純電動(dòng)汽車縱梁根部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種純電動(dòng)汽車縱梁根部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的傳統(tǒng)汽車為了抵抗正面碰撞時(shí)來(lái)自前面的沖擊力，通常在縱梁根部布置縱梁延伸板和縱梁延伸板加強(qiáng)板等結(jié)構(gòu)，如圖7所示，把力向車身后部傳導(dǎo)，從而達(dá)到保護(hù)乘員艙的作用。由于純電動(dòng)汽車的特殊結(jié)構(gòu)，地板下端需要安裝大量電池，所以沒有辦法布置縱梁延伸板，因此其縱梁根部X向強(qiáng)度很弱，沒有抵抗能力。在碰撞過(guò)程中，從縱梁根部傳過(guò)來(lái)的力直接作用在前圍板上，容易造成前圍板侵入量及踏板后退量較大，對(duì)人體的腿部造成較大傷害。所以現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)急需一種適用于純電動(dòng)汽車的縱梁根支撐結(jié)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種純電動(dòng)汽車縱梁根部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，從而可以解決碰撞過(guò)程中，從縱梁根部傳過(guò)來(lái)的力直接作用在前圍板上，容易造成前圍板侵入量及踏板后退量較大，對(duì)人體的腿部造成較大傷害的問題。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下方案:
[0005]—種純電動(dòng)汽車縱梁根部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括:
[0006]縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板，設(shè)置有至少一個(gè)翻邊及多個(gè)縱向加強(qiáng)筋；
[0007]縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板內(nèi)板，設(shè)置有至少一個(gè)翻邊；
[0008]縱梁根部?jī)?nèi)側(cè)加強(qiáng)板，設(shè)置有至少一個(gè)翻邊、多個(gè)安裝孔及多個(gè)工藝孔；
[0009]地板前端小橫梁，設(shè)置有至少一個(gè)翻邊；
[0010]地板前端小橫梁連接板，設(shè)置有至少一個(gè)翻邊及至少一個(gè)安裝孔。
[0011]其中，所述縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板的主體通過(guò)縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板的第一翻邊將地板底部緊扣固定；
[0012]所述縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板的前端與縱梁相連接，縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板的后端與地板前端小橫梁相連接，且所述縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板的后端中間布置有4條縱向加強(qiáng)筋；
[0013]所述縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板的右端向外延伸通過(guò)縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板的第二翻邊與右門檻相連接；
[0014]所述縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板的左端與縱梁根部?jī)?nèi)側(cè)加強(qiáng)板相連接。
[0015]其中，所述縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板內(nèi)板的主體通過(guò)縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板內(nèi)板的第一翻邊與地板底部和縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板相連接；
[0016]所述縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板內(nèi)板的前端與縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板及縱梁相連接，縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板內(nèi)板的后端與地板前端小橫梁相連接。
[0017]其中，所述縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板內(nèi)板嵌在所述縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板的內(nèi)部。
[0018]其中，所述縱梁根部?jī)?nèi)側(cè)加強(qiáng)板的右端通過(guò)縱梁根部?jī)?nèi)側(cè)加強(qiáng)板的第一翻邊與縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板相連接，縱梁根部?jī)?nèi)側(cè)加強(qiáng)板的左端通過(guò)兩個(gè)安裝孔與副車架后部相連接，縱梁根部?jī)?nèi)側(cè)加強(qiáng)板的后端通過(guò)縱梁根部?jī)?nèi)側(cè)加強(qiáng)板的第二翻邊與地板前端小橫梁及地板底部相連接；所述縱梁根部?jī)?nèi)側(cè)加強(qiáng)板的右端開有三個(gè)工藝孔。
[0019]其中，所述地板前端小橫梁為“幾”字形結(jié)構(gòu)，所述“幾”字形結(jié)構(gòu)左右兩側(cè)與地板前端小橫梁連接板相連接；
[0020]所述地板前端小橫梁通過(guò)地板前端小橫梁的第一翻邊及地板前端小橫梁的第二翻邊與地板底部和中通道加強(qiáng)板相連接。
