一種防盜車鎖的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及(電動)摩托車和(電動)自行車領域，尤其涉及的是一種具有防撬開、防砸爛、防剪斷以及防止(電動)摩托車或(電動)自行車連鎖一起被扛走的車鎖。
【背景技術】
[0002]目前市面上用于摩托車(含電動摩托車)和自行車(含電動自行車)的車鎖大都是U型圓桿鎖。
[0003]從小偷偷車的手段看，不外乎以下幾種:一是用萬能鑰匙將車鎖打開；二是用撬棒或榔頭將車鎖撬開或砸開；三是用剪鉗將車鎖剪斷；四是連車鎖一起將車扛走。
[0004]而小偷每每得手的原因在于，目前市面上的車鎖材質單薄，鎖體與輪胎之間的間隙過大，經(jīng)不起撬、砸、剪，在不依靠欄桿等固定物的情況下難以防止(電動)摩托車或(電動)自行車連鎖一起被扛走。
[0005]因此，現(xiàn)有技術尚有待改進和發(fā)展。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種防盜車鎖，相比現(xiàn)有U型圓桿鎖更經(jīng)得起撬、砸、剪，同時可防止連車帶鎖一起被扛走。
[0007]本實用新型的技術方案如下:
[0008]—種防盜車鎖，包括底座、左扣合瓣和右扣合瓣，左扣合瓣和右扣合瓣的底邊分別鉸接在底座的兩邊，底座的底部設置有用于擰入地腳螺絲的螺孔，左扣合瓣和右扣合瓣在鎖合狀態(tài)下其內(nèi)側面與被鎖輪胎的側面相吻合。
[0009]所述的防盜車鎖，其中:所述左扣合瓣和右扣合瓣在扣合狀態(tài)下其頂部具有適配被鎖輪轂處的輻條穿過的凹槽。
[0010]所述的防盜車鎖，其中:所述左扣合瓣和右扣合瓣的頂部橫向設置有鎖耳和帶鎖芯的鎖桿，鎖桿外側設置有分別連接左扣合瓣頂邊和右扣合瓣頂邊的左蓋板和右蓋板，所述凹槽位于左蓋板和右蓋板的扣合邊上。
[0011]所述的防盜車鎖，其中:所述鎖桿的外壁上設置有彈性銷柱，銷柱的軸心線與鎖桿的軸心線相垂直，所述鎖耳上設置有與彈性銷柱相適配的鎖孔。
[0012]所述的防盜車鎖，其中:所述左扣合瓣與其頂邊的左蓋板一體連接，采用2?4_厚的鋼板沖壓成型，所述右扣合瓣與其頂邊的右蓋板一體連接，也采用2?4_厚的鋼板沖壓成型。
[0013]所述的防盜車鎖，其中:所述左扣合瓣和右扣合瓣的底邊上分別設置有局部向內(nèi)延伸的壓片部。
[0014]所述的防盜車鎖，其中:所述底座由金屬的底板和托板相扣合組成，托板的頂面設置有適配所述壓片部的缺口。
[0015]所述的防盜車鎖，其中:所述底座的頂面與被鎖輪胎的觸地面相吻合。
[0016]本實用新型所提供的一種防盜車鎖，由于采用了底部帶螺孔的底座以及鉸接在底座兩邊的左右扣合瓣，在鎖合狀態(tài)下，左右扣合瓣與被鎖輪胎側面相吻合，最大限度地減小了鎖體與輪胎之間的間隙，大大增加了撬開、砸開的難度，且左右扣合瓣與底座形成瓦弧形合頁，也使得鎖體相對于現(xiàn)有U型園桿鎖更難以被剪斷，再加上通過螺孔將鎖體固定在地腳螺絲上，還避免了連車帶鎖一起被扛走的風險。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型防盜車鎖顯示其底部狀態(tài)的立體圖(實線為鎖合狀態(tài)，虛線為開鎖狀態(tài))。
[0018]圖2是本實用新型防盜車鎖在鎖合狀態(tài)下鎖車的縮小立體圖。
[0019]圖3是本實用新型防盜車鎖在鎖合狀態(tài)下的立體圖。
[0020]圖4是圖3在開鎖狀態(tài)下的立體圖。
【具體實施方式】
