一種設(shè)有電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的童車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種設(shè)有電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的童車。
【背景技術(shù)】
[0002]童車是小孩子們最喜愛的玩具之一，能模擬現(xiàn)實(shí)機(jī)動(dòng)車的駕駛操作，對(duì)兒童的智力、加強(qiáng)兒童眼里和腦力的靈活度都有一定的好處，目前，世界上童車市場(chǎng)越來越大，市場(chǎng)對(duì)童車的要求也越來越多，越來越重視兒童對(duì)童車的駕駛體驗(yàn)，童車一般都包含有轉(zhuǎn)向裝置，即用來通過方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)控制車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，而目前轉(zhuǎn)向裝置均只是具備單一的轉(zhuǎn)向功能，不具備助力轉(zhuǎn)向的功能，在兒童駕駛汽車時(shí)，能夠助力轉(zhuǎn)向的童車更能得到兒童的親睞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服以上所述的缺點(diǎn)，提供一種車輪可實(shí)現(xiàn)電子助力功能的童車。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的具體方案如下:一種設(shè)有電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的童車，包括有車身、車輪以及設(shè)有車身底的電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)；所述電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)包括有設(shè)有車身底端的主架以及設(shè)有主架上的助力轉(zhuǎn)向電機(jī)裝置，所述助力轉(zhuǎn)向電機(jī)裝置包括有助力電機(jī)及設(shè)有助力電機(jī)底端的轉(zhuǎn)向盤，所述助力電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)；所述助力轉(zhuǎn)向電機(jī)裝置還包括有一設(shè)有轉(zhuǎn)向盤邊緣的導(dǎo)柱，所述轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)柱做弧線移動(dòng)；
[0005]所述主架的底端向主架頂端方向延伸有一對(duì)副架，還包括有主動(dòng)架，所述主動(dòng)架上設(shè)有驅(qū)動(dòng)耳，所述驅(qū)動(dòng)耳上設(shè)有開孔，所述開孔套設(shè)所述導(dǎo)柱；所述電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)還包括有兩個(gè)分別樞接于主動(dòng)架兩端的從動(dòng)架，所從動(dòng)架的自由端與車輪的L形桿連接。
[0006]其中，所述助力轉(zhuǎn)向電機(jī)裝置還包括有電機(jī)罩。
[0007]其中，所述電機(jī)罩上設(shè)有弧形的軌道孔。
[0008]其中，所述從動(dòng)架與副架之間設(shè)有避震彈簧。
[0009]其中，所述L形桿的一段臂與車輪固接，另一段臂穿過所述動(dòng)架、避震彈簧以及副架。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為:一種設(shè)有電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的童車，包括有車身、車輪以及設(shè)有車身底的電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)；所述電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)包括有設(shè)有車身底端的主架以及設(shè)有主架上的助力轉(zhuǎn)向電機(jī)裝置，所述助力轉(zhuǎn)向電機(jī)裝置包括有助力電機(jī)及設(shè)有助力電機(jī)底端的轉(zhuǎn)向盤，所述助力電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)；所述助力轉(zhuǎn)向電機(jī)裝置還包括有一設(shè)有轉(zhuǎn)向盤邊緣的導(dǎo)柱，所述轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)柱做弧線移動(dòng)；通過設(shè)置的車輪、設(shè)有車輪上的L形桿以及設(shè)有車身底的電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)；其車輪能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)助力效果，提高了兒童駕車體驗(yàn)。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的應(yīng)用的實(shí)施例中可復(fù)位方向盤的俯視圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的應(yīng)用的實(shí)施例中可復(fù)位方向盤的除去方向盤殼體的示意圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型的應(yīng)用的實(shí)施例中的回向塊的示意圖；
[0014]圖4是本實(shí)用新型的應(yīng)用的實(shí)施例中的卡盤的示意圖；
[0015]圖5是本實(shí)用新型的電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0016]圖6是本實(shí)用新型的仰視圖；
[0017]圖1至圖6中的附圖標(biāo)記說明:
[0018]1-車身；2-車輪；
[0019]al-方向盤殼體；a2_回向塊；a21_第一回向柱；a22_扭臂；a3_傳感器盤；a4_卡盤；a41_卡塊；a42_第二回向柱；a5_固定盤；
[0020]bl-主架山2_助力電機(jī)；b3-轉(zhuǎn)向盤；b4-主動(dòng)架；b5_驅(qū)動(dòng)耳；b6_導(dǎo)柱；b7_副架；b8_從動(dòng)架。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，并不是把本實(shí)用新型的實(shí)施范圍局限于此。
[0022]如圖1至圖6所示，本實(shí)施例所述的一種設(shè)有電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的童車，包括有車身1、車輪2、設(shè)有車輪2上的L形桿、設(shè)有車身I上的固定盤a5、可復(fù)位方向盤以及設(shè)有車身I底的電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。
