發(fā)動機蓋內(nèi)板和外板防滑移結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動機蓋內(nèi)板和外板防滑移結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動機蓋內(nèi)外板在焊裝車間通過結(jié)構(gòu)膠條完成包邊，之后再運輸?shù)狡渌恢眠M行裝配，發(fā)動機蓋與環(huán)境件的間隙面差體現(xiàn)在發(fā)動機蓋外板上，而發(fā)動機蓋內(nèi)板的位置由隨著發(fā)動機蓋總成的位置鎖確定。在運輸過程中，由于結(jié)構(gòu)膠條未經(jīng)電泳烘烤，未起到連接固定發(fā)動機蓋內(nèi)外板的作用，可能會引起發(fā)動機蓋內(nèi)外板的相對位置不準，發(fā)生相對滑移，進而無法保證發(fā)動機蓋與環(huán)境件的間隙面差，影響整車的外觀品質(zhì)，更嚴重的是發(fā)動機蓋上裝配的功能件如發(fā)動機蓋鎖，發(fā)動機蓋墊塊，等功零件不能達配合界面，導致一些功能失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就是為了解決上述【背景技術(shù)】存在的不足，提供一種發(fā)動機蓋內(nèi)板和外板防滑移結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種發(fā)動機蓋內(nèi)板和外板防滑移結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機蓋外板和發(fā)動機蓋內(nèi)板，所述發(fā)動機蓋外板四周邊緣向內(nèi)部彎折與發(fā)動機蓋內(nèi)板四周邊緣相接，所述發(fā)動機蓋外板和發(fā)動機蓋內(nèi)板的前端和后端邊緣相接部位通過膠條連接，所述發(fā)動機蓋外板兩側(cè)邊緣位于翼子板上方與發(fā)動機蓋內(nèi)板相接的部位分別設有向下的第一翻邊，所述發(fā)動機蓋內(nèi)板兩側(cè)邊緣位于翼子板上方的部位分別設有向下的第二翻邊，所述第一翻邊與第二翻邊之間通過焊接連接。
[0005]進一步地，所述第一翻邊為平整的板狀結(jié)構(gòu)，所述第二翻邊上沖壓形成交錯布置的凸起和凹陷，所述第二翻邊與第一翻邊相對一側(cè)的凸起頂面與第一翻邊焊接。第二翻邊與第一翻邊相對一側(cè)的凹陷部分與第一翻邊之間形成間斷的局部空開，在空開的區(qū)域，有效保證發(fā)動機蓋在電泳過程中的順利排液。
[0006]本實用新型在發(fā)動機蓋外板和內(nèi)板的邊緣設置翻邊，采用焊接的方式連接，使發(fā)動機蓋內(nèi)外板在包邊工序后就已經(jīng)固化，能夠保證發(fā)動機蓋內(nèi)外板的相對位置一直固定，不會發(fā)生相對滑移，結(jié)構(gòu)簡單，設計合理。
[0007]本實用新型在發(fā)動機蓋裝配到車身上后，雖然發(fā)動機蓋內(nèi)外板之間的結(jié)構(gòu)膠條未固化，但是通過發(fā)動機蓋內(nèi)外板兩側(cè)之間的焊點，已經(jīng)將發(fā)動機蓋形成一個整體，在發(fā)動機蓋完成裝配后直至白車身電泳完成，發(fā)動機蓋內(nèi)外板的位置通過外板已經(jīng)裝配好在車身上，有效保證了發(fā)動機蓋內(nèi)板在車身上的位置，能有效保證后續(xù)功能件，如發(fā)動機蓋鎖，發(fā)動機蓋墊塊，報警器，密封條等零件的界面尺寸。
[0008]本實用新型翻邊能夠增強發(fā)動機蓋內(nèi)外板的連接強度，保證車輛在極速行駛或者在與重型卡車會車時，發(fā)動機蓋內(nèi)外板有足夠的連接強度，保證車輛行駛的安全；同時側(cè)部的焊接翻邊結(jié)構(gòu)有擋水的功能，在用戶洗車或者類似的工況下，能有效阻擋水流進發(fā)動機艙，造成對發(fā)動機的傷害，或者電氣設備的損傷。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實用新型發(fā)動機蓋外板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為本實用新型發(fā)動機蓋內(nèi)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為本實用新型與翼子板配合面示意圖。
[0013]圖5為圖4中A-A斷面圖。
[0014]圖中:1-發(fā)動機蓋外板；1.1-第一翻邊；2_發(fā)動機蓋內(nèi)板；2.1-第二翻邊；2.2-凸起；2.3-凹陷；3_膠條；4_翼子板。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，便于清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構(gòu)成限定。
