一種建筑工地用的手推車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種手推車(chē)，具體涉及一種建筑工地用的手推車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]手推車(chē)是建筑工地中運(yùn)輸建筑材料的必備設(shè)備，但是現(xiàn)有的手推車(chē)沒(méi)有設(shè)置減震結(jié)構(gòu)，同時(shí)其高度是固定的，不能適應(yīng)各種高度的建筑工人。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種建筑工地用的手推車(chē)。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種建筑工地用的手推車(chē)，包括車(chē)體、輪軸和兩個(gè)滾輪，輪軸設(shè)置在車(chē)體的下表面，兩個(gè)滾輪分別安裝在輪軸的兩端，還包括兩個(gè)高度調(diào)節(jié)減震機(jī)構(gòu)，每個(gè)高度調(diào)節(jié)減震機(jī)構(gòu)包括減震缸體、支撐桿、減震彈簧和調(diào)節(jié)管，所述減震缸體的上端與車(chē)體的下表面連接，所述支撐桿的桿身上設(shè)置有卡臺(tái)，所述支撐桿的上端嵌入減震缸體的下端內(nèi)，所述減震彈簧套在支撐桿上，所述減震彈簧的一端與減震缸體的下端連接，另一端與卡臺(tái)連接，所述支撐桿的下端設(shè)置有若干螺孔，所述調(diào)節(jié)管設(shè)置在輪軸上，所述調(diào)節(jié)管的管壁上設(shè)置有若干螺孔，所述支撐桿的下端嵌入調(diào)節(jié)管內(nèi)，并通過(guò)與螺孔匹配的螺栓固定支撐桿和調(diào)節(jié)管。
[0006]所述支撐桿的頂部設(shè)置有緩沖層。
[0007]所述緩沖層為橡膠墊。
[0008]所述卡臺(tái)的尺寸大于調(diào)節(jié)管的管口尺寸。
[0009]所述卡臺(tái)到支撐桿下端的距離小于滾輪的半徑。
[0010]所述卡臺(tái)到支撐桿下端的距離等于卡臺(tái)到支撐桿上端的距離。
[0011]本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果:本實(shí)用新型設(shè)置有高度調(diào)節(jié)減震機(jī)構(gòu)，不僅能夠減輕車(chē)體的震動(dòng)，同時(shí)能夠調(diào)節(jié)車(chē)體的高度，適應(yīng)不同的身高的建筑工人。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為高度調(diào)節(jié)減震機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0015]如圖1和2所示，一種建筑工地用的手推車(chē)，包括車(chē)體1、輪軸2和兩個(gè)滾輪3，輪軸2設(shè)置在車(chē)體I的下表面，兩個(gè)滾輪3分別安裝在輪軸2的兩端。
[0016]上述手推車(chē)還包括兩個(gè)高度調(diào)節(jié)減震機(jī)構(gòu)，每個(gè)高度調(diào)節(jié)減震機(jī)構(gòu)包括減震缸體
4、支撐桿5、減震彈簧7和調(diào)節(jié)管8，減震缸體4的上端與車(chē)體I的下表面連接，支撐桿5的桿身上設(shè)置有卡臺(tái)6，卡臺(tái)6到支撐桿5下端的距離小于滾輪3的半徑，支撐桿5的頂部設(shè)置有緩沖層，緩沖層為橡膠墊10，支撐桿5的上端嵌入減震缸體4的下端內(nèi)，減震彈簧7套在支撐桿5上，減震彈簧7的一端與減震缸體4的下端連接，另一端與卡臺(tái)6連接，支撐桿5的下端設(shè)置有若干螺孔，調(diào)節(jié)管8設(shè)置在輪軸2上，調(diào)節(jié)管8的管壁上設(shè)置有若干螺孔9，支撐桿5的下端嵌入調(diào)節(jié)管8內(nèi)，并通過(guò)與螺孔9匹配的螺栓11固定支撐桿5和調(diào)節(jié)管8。
[0017]上述的卡臺(tái)6將支撐桿5平分為兩端，即卡臺(tái)6到支撐桿5下端的距離等于卡臺(tái)6到支撐桿5上端的距離，上端用于減震，下端用于高度調(diào)節(jié)，為了使減震和高度調(diào)節(jié)互不影響，卡臺(tái)6的尺寸大于調(diào)節(jié)管8的管口尺寸。