[0023]本實(shí)施例所述的一種設(shè)有電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的童車，所述電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)包括有設(shè)有車身I底端的主架bl以及設(shè)有主架bl上的助力轉(zhuǎn)向電機(jī)裝置，所述助力轉(zhuǎn)向電機(jī)裝置包括有助力電機(jī)b2及設(shè)有助力電機(jī)b2底端的轉(zhuǎn)向盤b3，所述助力電機(jī)b2驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤b3轉(zhuǎn)動(dòng)；所述助力轉(zhuǎn)向電機(jī)裝置還包括有一設(shè)有轉(zhuǎn)向盤b3邊緣的導(dǎo)柱b6，所述轉(zhuǎn)向盤b3轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)柱b6做弧線移動(dòng)；本實(shí)施例所述的一種設(shè)有電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的童車，所述主架bl的底端向主架bl頂端方向延伸有一對(duì)副架b7，還包括有主動(dòng)架b4，所述主動(dòng)架b4上設(shè)有驅(qū)動(dòng)耳b5，所述驅(qū)動(dòng)耳b5上設(shè)有開孔，所述開孔為橢圓形、腰形或長條形；開孔套設(shè)所述導(dǎo)柱b6 ;所述電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)還包括有兩個(gè)分別樞接于主動(dòng)架b4兩端的從動(dòng)架b8，所從動(dòng)架b8的自由端與車輪2的L形桿連接；所述電位器控制助力電機(jī)b2的轉(zhuǎn)向；方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使得電位器的控制桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而電位器控制了助力電機(jī)b2的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得導(dǎo)柱b6做弧線移動(dòng)，當(dāng)導(dǎo)柱b6做弧線移動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)耳b5左右擺動(dòng)，從而帶動(dòng)主動(dòng)架b4左右移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)從動(dòng)架b8左右擺動(dòng)最后使得車輪2實(shí)現(xiàn)左右擺動(dòng)轉(zhuǎn)向；因此，在其實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，加裝助力電機(jī)b2使得轉(zhuǎn)向具備助力功能，提高兒童的駕車體驗(yàn)感。
[0024]本實(shí)施例所述的一種設(shè)有電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的童車，所述可復(fù)位方向盤包括有方向盤殼體al以及設(shè)有方向盤殼體al內(nèi)的回向塊a2，所述回向塊a2的底端向下延伸有第一回向柱a21，所述可復(fù)位方向盤還包括有--^盤a4，所述卡盤a4的底端與固定盤a5連接，所述卡盤a4的頂面設(shè)有第二回向柱a42 ;所述第一回向柱a21與第二回向柱a42之間設(shè)有彈性件；所述回向塊a2與方向盤殼體al固接，方向盤殼體al轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，回向塊a2也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，所述卡盤a4與固定盤a5均固定不動(dòng)，所述第一回向柱a21與第二回向柱a42之間設(shè)有彈性件，所述彈性件為復(fù)位用彈性件，所以當(dāng)?shù)谝换叵蛑鵤21與第二回向柱a42錯(cuò)開時(shí)，由于卡盤a4與固定盤a5均固定不動(dòng)，第二回向柱a42也固定不動(dòng)，因此第一回向柱a21會(huì)因?yàn)閺椥约淖饔镁哂幸欢ɑ貜?fù)力，從而方向盤殼體al具備了一定的回復(fù)力，因此實(shí)現(xiàn)自動(dòng)復(fù)位功能。
[0025]本實(shí)施例所述的一種設(shè)有電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的童車，還包括有設(shè)有第二回向柱a42上的傳感器盤a3，所述傳感器盤a3上設(shè)有電位器，所述回向塊a2的一端向傳感器盤a3一側(cè)延伸有一扭臂a22，所述扭臂a22與電位器的控制桿固接；所述電位器可用于傳輸出控制方向助力電機(jī)b2的轉(zhuǎn)動(dòng)；增強(qiáng)本實(shí)用性的實(shí)用性。
[0026]本實(shí)施例所述的一種設(shè)有電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的童車，所述卡盤a4邊緣凸出延伸有--^塊a41，所述方向盤殼體al內(nèi)還包括有一與卡塊a41配合的卡槽。所述卡塊a41和卡槽配合用來起到止位作用，即當(dāng)轉(zhuǎn)向過大時(shí)，使得方向盤停止轉(zhuǎn)動(dòng)，因此其能有效保護(hù)電位器和彈性件，防止扭轉(zhuǎn)過大而損壞。
[0027]本實(shí)施例所述的一種設(shè)有電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的童車，所述卡塊a41和卡槽均為扇形；扇形的卡槽和卡塊a41結(jié)構(gòu)合理，兩者接觸面積大，止位作用更明顯。
[0028]本實(shí)施例所述的一種設(shè)有電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的童車，所述彈性件為扭簧；扭簧造價(jià)便宜，成本低，使用時(shí)效果好，降低整車生產(chǎn)成本。
[0029]本實(shí)施例所述的一種設(shè)有電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的童車，所述扭臂a22上設(shè)有安裝孔，所述安裝孔與電位器的控制桿固接；所述安裝孔為半圓形卡孔，所述安裝孔套設(shè)所述電位器的控制桿，實(shí)現(xiàn)控制電位器控制桿的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0030]本實(shí)施例所述的一種設(shè)有電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的童車，所述傳感器盤a3與卡盤a4之間還設(shè)有支柱；所述支柱增強(qiáng)傳感器盤a3與卡盤a4的固持力，降低傳感器盤a3的損壞概率。
