一種折疊電動(dòng)自行車鞍座的座椅桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車制造領(lǐng)域，具體涉及一種折疊電動(dòng)自行車鞍座的座椅桿。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車作為綠色朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)有十多年的發(fā)展歷程，并且每年均有快速增長(zhǎng)，從能耗角度看，全球性的石油資源緊缺與氣候環(huán)境不斷惡化使現(xiàn)代人類社會(huì)的發(fā)展面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，發(fā)展節(jié)約能源與無廢物排放的新能源汽車與電動(dòng)車，越來越受到各國(guó)政府和企業(yè)界的高度重視；由于全球鋰資源儲(chǔ)量豐富，鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的汽車和電動(dòng)車將是市場(chǎng)發(fā)展的主要方向；而電動(dòng)車的能耗只有摩托車的八分之一、小轎車的十二分之一；從占有空間看，一輛電動(dòng)車占有的空間只有一般私家車的二十分之一，成為非常有效的節(jié)能交通工具；從發(fā)展趨勢(shì)上看，電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)前景依然看好，特別是作為一種節(jié)能環(huán)保、出行便捷、使用成本相對(duì)較低的中短距離交通工具，以其便捷、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)越來越被大眾所接受。
[0003]目前電動(dòng)車市場(chǎng)越來越大，電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)型式也是五花八門，且為了追求便攜性，出現(xiàn)了更多的折疊電動(dòng)自行車。
[0004]但折疊電動(dòng)自行車為了折疊方便、騎行可靠，在設(shè)計(jì)整個(gè)車架及鞍座時(shí)，會(huì)要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高，也就是結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單厚實(shí)，材料選用高強(qiáng)度、高硬度的材料。也正是因?yàn)檫@一原因，鞍座的彈性較差、舒適度較差。
[0005]因此，使鞍座的彈性更好，騎行的舒適性提高，是本領(lǐng)域需要解決的技術(shù)問題?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題:使鞍座的彈性更好，騎行的舒適性提高。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0008]—種折疊電動(dòng)自行車鞍座的座椅桿，包括座椅轉(zhuǎn)向接頭和支撐桿；所述座椅轉(zhuǎn)向接頭能繞電動(dòng)自行車的主車架轉(zhuǎn)動(dòng)，所述座椅轉(zhuǎn)向接頭的材質(zhì)為彈簧鋼；所述支撐桿為長(zhǎng)條形，通過沖壓加工而成，其橫截面為倒置的“凹”字形，下方形成一倒置的矩形槽；所述座椅轉(zhuǎn)向接頭一端伸入所述支撐桿下方的矩形槽，且通過插銷連接固定到所述支撐桿上，所述座椅轉(zhuǎn)向接頭和支撐桿均設(shè)有與所述插銷配合的孔；所述支撐桿下方的矩形槽的頂壁還設(shè)有數(shù)個(gè)加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋貫通整個(gè)支撐桿的長(zhǎng)度，且與所述支撐桿的側(cè)壁平行。
[0009]優(yōu)選的，所述支撐桿的材質(zhì)為鎂鋁合金。
[0010]優(yōu)選的，所述加強(qiáng)筋設(shè)有2個(gè)，對(duì)稱布置。
[0011]優(yōu)選的，所述插銷為圓柱形插銷，所述支撐桿表面設(shè)有配合所述插銷的沉頭孔。
[0012]通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的一種折疊電動(dòng)自行車鞍座的座椅桿，包括座椅轉(zhuǎn)向接頭和支撐桿，所述座椅轉(zhuǎn)向接頭和支撐桿通過插銷連接在一起，這樣支撐桿受到的彎矩可以部分分解為對(duì)插銷的拉力，提高了座椅桿的強(qiáng)度，也增加了彈性，座椅轉(zhuǎn)向接頭是采用彈簧鋼制作的，有良好的彈性，綜合插銷和彈簧鋼的作用，座椅桿有一定的減震作用，使騎行者更舒服。其有益效果是:使鞍座的彈性更好，騎行的舒適性提高。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。
[0014]圖1為一種折萱電動(dòng)自彳丁車(裝有本實(shí)用新型實(shí)施例的座椅桿)不意圖；
[0015]圖2為一種折疊電動(dòng)自行車的鞍座(裝有本實(shí)用新型實(shí)施例的座椅桿)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例所公開的一種折疊電動(dòng)自行車鞍座的座椅桿的立體示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施例所公開的一種折疊電動(dòng)自行車鞍座的座椅桿的主視圖的不意圖；
[0018]圖5為圖4的仰視圖的示意圖。
[0019]圖中數(shù)字所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0020]1.座椅轉(zhuǎn)向接頭2.支撐桿21.矩形槽22.沉頭孔
[0021]3.插銷4.加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0023]實(shí)施例.