[0021]其中，所述地板前端小橫梁連接板的右端通過(guò)地板前端小橫梁連接板的第一翻邊將所述地板前端小橫梁連接板與縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板相連接，地板前端小橫梁連接板的前端通過(guò)地板前端小橫梁連接板的第二翻邊將所述地板前端小橫梁連接板與地板底部相連接，地板前端小橫梁連接板的后端通過(guò)地板前端小橫梁連接板的第三翻邊將所述地板前端小橫梁連接板與縱梁根部?jī)?nèi)側(cè)加強(qiáng)板相連接，所述地板前端小橫梁連接板的中間設(shè)置有一個(gè)安裝孔。
[0022]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0023]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案中，所述純電動(dòng)汽車縱梁根部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其可以安裝在無(wú)法布置地板縱梁的純電動(dòng)汽車的縱梁根部，作為縱梁、門檻與中通道加強(qiáng)板中間的連接和加強(qiáng)件，也可以適用于某些傳統(tǒng)汽車。同時(shí)提高了汽車正面碰撞過(guò)程中的汽車縱梁根部位置的X向剛度，提高了正面碰撞性能，降低了整車加速度峰值及前圍侵入量，且成本較低。
【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1為本實(shí)用新型純電動(dòng)汽車縱梁根部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)立體圖；
[0025]圖2為本實(shí)用新型汽車縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板的立體圖；
[0026]圖3為本實(shí)用新型汽車縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板內(nèi)板的立體圖；
[0027]圖4為本實(shí)用新型汽車縱梁根部?jī)?nèi)側(cè)加強(qiáng)板的立體圖；
[0028]圖5為本實(shí)用新型汽車地板前端小橫梁的立體圖；
[0029]圖6為本實(shí)用新型汽車地板前端小橫梁連接板的立體圖；
[0030]圖7為本實(shí)用新型純電動(dòng)汽車縱梁根部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0032]1、縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板；
[0033]2、縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板內(nèi)板；
[0034]3、縱梁根部?jī)?nèi)側(cè)加強(qiáng)板；
[0035]4、地板前端小橫梁；
[0036]5、地板前端小橫梁連接板；
[0037]6、地板底部；
[0038]11、縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板的第一翻邊；
[0039]12、縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板的第二翻邊；
[0040]13、縱向加強(qiáng)筋；
[0041]la、縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板的前端；
[0042]lb、縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板的后端；
[0043]lc、縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板的右端；
[0044]ld、縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板的左端；
[0045]21、縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板內(nèi)板的第一翻邊；
[0046]2a、縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板內(nèi)板的前端；
[0047]2b、縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板內(nèi)板的后端；
[0048]31、縱梁根部?jī)?nèi)側(cè)加強(qiáng)板的第一翻邊；
[0049]32、縱梁根部?jī)?nèi)側(cè)加強(qiáng)板的第二翻邊；
[0050]33、工藝孔；
[0051]3b、縱梁根部?jī)?nèi)側(cè)加強(qiáng)板的后端；
[0052]3c、縱梁根部?jī)?nèi)側(cè)加強(qiáng)板的右端；
[0053]3d、縱梁根部?jī)?nèi)側(cè)加強(qiáng)板的左端；
[0054]41、地板前端小橫梁的第一翻邊；
[0055]42、地板前端小橫梁的第二翻邊；
[0056]51、地板前端小橫梁連接板的第一翻邊；
[0057]52、地板前端小橫梁連接板的第二翻邊；
[0058]53、地板前端小橫梁連接板的第三翻邊；
[0059]5a、地板前端小橫梁連接板的前端；
[0060]5b、地板前端小橫梁連接板的后端；
[0061 ]5c、地板前端小橫梁連接板的右端。
【具體實(shí)施方式】
[0062]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0063]本實(shí)用新型公開了一種純電動(dòng)汽車縱梁根部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，如圖1 一 6所示，該縱梁根部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括:縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板1、縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板內(nèi)板2、縱梁根部?jī)?nèi)側(cè)加強(qiáng)板3、地板前端小橫梁4及地板前端小橫梁連接板5 ;其中，縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板1、縱梁根部L型外側(cè)加強(qiáng)板內(nèi)板2和縱梁根部?jī)?nèi)側(cè)加強(qiáng)板3的厚度均為1.5mm，地板前端小橫梁4和地板前端小橫梁連接板5的厚度均為1.2mm。