電動客車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動客車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動客車的動力來源于電池，由于客車空間的限制，對于實際車輛而言，電池的布置是現(xiàn)有技術(shù)人員需要深入考慮的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型在于提出一種電動客車，電池包布置合理。
[0004]根據(jù)本實用新型的電動客車，包括:車架，所述車架上設(shè)有車廂，所述車廂包括車廂本體、車廂地板和樓梯，所述車廂本體上形成有前門、中門；前車橋和后車橋，所述前車橋和所述后車橋分別與所述車架相連且位于所述車架的底部，所述前車橋的兩端分別設(shè)置有前輪且所述后車橋的兩端分別設(shè)置有后輪；用于驅(qū)動前輪和后輪中至少一個的驅(qū)動電機；第一組電池包，所述第一組電池包與所述驅(qū)動電機相連，且所述第一組電池包設(shè)在所述車架上并位于所述車廂本體的后部；第二組電池包，所述第二組電池包與所述驅(qū)動電機相連，且所述第二組電池包的至少一部分設(shè)在所述樓梯的內(nèi)部。
[0005]根據(jù)本實用新型的電動客車，通過將第一組電池包設(shè)在車廂本體的后部，且將第二組電池包設(shè)在前輪的輪包上，從而可以使第一組電池包、第二組電池包與車廂空間間隔開，避免第一組電池包、第二組電池包占用車廂空間，從而提高乘車空間，增加乘客座椅數(shù)量，提高可承載量，而且還可以利于乘客獲得更好的視野，提高乘車舒適性。
[0006]另外，根據(jù)本實用新型上述的電動客車，還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0007]所述車廂本體的后部形成有后艙，所述第一組電池包設(shè)在所述后艙內(nèi)并位于所述后車橋的后側(cè)。
[0008]所述第二組電池包包括第一電池包和第二電池包，所述第一電池包設(shè)在所述車廂本體的后部，且所述第二電池包設(shè)在所述樓梯的內(nèi)部。
[0009]所述第二電池包呈與所述樓梯空間相對應(yīng)的階梯狀。
[0010]所述樓梯的至少一部分位于所述前車橋右端的所述前輪的輪包的上方，且所述第二電池包設(shè)在所述前車橋右端的所述前輪的輪包上，所述第二電池包的右側(cè)設(shè)有用于取放所述第二電池包的艙門。
[0011 ] 所述第一電池包設(shè)在所述第一組電池包的右側(cè)。
[0012]所述驅(qū)動電機包括左輪邊電機和右輪邊電機，所述左輪邊電機與所述后車橋左端的后輪相連，且所述右輪邊電機與所述后車橋右端的后輪相連。
[0013]所述左輪邊電機與所述后車橋左端的后輪之間設(shè)置有二級減速機構(gòu)，所述右輪邊電機與所述后車橋右端的后輪之間設(shè)置有二級減速機構(gòu)。
[0014]所述第一組電池包和所述第二組電池包中的任一個均包括電池安裝柜和置于所述電池安裝柜內(nèi)的電池，所述電池安裝柜具有叉車叉孔結(jié)構(gòu)，所述電池安裝柜為上下蓋箱體結(jié)構(gòu)，
[0015]所述車廂內(nèi)設(shè)有導(dǎo)盲犬區(qū)，所述車廂地板為低地板結(jié)構(gòu)。
【附圖說明】
[0016]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的電動客車的側(cè)視圖；
[0017]圖2是根據(jù)本實用新型實施例的電動客車的車架與電池的俯視圖；
[0018]圖3是根據(jù)本實用新型實施例的電動客車的車廂內(nèi)部俯視圖。
[0019]附圖標記:電動客車100，車架1，前車橋2，后車橋3，驅(qū)動電機6，第一組電池包7，第二組電池包8，第一電池包81，第二電池包82，車廂11，車廂本體111，車廂地板112，車廂空間113，前門114，中門115，前輪4，后輪5，輪椅區(qū)118，樓梯119，導(dǎo)盲犬區(qū)117，左輪邊電機61，右輪邊電機62。
【具體實施方式】
[0020]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0021]首先需要說明的是，本實用新型的描述中針對“前后”、“左右”、“上下”等方位的描述均是指電動客車100正常停放、行駛時的方位。“橫向”是指沿電動客車100寬度的方向，“縱向”是指沿電動客車100長度的方向。