[0024]如圖1-5所示，一種折疊電動(dòng)自行車鞍座的座椅桿，包括座椅轉(zhuǎn)向接頭I和支撐桿2 ;所述座椅轉(zhuǎn)向接頭I能繞電動(dòng)自行車的主車架轉(zhuǎn)動(dòng)，所述座椅轉(zhuǎn)向接頭I的材質(zhì)為彈簧鋼；所述支撐桿2為長(zhǎng)條形，通過沖壓加工而成，其橫截面為倒置的“凹”字形，下方形成一倒置的矩形槽21 ;所述座椅轉(zhuǎn)向接頭I 一端伸入所述支撐桿下方的矩形槽21，且通過插銷3連接固定到所述支撐桿2上，所述座椅轉(zhuǎn)向接頭I和支撐桿2均設(shè)有與所述插銷配合的孔；所述支撐桿2下方的矩形槽21的頂壁還設(shè)有數(shù)個(gè)加強(qiáng)筋4，所述加強(qiáng)筋4貫通整個(gè)支撐桿的長(zhǎng)度，且與所述支撐桿的側(cè)壁平行。
[0025]所述支撐桿2通過沖壓加工而成，這里的沖壓是指折彎工序，通過折彎，材料得到了形變強(qiáng)化，強(qiáng)度更高。
[0026]所述座椅轉(zhuǎn)向接頭I能繞電動(dòng)自行車的主車架轉(zhuǎn)動(dòng)，這是在折疊時(shí)才用的，在騎行時(shí)，座椅轉(zhuǎn)向接頭I是固定不動(dòng)的。
[0027]座椅轉(zhuǎn)向接頭I的材質(zhì)為彈簧鋼，這樣在騎行過程中能減輕車子的震動(dòng)。
[0028]座椅轉(zhuǎn)向接頭I通過插銷3連接固定到所述支撐桿2上，這樣支撐桿受到的彎矩可以部分分解為對(duì)插銷的拉力，提高了座椅桿的強(qiáng)度，也增加了彈性。
[0029]其中，所述支撐桿2的材質(zhì)為鎂鋁合金。鎂具有密度低、強(qiáng)度高的特點(diǎn)，在具有同樣強(qiáng)度的情況下，鎂鋁合金的重量更輕，而在同樣重量的情況下，鎂鋁合金的強(qiáng)度更高，這也給鞍座的彈性帶來更好的保證。
[0030]其中，所述加強(qiáng)筋4設(shè)有2個(gè)，對(duì)稱布置。加強(qiáng)筋是起到加強(qiáng)所述支撐桿的強(qiáng)度的，對(duì)稱布置，使支撐桿更均衡。
[0031]其中，所述插銷3為圓柱形插銷，所述支撐桿2表面設(shè)有配合所述插銷3的沉頭孔22。圓柱形，加工方便，沉頭孔則使插銷不凸出支撐桿表面。
[0032]通過上述實(shí)施例，本實(shí)用新型的一種折疊電動(dòng)自行車鞍座的座椅桿，包括座椅轉(zhuǎn)向接頭和支撐桿，所述座椅轉(zhuǎn)向接頭和支撐桿通過插銷連接在一起，這樣支撐桿受到的彎矩可以部分分解為對(duì)插銷的拉力，提高了座椅桿的強(qiáng)度，也增加了彈性，座椅轉(zhuǎn)向接頭是采用彈簧鋼制作的，有良好的彈性，綜合插銷和彈簧鋼的作用，座椅桿有一定的減震作用，使騎行者更舒服。其有益效果是:使鞍座的彈性更好，騎行的舒適性提高。
[0033]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種折疊電動(dòng)自行車鞍座的座椅桿，其特征在于，包括座椅轉(zhuǎn)向接頭和支撐桿；所述座椅轉(zhuǎn)向接頭能繞電動(dòng)自行車的主車架轉(zhuǎn)動(dòng)，所述座椅轉(zhuǎn)向接頭的材質(zhì)為彈簧鋼；所述支撐桿為長(zhǎng)條形，通過沖壓加工而成，其橫截面為倒置的“凹”字形，下方形成一倒置的矩形槽；所述座椅轉(zhuǎn)向接頭一端伸入所述支撐桿下方的矩形槽，且通過插銷連接固定到所述支撐桿上，所述座椅轉(zhuǎn)向接頭和支撐桿均設(shè)有與所述插銷配合的孔；所述支撐桿下方的矩形槽的頂壁還設(shè)有數(shù)個(gè)加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋貫通整個(gè)支撐桿的長(zhǎng)度，且與所述支撐桿的側(cè)壁平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊電動(dòng)自行車鞍座的座椅桿，其特征在于，所述支撐桿的材質(zhì)為鎂鋁合金。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊電動(dòng)自行車鞍座的座椅桿，其特征在于，所述加強(qiáng)筋設(shè)有2個(gè)，對(duì)稱布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊電動(dòng)自行車鞍座的座椅桿，其特征在于，所述插銷為圓柱形插銷，所述支撐桿表面設(shè)有配合所述插銷的沉頭孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種折疊電動(dòng)自行車鞍座的座椅桿，包括座椅轉(zhuǎn)向接頭和支撐桿；座椅轉(zhuǎn)向接頭能繞電動(dòng)自行車的主車架轉(zhuǎn)動(dòng)，座椅轉(zhuǎn)向接頭的材質(zhì)為彈簧鋼；支撐桿為長(zhǎng)條形，通過沖壓加工而成，其橫截面為倒置的“凹”字形，下方形成一倒置的矩形槽；座椅轉(zhuǎn)向接頭一端伸入支撐桿下方的矩形槽，且通過插銷連接固定到支撐桿上，座椅轉(zhuǎn)向接頭和支撐桿均設(shè)有與插銷配合的孔；支撐桿下方的矩形槽的頂壁還設(shè)有數(shù)個(gè)加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋貫通整個(gè)支撐桿的長(zhǎng)度，且與支撐桿的側(cè)壁平行。該實(shí)用新型的一種折疊電動(dòng)自行車鞍座的座椅桿，使鞍座的彈性更好，騎行的舒適性提高。
【IPC分類】B62K15-00, B62J1-00
【公開號(hào)】CN204473018
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520157842
【發(fā)明人】彭偉義
【申請(qǐng)人】昆山錦莊機(jī)械有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年3月19日