專利名稱：主機基座、齒輪箱基座在船舶總段建造中的定位安裝方法
技術領域：
本發(fā)明涉及船舶建造，特別是涉及主機基座、齒輪箱基座在船舶總段建造中的定位安裝方法。
背景技術：
齒輪箱基座、主機基座是船舶建造當中需要進行定位的重要部件，其位置的精確固定是后續(xù)的大小軸架、艉軸管和中間軸承基座的定位基準。
根據以前的塔式造船方法，主機基座、齒輪箱基座將在主船體搭建完成后進行船體初照光，然后進行主機基座、齒輪箱基座的定位安裝。這是以前比較成熟的工藝技術。
隨著科技的進步，船舶建造的完整性和建造速度越來越快，對于船體，我們有了總段建造法。所謂的船舶的總段建造，是指先將船舶分成幾個大的總段，在零部件準備完畢以后進行各個總段的同時建造，總段建造完成以后進行總段的合攏，最后完成整個船體的建造。
針對船舶的總段法建造來說，主機基座、齒輪箱基座是要在船舶總段建造時進行定位安裝，來確保船舶的總段完整性。所以，根據現(xiàn)有總段方法中具體的問題和碰到的困難我們提出了艦船在總段內定位安裝主機基座、齒輪箱基座的方法。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種在船舶總段建造時對主機基座、齒輪箱基座的定位安裝方法，以解決船舶在總段建造后然后在合攏成整條船時主機基座、齒輪箱基座定位精度不高的問題。利用本發(fā)明主機基座、齒輪箱基座在船舶總段建造中的定位安裝方法使主機基座、齒輪箱基座的安裝精度大大提高。
本發(fā)明的技術方案一種船舶總段建造中主機基座、齒輪箱基座的定位安裝方法，該方法是將主機基座、齒輪箱基座在總段內進行定位安裝，具體包括如下步驟①將船舶的船舯總段建造至二甲板以下裝焊結束；②測量主機基座、齒輪箱基座本身的精度，檢驗其是否滿足制造標準；③對船舯總段進行基線測量，確定該船舯總段的定位基線，根據定位基線進行軸系照光，將軸線的基準點照在船艙內并標記；④在齒輪箱艙的隔壁之間拉實線的方式確定軸線，用起重設備先將位于中間的齒輪箱基座放置于齒輪箱基座的定位方鋼上進行定位，精度測量并作調整；⑤將兩個主機基座分別吊拉至齒輪箱基座的前、后兩側的主機基座的定位方鋼上，精度測量并作調整；⑥對擱置于方鋼上的主機基座、齒輪箱基座全部定位結束后，進行焊接固定。
所述步驟②中的制造標準為橫向偏差≤3mm，軸向位置偏差≤3mm，基座面板上表面的平面度為2～5mm。
所述步驟⑤中的對齒輪箱基座進行定位的標準如下a.齒輪箱基座的中心線與船體中心線偏差≤2mm；b.齒輪箱基座面板與總段基線面板的高度偏差≤3mm；c.齒輪箱基座的腹板橫傾 ≤3mm；d.齒輪箱基座的橫向水平偏差 ≤3mm；所述步驟⑤中對主機基座、齒輪箱基座進行調整采用的方法如下若主機基座、齒輪箱基座的高度偏低時可調整基座面板上焊接墊片的厚度，若主機基座、齒輪箱基座的高度偏高時則切削基座底部的余量。
本發(fā)明的技術優(yōu)點本發(fā)明的船舶總段建造中主機基座、齒輪箱基座的定位安裝方法通過在總段建造中對主機基座、齒輪箱基座進行直接的定位，保證了固定的精度。達到提高了船舶的建造速度的目的，同時主機基座、齒輪箱基座的精度較以往船舶建造大大提高。


圖1是本發(fā)明主機基座、齒輪箱基座在船舶總段建造中的定位安裝方法實施例中齒輪箱基座和主機基座的分布圖。
具體實施例方式
下面結合附圖和具體的實施例來對本發(fā)明船舶總段建造中主機基座、齒輪箱基座的定位安裝方法的具體應用做進一步的說明，但不應因此而限制本發(fā)明的保護范圍。
本發(fā)明是將柴油機的主機基座和齒輪箱基座安裝至其定位方鋼上，并對其精度進行調整使?jié)M足船舶總段建造的精度要求，使主機基座和齒輪箱基座在船舶的船艉總段上就進行安裝，在各個總段合攏后無需再進行主機基座和齒輪箱基座的安裝。
本發(fā)明主機基座、齒輪箱基座在船舶總段建造中的定位安裝方法的的步驟如下①將船舶的船舯總段建造至二甲板以下裝焊結束；②測量主機基座、齒輪箱基座本身的精度，檢驗其是否滿足制造標準；③對船舯總段進行基線測量，確定該船舯總段的定位基線，根據定位基線進行軸系照光，將軸線的基準點照在船艙內并標記；④在齒輪箱艙的隔壁之間拉實線的方式確定軸線，用起重設備先將位于中間的齒輪箱基座放置于齒輪箱基座的定位方鋼上進行定位，精度測量并作調整；
⑤將兩個主機基座分別吊拉至齒輪箱基座的前、后兩側的主機基座的定位方鋼上，精度測量并作調整；⑥對擱置于方鋼上的主機基座、齒輪箱基座全部定位結束后，進行焊接固定。