[0022]如圖1-圖3所示，根據(jù)本實用新型實施例的電動客車100，包括:車架1、前車橋2、后車橋3、驅(qū)動電機6、第一組電池包7和第二組電池包8。
[0023]具體而言，車架1上設(shè)有車廂11，車廂11包括車廂本體111、車廂地板112和樓梯119，車廂本體111與車廂地板112之間共同限定出用于乘客乘坐、活動的車廂空間113。前車橋2和后車橋3分別與車架1相連且位于車架1的底部，前車橋2的兩端(即前車橋2的左端和右端)分別設(shè)置有前輪4，后車橋3的兩端(即后車橋2的左端和右端)分別設(shè)置有后輪5。驅(qū)動電機6用于驅(qū)動前輪4和后輪5中的至少一個，也就是說，驅(qū)動電機6可以僅驅(qū)動前輪4，即電動客車100為前驅(qū)車輛；驅(qū)動電機6可以僅驅(qū)動后輪5，即電動客車100為后驅(qū)車輛；或者驅(qū)動電機6同時驅(qū)動前輪4和后輪5，即電動客車100可以為四驅(qū)車輛。第一組電池包7和第二組電池包8分別與驅(qū)動電機6相連，以便為驅(qū)動電機6提供電力。第一組電池包7設(shè)在車架上并位于車廂本體111的后部，第二組電池包8的至少一部分設(shè)在樓梯119的內(nèi)部。
[0024]根據(jù)本實用新型實施例的電動客車100，通過將第一組電池包7設(shè)在車廂本體111的后部，且將第二組電池包8的至少一部分設(shè)在樓梯119的內(nèi)部，從而可以使第一組電池包
7、第二組電池包8與車廂空間113間隔開，避免第一組電池包7、第二組電池包8占用車廂空間113，從而提高乘車空間，增加乘客座椅數(shù)量，提高可承載量，而且還可以利于乘客獲得更好的視野，提高乘車舒適性。
[0025]此外，通過將第一組電池包7和第二組電池包8與車廂空間113間隔開，還可以對第一組電池包7和第二組電池包8起到有效地保護作用，而且第一組電池包7和第二組電池包8與外部空間更加接近，有利于第一組電池包7和第二組電池包8的散熱，由此可以提高第一組電池包7和第二組電池包8的使用壽命。
[0026]綜上，根據(jù)本實用新型的電動客車100的電池布置結(jié)構(gòu)，相比于現(xiàn)有技術(shù)，電池的壽命及安全使用性能非常高，并且可獲得更加寬敞的車廂空間113。
[0027]另外，車廂本體111上形成有前門114和中門115。當然，也可以設(shè)置后門等。
[0028]進一步地，本實用新型的電動客車100中，車架1可以為三段式車架。前門114位于車廂本體111的前側(cè)，中門115位于車廂本體111的中部且位于輪椅區(qū)118對面。前車橋2可采用公交專用的門式高地板橋，后車橋3可采用高地板門式輪邊驅(qū)動橋，
[0029]參照圖2和圖3，在本實用新型的一些實施例中，車廂本體111的后部具有后艙，第一組電池包7設(shè)在后艙內(nèi)并位于后車橋3的后側(cè)，且在第一組電池包7包括多個電池包時，這多個電池包可以在后車橋3的后側(cè)沿左右方向、上下方向或傾斜方向布置。
[0030]進一步地，車廂本體111的后部具有后艙，且后艙位于后車橋3的后側(cè)。從縱向看，后艙位于最后一排座椅之后。
[0031]結(jié)合圖2和圖3，在本實用新型的一些實施例中，第二組電池包8包括第一電池包81和第二電池包82，第一電池包81設(shè)在車廂本體111的后部，且第二電池包82設(shè)在樓梯119的內(nèi)部。
[0032]進一步地，第二電池包82呈與樓梯空間相對應(yīng)的階梯狀，也就是說，由于樓梯呈階梯狀，因此，設(shè)置在樓梯119內(nèi)部的第二電池包82的上表面呈階梯狀，以增加第二電池包82的容量。
[0033]參照圖3，樓梯119的至少一部分位于前車橋2右端的一個前輪4的輪包的上方，第二電池包82設(shè)在前車橋2右端的一個前輪4的輪包上。。換言之，第二電池包82設(shè)在前輪4的右輪包上，且位于樓梯119內(nèi)部。
[0034]進一步地，結(jié)合圖2和圖3，第二電池包82布置在樓梯119內(nèi)部，且在第二電池包82朝向電動客車100外的一側(cè)(即右側(cè))設(shè)置艙門用于取放第二組電池包8，也就是說，可以在車廂11外側(cè)開艙門，便于檢修。
[0035]有利地，第一電池包81設(shè)在第一組電池包7的右側(cè)。
[0036]優(yōu)選地，參照圖2