòu)剖視放大示意圖。
[0012]附圖5是本實(shí)用新型的全地形履帶車輛的履帶示意及鏈板裝置放大圖。
[0013]圖中標(biāo)記說(shuō)明:
[0014]鏈板裝置1，基板2，緩沖墊板3，支撐釘組件4，活動(dòng)釘5，筒子6，密封圈7，彈簧8，排氣槽9，進(jìn)氣孔10，環(huán)形泄氣口 11。
五、【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型一種全地形履帶鏈板裝置進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]參考附圖，本實(shí)用新型一種全地形履帶鏈板裝置，它包括:鏈板裝置1、基板2、緩沖墊板3及多個(gè)支撐釘組件4，緩沖墊板3安裝在基板2上，緩沖墊板3和基板2上有多個(gè)對(duì)應(yīng)并能貫通的圓孔，在每個(gè)圓孔內(nèi)裝有支撐釘組件4 ;支撐釘組件4由活動(dòng)釘5、筒子6、密封圈7、彈簧8組成，彈簧8放置在筒子6的底部，活動(dòng)釘5放置在彈簧8的另一端，活動(dòng)釘5底部圓周上開(kāi)有環(huán)形槽，環(huán)形槽靠近彈簧8 一側(cè)的圓柱凸沿直徑小于筒子6的內(nèi)徑，形成環(huán)形泄氣口 11，另一側(cè)圓柱凸沿的圓周上，均布多個(gè)排氣槽9和進(jìn)氣孔10 ;在環(huán)形槽內(nèi)套著密封圈7。所述的支撐釘組件4的彈性模量稍高于緩沖墊板3 ;所述密封圈7的寬度比環(huán)形槽的寬度小，密封圈7的外徑和筒子6的內(nèi)徑緊密接觸。
[0017]本實(shí)用新型提供的一種全地形履帶鏈板裝置中，緩沖墊板3采用高彈性材料，在鏈板裝置I與路面接觸時(shí)，緩沖墊板3因支撐車體的重量而彈性變形，可吸收路面的沖擊能量和振動(dòng)噪聲。
[0018]本實(shí)用新型提供的一種全地形履帶鏈板裝置中，鏈板裝置I裝有多個(gè)支撐釘組件4，在支撐釘組件4中，活動(dòng)釘5底部始終處于彈簧8的彈力作用下，活動(dòng)釘5可在路面的壓力作用下，向筒子6底部運(yùn)動(dòng)，使彈簧8壓縮。彈簧8的彈性模量大于緩沖墊板3，在松軟路面，活動(dòng)釘5的頂端會(huì)扎入路基形成抓地效果；在硬質(zhì)路面上，緩沖墊板3和支撐釘組件4都與路面接觸并支撐車體重量。支撐釘組件4起主要承重作用，會(huì)在路面形成局部壓力點(diǎn)，在不減小鏈板裝置I與路面摩擦力的同時(shí)增加了鏈板裝置與路面的抓地效果；
[0019]本實(shí)用新型提供的一種全地形履帶鏈板裝置中，支撐釘組件4的活動(dòng)釘5底部圓周上開(kāi)有環(huán)形槽，環(huán)形槽靠近彈簧8 —側(cè)的圓柱凸沿直徑小于筒子6的內(nèi)徑，形成環(huán)形泄氣口 11，另一側(cè)圓柱凸沿的圓周上，均布多個(gè)排氣槽9;在環(huán)形槽內(nèi)套著密封圈7。密封圈7的寬度比環(huán)形槽的寬度?。幻芊馊?的外徑和筒子6的內(nèi)徑緊密接觸，在活動(dòng)釘5上下移動(dòng)時(shí)會(huì)因摩擦力而改變密封圈7在環(huán)形槽內(nèi)的位置，從而改變筒子6內(nèi)空氣流動(dòng)的路徑:
[0020]當(dāng)活動(dòng)釘5在路面的壓力作用下，向筒子6底部移動(dòng)時(shí)，筒子6底部氣壓增高，活動(dòng)釘5的環(huán)形槽內(nèi)密封圈7向有排氣槽9的一側(cè)移動(dòng)，使筒子6內(nèi)彈簧8一側(cè)的空氣經(jīng)環(huán)形泄氣口 11和多個(gè)排氣槽9快速流向筒子6出口的一側(cè)，再經(jīng)由筒子6出口與活動(dòng)釘5的縫隙排入大氣，致使活動(dòng)釘5在路面的壓力下可快速壓縮，吸收路面的沖擊能量。