[0021]以下將結合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】和實施例加以詳細說明，所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的【具體實施方式】。
[0022]如圖1所示，圖1是本實用新型防盜車鎖顯示其底部狀態(tài)的立體圖(實線為鎖合狀態(tài)，虛線為開鎖狀態(tài))，該防盜車鎖包括一底座100、一左扣合瓣200和一右扣合瓣300，左扣合瓣200鉸接的底邊鉸接在底座100的左側邊上，右扣合瓣300的底邊鉸接在底座100的右側邊上，具體可通過軸桿相鉸接。
[0023]在鎖合輪胎狀態(tài)下，結合圖2所示，圖2是本實用新型防盜車鎖在鎖合狀態(tài)下鎖車的縮小立體圖，左扣合瓣200和右扣合瓣(被輪胎400遮擋未示出)的內(nèi)側面在形狀上分別與被鎖輪胎400的外側面相貼靠，左扣合瓣200與輪胎400之間、以及右扣合瓣與輪胎400之間，允許留有I?3mm的間隙，可以最大限度地減小鎖體與輪胎400之間的間隙，由此使得撬棒無法塞進，進而大大增加了撬開鎖體的難度，而輪胎400的彈性也可以大大增加砸開鎖體的難度。
[0024]同時，如圖1所示，底座100的底部還設置有至少一個螺孔101，用于在鎖車前擰入事先固定在地面上的地腳螺絲(圖未示出)，由此可以將鎖體固定在地腳螺絲上，進而在鎖合輪胎的狀態(tài)下，也防止了連車帶鎖一起被扛走。
[0025]圖3所示，圖3是本實用新型防盜車鎖在鎖合狀態(tài)下的立體圖，左扣合瓣200和右扣合瓣300在扣合狀態(tài)下其頂部設置有一凹槽231，用于避讓被鎖輪轂處的輻條，結合圖2所示，鎖體鎖合的狀態(tài)下，被鎖輪轂處的輻條401可從該凹槽231中穿過，從而以免了左扣合瓣200和右扣合瓣300無法完全扣合在一起。
[0026]具體的，如圖3所示，左扣合瓣200的頂邊連接有一左蓋板210，右扣合瓣300的頂邊連接有一右蓋板310，所述凹槽231位于左蓋板210和右蓋板310的扣合邊上。
[0027]優(yōu)選地，圖4是圖3在開鎖狀態(tài)下的立體圖，左扣合瓣200和右扣合瓣300的頂部橫向設置有一鎖耳320和一帶鎖芯(圖未示出)的鎖桿220，鎖桿220位于左蓋板210的內(nèi)偵牝鎖耳320位于右蓋板310的內(nèi)側，由此可以防止鎖桿220被剪斷；鎖桿220的外壁上設置有彈性的銷柱223，銷柱223的軸心線與鎖桿220的軸心線相垂直，鎖耳320上設置有鎖孔323，用于與彈性的銷柱223相適配。
[0028]優(yōu)選地，左扣合瓣200的底邊上還設置有局部向內(nèi)延伸出的壓片部240，右扣合瓣300的底邊上還設置有局部向內(nèi)延伸出的壓片部340，由此在鎖車時依靠被鎖輪胎的壓力就可以使得左扣合瓣200與右扣合瓣300相互靠攏，進而大大方便了鎖車的過程。
[0029]進一步地，底座100由金屬的底板120和托板130相扣合組成，托板130的頂面與(圖2中)被鎖輪胎400的觸地面相吻合，且托板130的頂面上設置有適配所述壓片部(240和340)的缺口(204和304)，以便于壓片部(240和340)在鎖合狀態(tài)下其表面不高出托板130的頂面。
[0030]在本實用新型防盜車鎖的優(yōu)選實施方式中，左扣合瓣200與其頂邊的左蓋板210一體連接，左扣合瓣200與其底邊的壓片部240 —體連接，均采用2?4mm厚的鋼板沖壓成型；右扣合瓣300與其頂邊的右蓋板310 —體連接，右扣合瓣300與其底邊的壓片部340 —體連接，也均采用2?4_厚的鋼板沖壓成型，以降低左扣合瓣200和右扣合瓣300的加工成本，并簡化其加工工藝。
