一種轉(zhuǎn)向器的連接安裝裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于轉(zhuǎn)向器的安裝領(lǐng)域，尤其是涉及一種轉(zhuǎn)向器的連接安裝裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向器是汽車車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中重要裝置，而轉(zhuǎn)向器的主要作用在于將駕駛員施加在轉(zhuǎn)向盤上的力矩放大同時(shí)降低轉(zhuǎn)速，然后將此轉(zhuǎn)速傳遞給轉(zhuǎn)向傳遞機(jī)構(gòu)，再由轉(zhuǎn)向傳遞機(jī)構(gòu)控制車輛的前輪或后輪轉(zhuǎn)向，且轉(zhuǎn)向器需通過轉(zhuǎn)向器連接支架固定在副車架的前部，以此避免在運(yùn)動(dòng)過程中和其他零部件發(fā)生干涉，保證轉(zhuǎn)向器在汽車行駛過程中正常發(fā)揮其作用。
[0003]由上述闡述的轉(zhuǎn)向器作用可以得出，其與車架的安裝固定的牢固度直接影響到整個(gè)轉(zhuǎn)向器的性能發(fā)揮，因現(xiàn)有的安裝方式均采用直接將轉(zhuǎn)向器與副車架焊接的方式，這種方式如焊縫出現(xiàn)問題，會(huì)發(fā)生重大的事故，同時(shí)還會(huì)因?yàn)檐嚰艿慕Y(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)向器的焊接處的結(jié)構(gòu)不是完全貼合，也會(huì)出現(xiàn)焊接松動(dòng)的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種轉(zhuǎn)向器的連接安裝裝置，以解決轉(zhuǎn)向器與車架打緊固定時(shí)的牢固度問題，同時(shí)保證轉(zhuǎn)向器與車架連接處的貼合度。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種轉(zhuǎn)向器的連接安裝裝置，其包括底板和內(nèi)套筒，所述內(nèi)套筒的中部為中空的筒腔，所述底板的兩個(gè)對(duì)稱邊緣分別同向彎折且構(gòu)成第一彎折板和第二彎折板，所述第一彎折板所在平面與所述底板所在平面夾角為銳角，所述第二彎折板所在平面與所述底板所在平面的夾角為鈍角，在該底板上固定有所述內(nèi)套筒，且此底板上還開有配合孔，所述配合孔的中心線與所述內(nèi)套筒的筒腔的中心線共線。
[0007]進(jìn)一步的，所述第二彎折板所在平面與所述底板所在平面的夾角為130度。
[0008]進(jìn)一步的，所述內(nèi)套筒的底部設(shè)有一套筒底座，所述套筒底座為圓柱狀且其外壁直徑大于所述內(nèi)套筒的外壁直徑，該套筒底座上貫穿設(shè)有連通孔，所述連通孔的中心線與所述內(nèi)套筒的筒腔的中心線共線，且所述配合孔通過該連通孔與所述內(nèi)套筒的筒腔連通。
[0009]進(jìn)一步的，所述套筒底座與所述底板點(diǎn)焊固定，其焊點(diǎn)環(huán)繞所述套筒底座的底部邊緣均勻分布。
[0010]進(jìn)一步的，所述套筒底座的底部邊緣的中心點(diǎn)到兩個(gè)相鄰焊點(diǎn)所呈夾角為120度。
[0011]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的轉(zhuǎn)向器的連接安裝裝置具有以下優(yōu)勢(shì):
[0012](I)本實(shí)用新型所述的底板與內(nèi)套筒的安裝設(shè)計(jì)，可以保證轉(zhuǎn)向器通過內(nèi)套筒與副車架打緊固定的時(shí)候，通過底板支撐著內(nèi)套筒的同時(shí)，還可通過底板將轉(zhuǎn)向器與副車架的架體緊密貼合，使得整個(gè)轉(zhuǎn)向器更好的與副車架緊固，其牢固度即可保證。
[0013](2)本實(shí)用新型所述的內(nèi)套筒通過點(diǎn)焊與所述底板連接且其焊點(diǎn)均布的方式可以將內(nèi)套筒與底板固定牢固，同時(shí)還不會(huì)浪費(fèi)焊接的時(shí)間和材料。
【附圖說明】
[0014]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例轉(zhuǎn)向器的連接安裝裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的底板的底部結(jié)構(gòu)不意圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明:
[0018]1-底板，11-配合孔，2-第一彎折板，3-第二彎折板，4-內(nèi)套筒，5_套筒底座，6_焊點(diǎn)。
【具體實(shí)施方式】
[0019]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0020]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0021]如圖1和2所示，一種轉(zhuǎn)向器的連接安裝裝置，其包括底板I和內(nèi)套筒4，所述內(nèi)套筒4的中部為中空的筒腔，所述底板I的兩個(gè)對(duì)稱邊緣分別同向彎折且構(gòu)成第一彎折板2和第二彎折板3，所述第一彎折板2所在平面與所述底板I所在平面夾角為銳角，所述第二彎折板3所在平面與所述底板I所在平面的夾角為130度；上述的底板以及第一彎折板和第二彎折板的設(shè)計(jì)可以保證作為支撐內(nèi)套筒的底座與將要連接固定的副車架之間的貼
