改進(jìn)結(jié)構(gòu)的摩托車后平叉的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種摩托車后平叉，屬于摩托車產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的摩托車后平叉。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車后平叉是摩托車中用來組裝后輪的，其與車架體連接形成一體。由于后輪位置兩側(cè)具有傳動(dòng)鏈條和扭力桿等結(jié)構(gòu)，從安全角度出發(fā)，現(xiàn)有的摩托車中一般都會(huì)設(shè)置有鏈條盒來罩住鏈條，這種鏈條盒屬于一個(gè)獨(dú)立部件，開發(fā)成本高，制造困難，組裝不便，而且對(duì)應(yīng)不同車型需要開發(fā)不同的鏈條盒，增加了開模成本；而針對(duì)扭力桿結(jié)構(gòu)，目前的摩托車中一般沒有什么防護(hù)結(jié)構(gòu)，存在著一定安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)與不足，提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的摩托車后平叉，該摩托車后平叉具有一體成型的防護(hù)架體，結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，成本低且安全實(shí)用。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型按照以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的摩托車后平叉，包括有后平叉本體，所述后平叉本體包括有左后平叉部分和右后平叉部分，所述左后平叉部分和右后平叉部分的下方分別設(shè)置有防護(hù)架體。
[0006]進(jìn)一步，所述右后平叉部分的下方設(shè)置有扭力桿防護(hù)架體，該扭力桿防護(hù)架體的整體呈“u”形，其兩端分別與右后平叉部分一體焊接成型。
[0007]進(jìn)一步，所述左后平叉部分的下方設(shè)置有鏈條防護(hù)架體，該鏈條防護(hù)架體的整體呈形，其兩端分別與左后平叉部分一體焊接成型，且該鏈條防護(hù)架體還設(shè)置有一連接板，該連接板的兩端分別連接左后平叉部分的尾端位置和鏈條防護(hù)架體的中部位置。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為:
[0009]本實(shí)用新型通過在后平叉增加扭力桿防護(hù)架體和鏈條防護(hù)架體，可以增加使用的安全性，而且一體化結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，成本低，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。
[0010]為了能更清晰的理解本實(shí)用新型，以下將結(jié)合【附圖說明】闡述本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的右后平叉部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的左后平叉部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1、2所示，本實(shí)用新型所述改進(jìn)結(jié)構(gòu)的摩托車后平叉，包括有后平叉本體，所述后平叉本體包括有左后平叉部分I和右后平叉部分2。
[0014]如圖1所示，上述右后平叉部分2的下方設(shè)置有扭力桿防護(hù)架體3，該扭力桿防護(hù)架體3的整體呈形，其兩端分別與右后平叉部分2 —體焊接成型。
[0015]如圖2所示，上述左后平叉部分I的下方設(shè)置有鏈條防護(hù)架體4，該鏈條防護(hù)架體4的整體呈形，其兩端分別與左后平叉部分I 一體焊接成型，且該鏈條防護(hù)架體4還設(shè)置有一連接板5，該連接板5的兩端分別連接左后平叉部分I的尾端位置和鏈條防護(hù)架體4的中部位置，該連接板可以增強(qiáng)鏈條防護(hù)架體的強(qiáng)度，同時(shí)和鏈條防護(hù)架體共同協(xié)作形成鏈條防護(hù)結(jié)構(gòu)。
[0016]本實(shí)用新型通過在后平叉增加扭力桿防護(hù)架體和鏈條防護(hù)架體，對(duì)摩托車的扭力桿和傳動(dòng)鏈條進(jìn)行了有效保護(hù)，可以增加使用的安全性，實(shí)用可靠，而且一體化結(jié)構(gòu)簡單，無需專門的模具成型，制造容易，成本低，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。
[0017]本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，如果對(duì)本實(shí)用新型的各種改動(dòng)或變型不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，倘若這些改動(dòng)和變型屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的摩托車后平叉，包括有后平叉本體，所述后平叉本體包括有左后平叉部分和右后平叉部分，其特征在于:所述左后平叉部分和右后平叉部分的下方分別設(shè)置有防護(hù)架體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述改進(jìn)結(jié)構(gòu)的摩托車后平叉，其特征在于:所述右后平叉部分的下方設(shè)置有扭力桿防護(hù)架體，該扭力桿防護(hù)架體的整體呈形，其兩端分別與右后平叉部分一體焊接成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述改進(jìn)結(jié)構(gòu)的摩托車后平叉，其特征在于:所述左后平叉部分的下方設(shè)置有鏈條防護(hù)架體，該鏈條防護(hù)架體的整體呈形，其兩端分別與左后平叉部分一體焊接成型，且該鏈條防護(hù)架體還設(shè)置有一連接板，該連接板的兩端分別連接左后平叉部分的尾端位置和鏈條防護(hù)架體的中部位置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的摩托車后平叉，包括有后平叉本體，所述后平叉本體包括有左后平叉部分和右后平叉部分，所述左后平叉部分和右后平叉部分的下方分別設(shè)置有防護(hù)架體。本實(shí)用新型通過在后平叉增加扭力桿防護(hù)架體和鏈條防護(hù)架體，可以增加使用的安全性，而且一體化結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，成本低，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。
【IPC分類】B62K11-02
【公開號(hào)】CN204279812
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420770930
【發(fā)明人】李龍, 陳曉玲, 李文發(fā)
【申請(qǐng)人】廣東嘉納仕科技實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月9日