[0031]應當理解的是，以上所述僅為本實用新型防盜車鎖的較佳實施例而已，并不足以限制本實用新型的技術方案，對本領域普通技術人員來說，在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，可以根據(jù)上述說明加以增減、替換、變換或改進，例如，位于底座底部用于擰入地腳螺絲的螺孔，也可以用于擰入墻面上的膨脹螺絲，進而在本實用新型防盜車鎖鎖合的狀態(tài)下也可以起到防止連車帶鎖一起被扛走的作用；此外，車主騎車外出時，也可以帶上本實用新型防盜車鎖，隨車隨鎖，仍比現(xiàn)有的園桿U型鎖在防盜方面更安全，而所有這些增減、替換、變換或改進后的技術方案，都應屬于本實用新型所附權利要求的保護范圍。
【主權項】
1.一種防盜車鎖，其特征在于，包括底座、左扣合瓣和右扣合瓣，左扣合瓣和右扣合瓣的底邊分別鉸接在底座的兩邊，底座的底部設置有用于擰入地腳螺絲的螺孔，左扣合瓣和右扣合瓣在鎖合狀態(tài)下其內(nèi)側面與被鎖輪胎的側面相吻合。2.根據(jù)權利要求1所述的防盜車鎖，其特征在于:所述左扣合瓣和右扣合瓣在扣合狀態(tài)下其頂部具有適配被鎖輪轂處的輻條穿過的凹槽。3.根據(jù)權利要求2所述的防盜車鎖，其特征在于:所述左扣合瓣和右扣合瓣的頂部橫向設置有鎖耳和帶鎖芯的鎖桿，鎖桿外側設置有分別連接左扣合瓣頂邊和右扣合瓣頂邊的左蓋板和右蓋板，所述凹槽位于左蓋板和右蓋板的扣合邊上。4.根據(jù)權利要求3所述的防盜車鎖，其特征在于:所述鎖桿的外壁上設置有彈性銷柱，銷柱的軸心線與鎖桿的軸心線相垂直，所述鎖耳上設置有與彈性銷柱相適配的鎖孔。5.根據(jù)權利要求3所述的防盜車鎖，其特征在于:所述左扣合瓣與其頂邊的左蓋板一體連接，采用2?4mm厚的鋼板沖壓成型，所述右扣合瓣與其頂邊的右蓋板一體連接，也采用2?4_厚的鋼板沖壓成型。6.根據(jù)權利要求1所述的防盜車鎖，其特征在于:所述左扣合瓣和右扣合瓣的底邊上分別設置有局部向內(nèi)延伸的壓片部。7.根據(jù)權利要求6所述的防盜車鎖，其特征在于:所述底座由金屬的底板和托板相扣合組成，托板的頂面設置有適配所述壓片部的缺口。8.根據(jù)權利要求1所述的防盜車鎖，其特征在于:所述底座的頂面與被鎖輪胎的觸地面相吻合。
【專利摘要】本實用新型公開了一種防盜車鎖，包括底座、左扣合瓣和右扣合瓣，左扣合瓣和右扣合瓣的底邊分別鉸接在底座的兩邊，底座的底部設置有用于擰入地腳螺絲的螺孔，左扣合瓣和右扣合瓣在鎖合狀態(tài)下其內(nèi)側面與被鎖輪胎的側面相吻合；由于采用了底部帶螺孔的底座以及鉸接在底座兩邊的左右扣合瓣，在鎖合狀態(tài)下，左右扣合瓣與被鎖輪胎側面相吻合，最大限度地減小了鎖體與輪胎之間的間隙，大大增加了撬開、砸開的難度，且左右扣合瓣與底座形成瓦弧形合頁，也使得鎖體相對于現(xiàn)有U型園桿鎖更難以被剪斷，再加上通過螺孔將鎖體固定在地腳螺絲上，還避免了連車帶鎖一起被扛走的風險。
【IPC分類】B62H5/16, E05B63/00
【公開號】CN204801934
【申請?zhí)枴緾N201520524823
【發(fā)明人】周榮生
【申請人】周榮生
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年7月17日