[0018]上述的手推車(chē)，不僅能夠減輕車(chē)體I的震動(dòng)，同時(shí)能夠調(diào)節(jié)車(chē)體I的高度，只需將螺栓11擰入不同的螺孔9即可，適應(yīng)不同的身高的建筑工人。
[0019]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種建筑工地用的手推車(chē)，包括車(chē)體、輪軸和兩個(gè)滾輪，輪軸設(shè)置在車(chē)體的下表面，兩個(gè)滾輪分別安裝在輪軸的兩端，其特征在于:還包括兩個(gè)高度調(diào)節(jié)減震機(jī)構(gòu)，每個(gè)高度調(diào)節(jié)減震機(jī)構(gòu)包括減震缸體、支撐桿、減震彈簧和調(diào)節(jié)管，所述減震缸體的上端與車(chē)體的下表面連接，所述支撐桿的桿身上設(shè)置有卡臺(tái)，所述支撐桿的上端嵌入減震缸體的下端內(nèi)，所述減震彈簧套在支撐桿上，所述減震彈簧的一端與減震缸體的下端連接，另一端與卡臺(tái)連接，所述支撐桿的下端設(shè)置有若干螺孔，所述調(diào)節(jié)管設(shè)置在輪軸上，所述調(diào)節(jié)管的管壁上設(shè)置有若干螺孔，所述支撐桿的下端嵌入調(diào)節(jié)管內(nèi)，并通過(guò)與螺孔匹配的螺栓固定支撐桿和調(diào)■p官。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑工地用的手推車(chē)，其特征在于:所述支撐桿的頂部設(shè)置有緩沖層。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種建筑工地用的手推車(chē)，其特征在于:所述緩沖層為橡膠4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑工地用的手推車(chē)，其特征在于:所述卡臺(tái)的尺寸大于調(diào)節(jié)管的管口尺寸。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑工地用的手推車(chē)，其特征在于:所述卡臺(tái)到支撐桿下端的距離小于滾輪的半徑。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑工地用的手推車(chē)，其特征在于:所述卡臺(tái)到支撐桿下端的距離等于卡臺(tái)到支撐桿上端的距離。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種建筑工地用的手推車(chē)，包括車(chē)體、輪軸和兩個(gè)滾輪，輪軸設(shè)置在車(chē)體的下表面，兩個(gè)滾輪分別安裝在輪軸的兩端，還包括兩個(gè)高度調(diào)節(jié)減震機(jī)構(gòu)，每個(gè)高度調(diào)節(jié)減震機(jī)構(gòu)包括減震缸體、支撐桿、減震彈簧和調(diào)節(jié)管，減震缸體的上端與車(chē)體的下表面連接，支撐桿的桿身上設(shè)置有卡臺(tái)，支撐桿的上端嵌入減震缸體的下端內(nèi)，減震彈簧套在支撐桿上，減震彈簧的一端與減震缸體的下端連接，另一端與卡臺(tái)連接，支撐桿的下端設(shè)置有若干螺孔，所述調(diào)節(jié)管設(shè)置在輪軸上，調(diào)節(jié)管的管壁上設(shè)置有若干螺孔，支撐桿的下端嵌入調(diào)節(jié)管內(nèi)，并通過(guò)與螺孔匹配的螺栓固定支撐桿和調(diào)節(jié)管。本實(shí)用新型，不僅能夠減輕車(chē)體的震動(dòng)，同時(shí)能夠調(diào)車(chē)體的高度。
【IPC分類(lèi)】B62B5/00, B60G17/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204688174
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520215987
【發(fā)明人】薛炳泉, 胡斌, 徐軍
【申請(qǐng)人】蘇州建鑫建設(shè)集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年4月10日