一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿的內(nèi)拉桿殼體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿的配件，具體涉及一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿的內(nèi)拉桿殼體。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車轉(zhuǎn)向拉桿裝置用于連接汽車前輪轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向齒輪，使方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可使前輪由一邊擺向另一邊，轉(zhuǎn)向拉桿分為轉(zhuǎn)向直拉桿和轉(zhuǎn)向橫拉桿;轉(zhuǎn)向橫拉桿是汽車轉(zhuǎn)向梯形的一部分，起到轉(zhuǎn)向的傳力作用;轉(zhuǎn)向直拉桿是方向機(jī)拉臂和轉(zhuǎn)向節(jié)左臂連接的一個(gè)桿，把方向機(jī)動(dòng)力傳給轉(zhuǎn)向節(jié)后就可以控制車輪了。
[0003]轉(zhuǎn)向拉桿中的接頭總成連接整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的各種轉(zhuǎn)向臂，實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向功能。在商用車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，會(huì)根據(jù)各類車型的載重、輪邊負(fù)荷等，選擇不同規(guī)格的轉(zhuǎn)向拉桿接頭。
[0004]在轉(zhuǎn)向橫拉桿中，內(nèi)拉桿置于橫拉桿伸縮套中；在橫拉桿伸縮套與橫拉桿總成的連接處，通過(guò)彈性卡箍將橫拉桿伸縮套固定在橫拉桿總成上?，F(xiàn)有技術(shù)中，內(nèi)拉桿殼體位于內(nèi)拉桿的底部，內(nèi)拉桿殼體包括上端的圓柱形寬部和下端的圓柱形窄部，寬部?jī)?nèi)的容腔構(gòu)成球座，球銷的球頭置于球座內(nèi)。窄部的側(cè)面和寬部的側(cè)面為圓柱形側(cè)面，由于內(nèi)拉桿殼體窄部的側(cè)面平滑，在整車裝配時(shí)，鐵墊片與內(nèi)拉桿殼體連接時(shí)會(huì)出現(xiàn)裝配不牢固、會(huì)松動(dòng)等現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種新設(shè)計(jì)的內(nèi)拉桿殼體。
[0006]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿的內(nèi)拉桿殼體，包括球座和連接柱，球座的內(nèi)腔為球形內(nèi)腔，球形內(nèi)腔與內(nèi)拉桿的球頭連接，球座底端設(shè)有連接柱，球座的底端外壁上設(shè)有一對(duì)凸緣，一對(duì)凸緣之間形成墊片固定槽。
[0008]進(jìn)一步:凸緣與球座整體成型，墊片固定槽的槽中心線與內(nèi)拉桿殼體軸線垂直。
[0009 ]進(jìn)一步:所述凸緣兩端的轉(zhuǎn)角為鈍角。轉(zhuǎn)角優(yōu)選為160度。
[0010]本實(shí)用新型有益效果明顯:在整車裝配時(shí)，圓形鐵墊片翻轉(zhuǎn)后與內(nèi)拉桿殼體鉚接更加牢固，能提高裝配的穩(wěn)定性，提高汽車的安全系數(shù)和延長(zhǎng)汽車的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型在轉(zhuǎn)向拉桿中的應(yīng)用示意圖。
[0013]附圖標(biāo)記:球座I，凸緣2，橫拉桿總成3，彈性卡箍4，橫拉桿伸縮套5，內(nèi)拉桿6?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明，然而，本實(shí)用新型的范圍并不限于下述實(shí)施例。
[0015]如圖所示，一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿的內(nèi)拉桿殼體，包括球座I和連接柱，球座I的內(nèi)腔為球形內(nèi)腔，球形內(nèi)腔與內(nèi)拉桿的球頭連接，球座I底端設(shè)有連接柱，球座I的底端外壁上設(shè)有一對(duì)兩端的轉(zhuǎn)角為160度鈍角的凸緣2，凸緣2與球座I整體成型。
[0016]在轉(zhuǎn)向橫拉桿中，內(nèi)拉桿6置于橫拉桿伸縮套5內(nèi)；在橫拉桿伸縮套5與橫拉桿總成3的連接處，通過(guò)彈性卡箍4將橫拉桿伸縮套5固定在橫拉桿總成3上。
[0017]一對(duì)凸緣2之間形成墊片固定槽，墊片固定槽的槽中心線與內(nèi)拉桿殼體軸線垂直。即一對(duì)凸緣2以與內(nèi)拉桿殼體軸線垂直方向的球形直徑為對(duì)稱設(shè)置，這樣圓形鐵墊片翻轉(zhuǎn)后，嵌入墊片固定槽中，與內(nèi)拉桿殼體鉚接更加牢固。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿的內(nèi)拉桿殼體，包括球座(I)和連接柱，球座(I)的內(nèi)腔為球形內(nèi)腔，球形內(nèi)腔與內(nèi)拉桿的球頭連接，球座(I)底端設(shè)有連接柱，其特征在于，球座(I)的底端外壁上設(shè)有一對(duì)凸緣(2)，一對(duì)凸緣(2)之間形成墊片固定槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿的內(nèi)拉桿殼體，其特征在于，凸緣(2)與球座(I)整體成型，墊片固定槽的槽中心線與內(nèi)拉桿殼體軸線垂直。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿的內(nèi)拉桿殼體，其特征在于，所述凸緣(2)兩端的轉(zhuǎn)角為鈍角。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿的內(nèi)拉桿殼體，其特征在于，所述凸緣(2)兩端的轉(zhuǎn)角為160度。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿的內(nèi)拉桿殼體，包括球座和連接柱，球座的內(nèi)腔為球形內(nèi)腔，球形內(nèi)腔與內(nèi)拉桿的球頭連接，球座底端設(shè)有連接柱，球座的底端外壁上設(shè)有一對(duì)凸緣，一對(duì)凸緣之間形成墊片固定槽。本實(shí)用新型有益效果明顯：在整車裝配時(shí)，圓形鐵墊片翻轉(zhuǎn)后與內(nèi)拉桿殼體鉚接更加牢固，能提高裝配的穩(wěn)定性，提高汽車的安全系數(shù)和延長(zhǎng)汽車的使用壽命。
【IPC分類】B62D7/20
【公開(kāi)號(hào)】CN205203115
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521092915
【發(fā)明人】涂榮善
【申請(qǐng)人】江西榮成機(jī)械制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月25日