體感電動滑板車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種體感電動滑板車，其包括：支架，支架前端設(shè)有第一、第二電動輪及第一、第二電機(jī)，支架后端設(shè)有第一、第二萬向輪；第一踏板，其安裝于支架上，且第一踏板上設(shè)置有呈品字形分布的第一、第二、第三壓力傳感器；第二踏板，其安裝于第一踏板上，并覆蓋于第一、第二、第三壓力傳感器上，令第二踏板中對應(yīng)第一、第二、第三壓力傳感器的位置形成有第一、第二、第三感應(yīng)區(qū)；控制器及電池，其設(shè)于第一踏板下端，并與第一、第二電機(jī)及第一、第二、第三壓力傳感器電性連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，且通過感應(yīng)人體重心的傾向可控制滑板車進(jìn)行轉(zhuǎn)彎、前進(jìn)、勻速前進(jìn)、停止、加速等動作，以此節(jié)省力氣，且控制簡便，并可增強(qiáng)趣味性及市場競爭力。
【專利說明】
體感電動滑板車
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實用新型涉及滑板車產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，特指一種體感電動滑板車。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]目前的滑板車為廣大消費者喜愛，現(xiàn)有的滑板車多是利用使用者單腳踏在滑板車的滑板上，另外一只腳蹬踏地面，依靠與地面之間的摩擦力，使滑板車與地面產(chǎn)生反作用力，推動滑板車與使用者前行，使用者持續(xù)的蹬踏地面，滑板車持續(xù)的前行。
[0005]目前的滑板車在使用過程中需要使用較大的力氣，且轉(zhuǎn)向不便，導(dǎo)致玩耍起來趣味性存在不足，對使用者造成困擾。
[0006]【實用新型內(nèi)容】:
[0007]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種體感電動滑板車。
[0008]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了下述技術(shù)方案:該體感電動滑板車包括:支架，該支架前端兩側(cè)分別設(shè)置有獨立的第一電動輪和第二電動輪以及分別用于驅(qū)動第一、第二電動輪轉(zhuǎn)動的第一、第二電機(jī)，該支架后端兩側(cè)分別設(shè)置有第一、第二萬向輪;第一踏板，其安裝于支架上，且該第一踏板上設(shè)置有呈品字形分布的第一、第二、第三壓力傳感器;第二踏板，其安裝于第一踏板上，并覆蓋于第一、第二、第三壓力傳感器上，令第二踏板中對應(yīng)第一、第二、第三壓力傳感器的位置形成有第一、第二、第三感應(yīng)區(qū)；控制器及電池，其均設(shè)置于第一踏板下端，且該控制器及電池均與所述第一、第二電機(jī)及第一、第二、第三壓力傳感器電性連接。
[0009]進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述的第一、第二萬向輪通過軸體連接，且該軸體通過萬向軸與支架裝配，以致使第一、第二萬向輪同步在任意方向轉(zhuǎn)動。
[0010]進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，所述第一、第二壓力傳感器設(shè)置于第一踏板前端兩側(cè)部分，所述第三壓力傳感器設(shè)置于第二踏板后端部分。
[0011 ]進(jìn)一步而言，上述技術(shù)方案中，該體感電動滑板車通過第一、第二、第三壓力傳感器的壓力比值進(jìn)行轉(zhuǎn)彎、前進(jìn)、勻速前進(jìn)、停止、加速。
[0012]采用上述技術(shù)方案后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有如下有益效果:本實用新型結(jié)構(gòu)較為簡單，且通過感應(yīng)人體重心的傾向可控制滑板車進(jìn)行轉(zhuǎn)彎、前進(jìn)、勻速前進(jìn)、停止等動作，無需使用者蹬踏地面即可驅(qū)動滑板車工作，以此可節(jié)省力氣，滑板車轉(zhuǎn)彎、前進(jìn)、勻速前進(jìn)、停止、加速等動作控制起來十分簡便，且動作較為順暢，并可使用者玩耍起來趣味性更強(qiáng)，令本實用新型具有極高的市場競爭力。
[0013]【附圖說明】:
[0014]圖1是本實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實用新型實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]【具體實施方式】:
[0017]下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0018]實施例一:
[0019]見圖1所示，為一種體感電動滑板車，其包括:一支架、安裝于支架上的第一踏板2、安裝于第一踏板2上的第二踏板3以及設(shè)置于第一踏板下端的控制器及電池4，其中，所述支架前端兩側(cè)分別設(shè)置有獨立的第一電動輪11和第二電動輪12以及分別用于驅(qū)動第一、第二電動輪11、12轉(zhuǎn)動的第一、第二電機(jī)，該第一、第二電機(jī)與控制器及電池4電性連接，該支架后端兩側(cè)分別設(shè)置有第一、第二萬向輪13、14;其中，所述的第一、第二萬向輪13、14通過軸體連接，且該軸體通過萬向軸與支架裝配，以致使第一、第二萬向輪13、14同步在任意方向轉(zhuǎn)動。
[0020]所述第一踏板2上設(shè)置有呈品字形分布的第一、第二、第三壓力傳感器21、22、23，該第一、第二、第三壓力傳感器21、22、23與所述控制器電性連接。
[0021]所述第二踏板3安裝于第一踏板2上，并覆蓋于第一、第二、第三壓力傳感器21、22、23上，令第二踏板3中對應(yīng)第一、第二、第三壓力傳感器21、22、23的位置形成有第一、第二、第三感應(yīng)區(qū)31、32、33。其中，所述第一、第二壓力傳感器21、22設(shè)置于第一踏板2前端兩側(cè)部分，所述第三壓力傳感器23設(shè)置于第二踏板3后端部分。
[0022]所述體感電動滑板車通過第一、第二、第三壓力傳感器21、22、23的壓力比值進(jìn)行轉(zhuǎn)彎、前進(jìn)、勻速前進(jìn)、停止、加速。
[0023]所述第一、第二踏板2、3均呈長板形，該第一、第二感應(yīng)區(qū)31、32作為供使用者一只腳踩踏的第一腳踏區(qū)；第三感應(yīng)區(qū)33作為供使用者另一只腳踩踏的第二腳踏區(qū)。在使用時，使用者兩只腳分別踏在第二踏板3的前后兩端部分，即使用者一只腳踏在第二踏板3上的第一、第二感應(yīng)區(qū)31、32上，即第一腳踏區(qū)；另一只腳踏在第二踏板3上的第三感應(yīng)區(qū)33，即第二腳踏區(qū)。
[0024]本實用新型具體操作如下:
[0025]1、當(dāng)人體重心向左傾時，第二壓力傳感器22感應(yīng)的壓力大于第一壓力傳感器21感應(yīng)的壓力，則控制器控制第一電動輪11的轉(zhuǎn)速大于第二電動輪12的轉(zhuǎn)速，此時，滑板車向左邊轉(zhuǎn)彎。
[0026]2、當(dāng)人體重心向右傾時，第一壓力傳感器21感應(yīng)的壓力大于第二壓力傳感器22感應(yīng)的壓力，則控制器控制第二電動輪12的轉(zhuǎn)速大于第一電動輪11的轉(zhuǎn)速，此時，滑板車向右邊轉(zhuǎn)彎。
[0027]3、滑板車轉(zhuǎn)彎速度的快慢，取決于第一、第二壓力傳感器21、22的壓力差值。
[0028]4、當(dāng)人體重心向前傾時，第一壓力傳感器21和第二壓力傳感器22感應(yīng)的壓力之和大于第三壓力傳感器23感應(yīng)的壓力時，滑板車前進(jìn)、加速。
[0029]5、當(dāng)人體重心向后傾時，第一壓力傳感器21和第二壓力傳感器22感應(yīng)的壓力之和小于第三壓力傳感器23感應(yīng)的壓力時，滑板車停止。
[0030]6、當(dāng)人體重心平衡時，第一壓力傳感器21和第二壓力傳感器22感應(yīng)的壓力之和等于第三壓力傳感器23感應(yīng)的壓力時，滑板車勻速前進(jìn)。
[0031]綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)較為簡單，且通過感應(yīng)人體重心的傾向可控制滑板車進(jìn)行轉(zhuǎn)彎、前進(jìn)、勻速前進(jìn)、停止、加速等動作，無需使用者蹬踏地面即可驅(qū)動滑板車工作，以此可節(jié)省力氣，滑板車轉(zhuǎn)彎、前進(jìn)、勻速前進(jìn)、停止等動作控制起來十分簡便，且動作較為順暢，并可使用者玩耍起來趣味性更強(qiáng)，令本實用新型具有極高的市場競爭力。
[0032]實施例二:
[0033]本實施例二與上述實施例一的不同之處在于:所述第一、第二踏板2、3均呈矩形，該第一感應(yīng)區(qū)31及第三感應(yīng)區(qū)33靠近第一感應(yīng)區(qū)31的部分作為供使用者一只腳踩踏的第三腳踏區(qū)；該第二感應(yīng)區(qū)32及第三感應(yīng)區(qū)33靠近第二感應(yīng)區(qū)32的部分作為供使用者另一只腳踩踏的第四腳踏區(qū)。
[0034]也就是說，本實施例二結(jié)構(gòu)與實施例一的結(jié)構(gòu)基本相同，僅尺寸大小存在差異，且使用方式存在差異，即在具體使用時，使用者的兩只腳分別踩踏于第三、第四腳踏區(qū)，同樣是通過感應(yīng)人體重心的傾向可控制滑板車進(jìn)行轉(zhuǎn)彎、前進(jìn)、勻速前進(jìn)、停止等動作，原理基本一致，在此不再一一贅述。
[0035]當(dāng)然，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并非來限制本實用新型實施范圍，凡依本實用新型申請專利范圍所述構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應(yīng)包括于本實用新型申請專利范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.體感電動滑板車，其特征在于:包括: 支架，該支架前端兩側(cè)分別設(shè)置有獨立的第一電動輪(11)和第二電動輪(12)以及分別用于驅(qū)動第一、第二電動輪(11、12)轉(zhuǎn)動的第一、第二電機(jī)，該支架后端兩側(cè)分別設(shè)置有第一、第二萬向輪(13、14); 第一踏板(2)，其安裝于支架上，且該第一踏板(2)上設(shè)置有呈品字形分布的第一、第二、第三壓力傳感器(21、22、23); 第二踏板(3)，其安裝于第一踏板(2)上，并覆蓋于第一、第二、第三壓力傳感器(21、22、23)上，令第二踏板(3)中對應(yīng)第一、第二、第三壓力傳感器(21、22、23)的位置形成有第一、第二、第三感應(yīng)區(qū)(31、32、33); 控制器及電池(4)，其均設(shè)置于第一踏板下端，且該控制器及電池(4)均與所述第一、第二電機(jī)及第一、第二、第三壓力傳感器(21、22、23)電性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的體感電動滑板車，其特征在于:所述的第一、第二萬向輪(13、14)通過軸體連接，且該軸體通過萬向軸與支架裝配，以致使第一、第二萬向輪(13、14)同步在任意方向轉(zhuǎn)動。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的體感電動滑板車，其特征在于:所述第一、第二壓力傳感器(21、22)設(shè)置于第一踏板(2)前端兩側(cè)部分，所述第三壓力傳感器(23)設(shè)置于第二踏板(3)后端部分。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項所述的體感電動滑板車，其特征在于:所述第一、第二踏板(2、3)均呈長板形，該第一、第二感應(yīng)區(qū)(31、32)作為供使用者一只腳踩踏的第一腳踏區(qū)；第三感應(yīng)區(qū)(33)作為供使用者另一只腳踩踏的第二腳踏區(qū)。5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項所述的體感電動滑板車，其特征在于:所述第一、第二踏板(2、3)均呈矩形，該第一感應(yīng)區(qū)(31)及第三感應(yīng)區(qū)(33)靠近第一感應(yīng)區(qū)(31)的部分作為供使用者一只腳踩踏的第三腳踏區(qū)；該第二感應(yīng)區(qū)(32)及第三感應(yīng)區(qū)(33)靠近第二感應(yīng)區(qū)(32)的部分作為供使用者另一只腳踩踏的第四腳踏區(qū)。6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項所述的體感電動滑板車，其特征在于:該體感電動滑板車通過第一、第二、第三壓力傳感器(21、22、23)的壓力比值進(jìn)行轉(zhuǎn)彎、前進(jìn)、勻速前進(jìn)、停止、加速。
【文檔編號】B60K1/00GK205469571SQ201620045055
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月18日
【發(fā)明人】楊尊義
【申請人】楊尊義