[0031 ] 本實(shí)施例所述的一種設(shè)有電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的童車，所述助力轉(zhuǎn)向電機(jī)裝置還包括有電機(jī)罩，所述電機(jī)罩上設(shè)有弧形的軌道孔；所述電機(jī)罩既能保護(hù)助力電機(jī)b2，其軌道孔又能實(shí)現(xiàn)止位的功能，防止導(dǎo)柱b6轉(zhuǎn)動(dòng)過度，損壞助力轉(zhuǎn)向電機(jī)裝置。
[0032]本實(shí)施例所述的一種設(shè)有電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的童車，所述從動(dòng)架b8與副架b7之間設(shè)有避震彈簧；其能有效增加從動(dòng)架b8和副架b7之間的震動(dòng)以及整車的震動(dòng)，實(shí)現(xiàn)避震功能。
[0033]本實(shí)施例所述的一種設(shè)有電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的童車，所述L形桿的一段臂與車輪2固接，另一段臂穿過所述動(dòng)架、避震彈簧以及副架b7。
[0034]以上所述僅是本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，包含在本實(shí)用新型專利申請(qǐng)的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種設(shè)有電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的童車，包括有車身(I)、車輪(2)以及設(shè)有車身(I)底的電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)；其特征在于: 所述電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)包括有設(shè)有車身(I)底端的主架(b I)以及設(shè)有主架(b I)上的助力轉(zhuǎn)向電機(jī)裝置，所述助力轉(zhuǎn)向電機(jī)裝置包括有助力電機(jī)(b2)及設(shè)有助力電機(jī)(b2)底端的轉(zhuǎn)向盤(b3 )，所述助力電機(jī)(b2 )驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(b3 )轉(zhuǎn)動(dòng)；所述助力轉(zhuǎn)向電機(jī)裝置還包括有一設(shè)有轉(zhuǎn)向盤(b3)邊緣的導(dǎo)柱(b6)，所述轉(zhuǎn)向盤(b3)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)柱(b6)做弧線移動(dòng)； 所述主架(bl)的底端向主架(bl)頂端方向延伸有一對(duì)副架(b7)，還包括有主動(dòng)架(b4)，所述主動(dòng)架(b4)上設(shè)有驅(qū)動(dòng)耳(b5)，所述驅(qū)動(dòng)耳(b5)上設(shè)有開孔，所述開孔套設(shè)所述導(dǎo)柱(b6);所述電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)還包括有兩個(gè)分別樞接于主動(dòng)架(b4)兩端的從動(dòng)架(b8 )，所從動(dòng)架(b8 )的自由端與車輪(2 )的L形桿連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)有電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的童車，其特征在于:所述助力轉(zhuǎn)向電機(jī)裝置還包括有電機(jī)罩。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種設(shè)有電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的童車，其特征在于:所述電機(jī)罩上設(shè)有弧形的軌道孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)有電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的童車，其特征在于:所述從動(dòng)架(b8)與副架(b7)之間設(shè)有避震彈簧。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種設(shè)有電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的童車，其特征在于:所述L形桿的一段臂與車輪(2)固接，另一段臂穿過所述動(dòng)架、避震彈簧以及副架(b7)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種設(shè)有電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的童車；包括有車身、車輪以及設(shè)有車身底的電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)；所述電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)包括有設(shè)有車身底端的主架以及設(shè)有主架上的助力轉(zhuǎn)向電機(jī)裝置，所述助力轉(zhuǎn)向電機(jī)裝置包括有助力電機(jī)及設(shè)有助力電機(jī)底端的轉(zhuǎn)向盤，所述助力電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)；所述助力轉(zhuǎn)向電機(jī)裝置還包括有一設(shè)有轉(zhuǎn)向盤邊緣的導(dǎo)柱，所述轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)柱做弧線移動(dòng)；通過設(shè)置的車輪、設(shè)有車輪上的L形桿以及設(shè)有車身底的電子助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)；其車輪能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)助力效果，提高了兒童駕車體驗(yàn)。
【IPC分類】B62K9/00
【公開號(hào)】CN204726584
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520348807
【發(fā)明人】李保林
【申請(qǐng)人】東莞市智樂堡兒童玩具有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年5月27日