專利名稱：運(yùn)輸船舶自卸貨艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸船舶自卸貨艙，屬水上交通運(yùn)輸工具類。
目前，運(yùn)行在內(nèi)河上的水上運(yùn)輸船舶，在運(yùn)輸散狀物料和袋狀物料時(shí)，物料都是堆放在船的甲板上，卸料時(shí)，主要靠人工輔助搬運(yùn)，這樣，既工作效率低，又勞動(dòng)強(qiáng)度大，為了解決散料卸料的自動(dòng)化程度，人們?cè)O(shè)計(jì)了V型船艙，靠物料的自重送上皮帶運(yùn)輸機(jī)，但由于水上運(yùn)輸船舶受水深、船體結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定、安全等因素影響，上述設(shè)計(jì)只適合于吃水深，船體窄的運(yùn)輸船舶，但仍會(huì)造成因結(jié)構(gòu)原因船體重心上移，載物量減少，安全性差，和仍需人工輔助卸料等問(wèn)題，而且它不適合吃水量淺，船體寬的運(yùn)輸船舶。
為了解決上述存在的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)散裝物料和袋裝物料自卸，本實(shí)用新型的目的在于提供一種適合于各種吃水量和船體寬度不同的運(yùn)輸船舶自卸貨艙。
為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為運(yùn)輸船舶自卸貨艙，貨艙由兩個(gè)上寬下窄的梯形槽和兩個(gè)以上組接式下料口構(gòu)成，組接式下料口設(shè)在梯形槽底部，貨艙呈W狀，兩個(gè)梯形槽的外斜面高于內(nèi)斜面。
由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型的貨艙縮小了船體的寬度，加大了貨艙斜面的角度，大大降低了承載重心，它可對(duì)各種吃水量，船舶寬度不同的運(yùn)輸船舶改造，實(shí)現(xiàn)散裝物料和袋裝物料的自動(dòng)卸料，而且不提高船體重心，運(yùn)輸安全，可提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。



圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的橫截面圖。
見(jiàn)
圖1、圖2。
運(yùn)輸船舶自卸貨艙，貨艙由兩個(gè)上寬下窄的梯形槽2和兩個(gè)以上組接式下料口構(gòu)成，貨艙由支撐架6支撐，貨艙呈W狀，兩個(gè)梯形槽2外斜面高于內(nèi)斜面，梯形槽2一部分設(shè)在船體1內(nèi)，一部分高出船體1甲板表面。組接式下料口設(shè)在梯形槽2底部，下料口可為組接式，下料口由大口徑下料口3和小口徑下料口5組成，大口徑下料口3和小口徑下料口5由連接板4用螺栓或銷釘連接，小口徑下料口5上裝有擋料板，組接式下料口的數(shù)量設(shè)定根據(jù)船體1的長(zhǎng)度來(lái)設(shè)置，兩個(gè)梯形槽2下方分別設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī)，裝載散裝物料時(shí)則用小口徑下料口5，裝載袋裝物料時(shí)則去掉小口徑下料口5即可。
權(quán)利要求1.運(yùn)輸船舶自卸貨艙、其特征在于，貨艙由兩個(gè)上寬下窄的梯形槽(2)和兩個(gè)以上下料口構(gòu)成，下料口設(shè)在梯形槽(2)底部，貨艙呈W狀。
2.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸船舶自卸貨艙，其特征在于，兩個(gè)梯形槽(2)的外斜面高于內(nèi)斜面。
3.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸船舶自卸貨艙，其特征在于，下料口可為組接式，下料口由大口徑下料口(3)和小口徑下料口(5)組成，大口徑下料口(3)和小口徑下料口(5)由連接板(4)用螺絲或銷釘連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸船舶自卸貨艙,它由兩個(gè)上寬下窄的梯形槽和兩個(gè)以上組接式下料口構(gòu)成,它可實(shí)現(xiàn)散裝物料和袋裝物料的自卸。本實(shí)用新型的貨艙縮小了船體的寬度,大大降低了承載的重心,適合于內(nèi)河上各種運(yùn)輸船舶的改造,它運(yùn)輸安全,可提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B63B3/00GK2488810SQ01240250
公開(kāi)日2002年5月1日 申請(qǐng)日期2001年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月6日
發(fā)明者李文祥 申請(qǐng)人:李文祥