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[0022]在該底板I上固定有所述內(nèi)套筒4，且此底板I上還開有配合孔11，所述配合孔11的中心線與所述內(nèi)套筒4的筒腔的中心線共線；
[0023]所述內(nèi)套筒4的底部設(shè)有一套筒底座5，所述套筒底座5為圓柱狀且其外壁直徑大于所述內(nèi)套筒4的外壁直徑，這樣的設(shè)計(jì)是為了保證內(nèi)套筒4更好的固定在底板I上，其牢固度高于直徑相同的一個(gè)圓柱直接與底板I連接，所述套筒底座5上貫穿設(shè)有連通孔，所述連通孔的中心線與所述內(nèi)套筒4的筒腔的中心線共線，且所述配合孔11通過該連通孔與所述內(nèi)套筒4的筒腔連通，所述套筒底座5與所述底板I點(diǎn)焊固定，其焊點(diǎn)6環(huán)繞所述套筒底座5的底部邊緣均勻分布，且最好的焊點(diǎn)6個(gè)數(shù)為三個(gè)，此三個(gè)焊點(diǎn)6即可滿足內(nèi)套筒4與底板I的固定的牢固度。
[0024]使用上述設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向器的連接安裝裝置為轉(zhuǎn)向器殼體外部設(shè)置的一個(gè)固定裝置，該裝置的通過內(nèi)套筒4與副車架的外套筒之間的插接配合而相互打緊固定，同時(shí)還因底板1、第一彎折板2和第二彎折板3的連續(xù)表面形成的平滑弧面與副車架的架體表面緊密貼合，從而達(dá)到連接安裝裝置緊扣在副車架上的目的，進(jìn)而減少了在車輛行駛過程中的副車架和轉(zhuǎn)向器之間發(fā)生的相對(duì)位移量。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轉(zhuǎn)向器的連接安裝裝置，其特征在于:包括底板(I)和內(nèi)套筒(4)，所述內(nèi)套筒(4)的中部為中空的筒腔，所述底板(I)的兩個(gè)對(duì)稱邊緣分別同向彎折且構(gòu)成第一彎折板(2)和第二彎折板(3)，所述第一彎折板(2)所在平面與所述底板(I)所在平面夾角為銳角，所述第二彎折板(3)所在平面與所述底板(I)所在平面的夾角為鈍角，在該底板(I)上固定有所述內(nèi)套筒(4)，且此底板(I)上還開有配合孔(11)，所述配合孔(11)的中心線與所述內(nèi)套筒(4)的筒腔的中心線共線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向器的連接安裝裝置，其特征在于:所述第二彎折板(3)所在平面與所述底板(I)所在平面的夾角為130度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向器的連接安裝裝置，其特征在于:所述內(nèi)套筒(4)的底部設(shè)有一套筒底座(5)，所述套筒底座(5)為圓柱狀且其外壁直徑大于所述內(nèi)套筒(4)的外壁直徑，該套筒底座(5)上貫穿設(shè)有連通孔，所述連通孔的中心線與所述內(nèi)套筒(4)的筒腔的中心線共線，且所述配合孔(11)通過該連通孔與所述內(nèi)套筒⑷的筒腔連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種轉(zhuǎn)向器的連接安裝裝置，其特征在于:所述套筒底座(5)與所述底板(I)點(diǎn)焊固定，其焊點(diǎn)(6)環(huán)繞所述套筒底座(5)的底部邊緣均勻分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種轉(zhuǎn)向器的連接安裝裝置，其特征在于:所述套筒底座(5)的底部邊緣的中心點(diǎn)到兩個(gè)相鄰焊點(diǎn)(6)所呈夾角為120度。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)向器的連接安裝裝置，其包括底板和內(nèi)套筒，所述內(nèi)套筒的中部為中空的筒腔，所述底板的兩個(gè)對(duì)稱邊緣分別同向彎折且構(gòu)成第一彎折板和第二彎折板，所述第一彎折板所在平面與所述底板所在平面夾角為銳角，所述第二彎折板所在平面與所述底板所在平面的夾角為鈍角，在該底板上固定有所述內(nèi)套筒，且此底板上還開有配合孔，所述配合孔的中心線與所述內(nèi)套筒的筒腔的中心線共線。本實(shí)用新型所述的底板與內(nèi)套筒的安裝設(shè)計(jì)，可以保證轉(zhuǎn)向器通過內(nèi)套筒與副車架打緊固定的時(shí)候，通過底板支撐著內(nèi)套筒的同時(shí)，還可通過底板將轉(zhuǎn)向器與副車架的架體緊密貼合，使得整個(gè)轉(zhuǎn)向器更好的與副車架緊固，其牢固度即可保證。
【IPC分類】B62D3-00
【公開號(hào)】CN204506982
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520077752
【發(fā)明人】崔忠寶, 崔忠駿
【申請(qǐng)人】天津東方興泰汽車部品有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年2月3日