[0016]如圖1-5所示，本實用新型包括發(fā)動機蓋外板I和發(fā)動機蓋內(nèi)板2，發(fā)動機蓋外板I四周邊緣向內(nèi)部彎折與發(fā)動機蓋內(nèi)板2四周邊緣相接，所述發(fā)動機蓋外板I和發(fā)動機蓋內(nèi)板2的前端和后端邊緣相接部位通過膠條3連接，發(fā)動機蓋外板I兩側(cè)邊緣位于翼子板4上方與發(fā)動機蓋內(nèi)板2相接的部位分別設有向下的第一翻邊1.1，發(fā)動機蓋內(nèi)板2兩側(cè)邊緣位于翼子板上方的部位分別設有向下的第二翻邊2.1，所述第一翻邊1.1與第二翻邊2.1之間通過焊接連接。在發(fā)動機蓋外板和內(nèi)板的邊緣設置翻邊，采用焊接的方式連接，使發(fā)動機蓋內(nèi)外板在包邊工序后就已經(jīng)固化，能夠保證發(fā)動機蓋內(nèi)外板的相對位置一直固定，不會發(fā)生相對滑移。
[0017]上述方案中，第一翻1.1邊為平整的板狀結(jié)構(gòu)，第二翻邊2.1上沖壓形成交錯布置的凸起2.2和凹陷2.3。第二翻邊2.1與第一翻邊1.1相對一側(cè)的凸起頂面與第一翻邊1.1焊接，第二翻邊2.1與第一翻邊1.1相對一側(cè)的凹陷部分與第一翻邊1.1之間形成間斷的局部空開，在空開的區(qū)域，有效保證發(fā)動機蓋在電泳過程中的順利排液。
[0018]本實用新型翻邊能夠增強發(fā)動機蓋內(nèi)外板的連接強度，保證車輛在極速行駛或者在與重型卡車會車時，發(fā)動機蓋內(nèi)外板有足夠的連接強度，保證車輛行駛的安全；同時側(cè)部的焊接翻邊結(jié)構(gòu)有擋水的功能，在用戶洗車或者類似的工況下，能有效阻擋水流進發(fā)動機艙，造成對發(fā)動機的傷害，或者電氣設備的損傷。
[0019]本說明書中未作詳細描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機蓋內(nèi)板和外板防滑移結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機蓋外板(I)和發(fā)動機蓋內(nèi)板(2)，所述發(fā)動機蓋外板(I)四周邊緣向內(nèi)部彎折與發(fā)動機蓋內(nèi)板(2)四周邊緣相接，所述發(fā)動機蓋外板(I)和發(fā)動機蓋內(nèi)板(2)的前端和后端邊緣相接部位通過膠條(3)連接，其特征在于:所述發(fā)動機蓋外板(I)兩側(cè)邊緣位于翼子板上方與發(fā)動機蓋內(nèi)板相接的部位分別設有向下的第一翻邊(1.1)，所述發(fā)動機蓋內(nèi)板(2)兩側(cè)邊緣位于翼子板(4)上方的部位分別設有向下的第二翻邊(2.1)，所述第一翻邊(1.1)與第二翻邊(2.1)之間通過焊接連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機蓋內(nèi)板和外板防滑移結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一翻邊(1.1)為平整的板狀結(jié)構(gòu)，所述第二翻邊(2.1)上沖壓形成交錯布置的凸起(2.2)和凹陷(2.3)，所述第二翻邊(2.1)與第一翻邊(1.1)相對一側(cè)的凸起頂面與第一翻邊(1.D焊接。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動機蓋內(nèi)板和外板防滑移結(jié)構(gòu)。它包括發(fā)動機蓋外板和發(fā)動機蓋內(nèi)板，所述發(fā)動機蓋外板四周邊緣向內(nèi)部彎折與發(fā)動機蓋內(nèi)板四周邊緣相接，所述發(fā)動機蓋外板和發(fā)動機蓋內(nèi)板的前端和后端邊緣相接部位通過膠條連接，所述發(fā)動機蓋外板兩側(cè)邊緣位于翼子板上方的部位分別設有向下的第一翻邊，所述發(fā)動機蓋內(nèi)板兩側(cè)邊緣位于翼子板上方的部位分別設有向下的第二翻邊，所述第一翻邊與第二翻邊之間通過焊接連接。本實用新型在發(fā)動機蓋外板和內(nèi)板的邊緣設置翻邊，采用焊接的方式連接，使發(fā)動機蓋內(nèi)外板在包邊工序后就已經(jīng)固化，能夠保證發(fā)動機蓋內(nèi)外板的相對位置一直固定，不會發(fā)生相對滑移，結(jié)構(gòu)簡單，設計合理。
【IPC分類】B62D25-12
【公開號】CN204587030
【申請?zhí)枴緾N201520083265
【發(fā)明人】胡釗軍, 徐娟, 楊丹, 劉其文
【申請人】神龍汽車有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年2月5日