[0021]當(dāng)路面對(duì)活動(dòng)釘5的壓力消失后，在彈簧8的彈力作用下，活動(dòng)釘5向筒子6外移動(dòng)，筒子6底部氣壓降低，密封圈7向環(huán)形泄氣口 11 一側(cè)移動(dòng)，并將其密封，筒子6出口一側(cè)的空氣經(jīng)多個(gè)排氣槽9和進(jìn)氣孔10，流入筒子6底部，由于進(jìn)氣孔10的限流作用，使空氣以一定速度緩慢流入，致使活動(dòng)釘5的伸出速度降低，將彈簧吸收路面的沖擊能量緩慢釋放，而不至于讓彈簧迅速回彈沖擊地面，造成較大的震動(dòng)和噪聲，實(shí)現(xiàn)了彈性阻尼動(dòng)作筒的作用。
[0022]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的方法及技術(shù)內(nèi)容作出些許的更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全地形履帶鏈板裝置，它包括:鏈板裝置(I)、基板(2)、緩沖墊板(3)及多個(gè)支撐釘組件(4)，其特征在于:緩沖墊板(3)安裝在基板(2)上，緩沖墊板(3)和基板(2)上有多個(gè)對(duì)應(yīng)并能貫通的圓孔，在每個(gè)圓孔內(nèi)裝有支撐釘組件(4)，支撐釘組件(4)由活動(dòng)釘(5)、筒子(6)、密封圈(7)、彈簧⑶組成，彈簧⑶放置在筒子(6)的底部，活動(dòng)釘(5)放置在彈簧(8)的另一端，活動(dòng)釘(5)底部圓周上開(kāi)有環(huán)形槽，環(huán)形槽靠近彈簧(8) —側(cè)的圓柱凸沿直徑小于筒子(6)的內(nèi)徑，形成環(huán)形泄氣口(11)，另一側(cè)圓柱凸沿的圓周上，均布多個(gè)排氣槽(9)和進(jìn)氣孔(10)，在環(huán)形槽內(nèi)套著密封圈(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的所述的一種全地形履帶鏈板裝置，其特征在于:支撐釘組件(4)的彈性模量稍高于緩沖墊板(3)。
3.如權(quán)利要求1所述的所述的一種全地形履帶鏈板裝置，其特征在于:密封圈(7)的寬度比環(huán)形槽的寬度小，密封圈(7)的外徑和筒子(6)的內(nèi)徑緊密接觸。
【專利摘要】本實(shí)用新型及一種全地形履帶鏈板裝置，它包括：鏈板裝置、基板、緩沖墊板及多個(gè)支撐釘組件，緩沖墊板安裝在基板上，緩沖墊板和基板上有多個(gè)對(duì)應(yīng)并能貫通的圓孔，在每個(gè)圓孔內(nèi)裝有支撐釘組件，支撐釘組件由活動(dòng)釘、筒子、密封圈、彈簧組成，彈簧放置在筒子的底部，活動(dòng)釘放置在彈簧的另一端，活動(dòng)釘?shù)撞繄A周上開(kāi)有環(huán)形槽，在環(huán)形槽內(nèi)套著密封圈。本實(shí)用新型解決了小、微型履帶車輛上，履帶鏈板和路面接觸時(shí)磨擦力小，在松軟路面或積水，積雪路面及大彼度路面行走時(shí)抓地能力降低，出現(xiàn)履帶打滑的現(xiàn)象。其二、減小了履帶行走時(shí)，鏈板與路面產(chǎn)生的沖擊和噪聲。其三，帶有彈性阻尼動(dòng)作筒的支撐釘，在復(fù)雜路況下，可吸收路面的沖擊能量，并緩慢釋放，使履帶行走更加平穩(wěn)。
【IPC分類】B62D55-26
【公開(kāi)號(hào)】CN204279687
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420603623
【發(fā)明人】歐陽(yáng)曉平, 張武, 郭凱, 曹煒喜, 苗勛輝, 李凱
【申請(qǐng)人】陜西睿馳電子科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年9月26日