實施例下面以船舶三總段分別建造后再總段合攏的總段建造方法中實現(xiàn)本發(fā)明主機基座、齒輪箱基座在船舶總段建造中的定位安裝方法。
請看圖1，圖1是本發(fā)明主機基座、齒輪箱基座在船舶總段建造中的定位安裝方法實施例中齒輪箱基座和主機基座的分布圖。圖中是由兩組對稱的基座組成，其中每組都包括一個齒輪箱基座1、一個前主機基座21和一個后主機基座22。
圖中的齒輪箱基座1分布于大齒輪箱中心線上，前主機基座21和后主機基座22兩個主機基座分布于齒輪箱基座1的前、后兩側，主機基座和齒輪箱基座分別放置于各自的定位方鋼上，其詳細的安裝步驟如下①將船舶的船舯總段建造至二甲板以下全部裝焊結束的狀態(tài)；②測量主機基座1、前主機基座21和后主機基座22本身的精度，檢驗其是否滿足制造標準橫向偏差為±3mm，軸向位置偏差為±3mm，基座面板上表面的平面度為3mm；③對船舯總段進行基線測量，確定該船舯總段的定位基線，根據定位基線進行軸系照光，將軸線的基準點照在船艙內并標記，標記方式是用洋沖在主隔壁上打印記或者涂刷油漆；④在齒輪箱艙的隔壁之間拉鋼絲作為軸線，用起重設備先將位于中間的齒輪箱基座放置于齒輪箱基座的定位方鋼上根據軸線的準確位置進行定位，測量齒輪箱基座的安裝精度并作調整，若主機基座、齒輪箱基座的高度偏低時可調整基座面板上焊接墊片的厚度，若主機基座、齒輪箱基座的高度偏高時則切削基座底部的余量，對齒輪箱基座進行定位的標準如下a.齒輪箱基座的中心線與船體中心線偏差±2mm；
b.齒輪箱基座面板與總段基線面板的高度偏差±3mm；c.齒輪箱基座的腹板橫傾 ±3mm；d.齒輪箱基座的橫向水平偏差 ±3mm；⑤齒輪箱基座定位完成后，將前主機基座21和后主機基座22分別吊拉至其定位方鋼3上，兩個主機基座的定位安裝以齒輪箱的輸出法蘭中心投影線為基準，參考圖紙保持基座面板與軸線的距離后進行定位；⑥對擱置于方鋼上的主機基座1、前齒輪箱基座21和后齒輪箱基座22采用焊接的方法進行固定，完成主機基座1和兩個齒輪箱基座在船舯總段上的定位安裝。
毫無疑問，本發(fā)明主機基座、齒輪箱基座在船舶總段建造中的定位安裝方法不僅僅局限于上述實施例中所述的步驟和過程，還有其它的變化和替代。總而言之，本發(fā)明的主機基座、齒輪箱基座在船舶總段建造中的定位安裝方法的保護范圍還包括其它對于本領域技術人員顯而易見的變換和替代。
權利要求
1.一種主機基座、齒輪箱基座在船舶總段建造中的定位安裝方法，其特征在于是將主機基座、齒輪箱基座在總段內進行定位安裝，具體包括如下步驟①將船舶的船舯總段建造至二甲板以下裝焊結束；②測量主機基座、齒輪箱基座本身的精度，檢驗其是否滿足制造標準；③對船舯總段進行基線測量，確定該船舯總段的定位基線，根據定位基線進行軸系照光，將軸線的基準點照在船艙內并標記；④在齒輪箱艙的隔壁之間拉實線的方式確定軸線，用起重設備先將位于中間的齒輪箱基座放置于齒輪箱基座的定位方鋼上進行定位，精度測量并作調整；⑤將兩個主機基座分別吊拉至齒輪箱基座的前、后兩側的主機基座的定位方鋼上，精度測量并作調整；⑥對擱置于方鋼上的主機基座、齒輪箱基座全部定位結束后，進行焊接固定。
2.根據權利要求1所述的船舶總段建造中主機基座、齒輪箱基座的定位安裝方法，其特征在于所述步驟②中的制造標準為橫向偏差≤3mm，軸向位置偏差≤3mm，基座面板上表面的平面度為2～5mm。
3.根據權利要求1所述的船舶總段建造中主機基座、齒輪箱基座的定位安裝方法，其特征在于所述步驟⑤中的對齒輪箱基座進行定位的標準如下a.齒輪箱基座的中心線與船體中心線偏差≤2mm；b.齒輪箱基座面板與總段基線面板的高度偏差≤3mm；c.齒輪箱基座的腹板橫傾 ≤3mm；d.齒輪箱基座的橫向水平偏差 ≤3mm。
4.根據權利要求1所述的船舶總段建造中主機基座、齒輪箱基座的定位安裝方法，其特征在于所述步驟⑤中對主機基座、齒輪箱基座進行調整采用的方法如下若主機基座、齒輪箱基座的高度偏低時可調整基座面板上焊接墊片的厚度，若主機基座、齒輪箱基座的高度偏高時則切削基座底部的余量。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種主機基座、齒輪箱基座在船舶總段建造中的定位安裝方法，該方法包括如下步驟①將船舶的船舯總段建造至二甲板以下裝焊結束；②測量主機基座、齒輪箱基座本身的精度；③對船舯總段進行基線測量，確定該船舯總段的定位基線，根據定位基線進行軸系照光，將軸線的基準點照在船艙內并標記；④齒輪箱基座的定位安裝；⑤兩個主機基座的定位安裝；⑥對主機基座、齒輪箱基座進行焊接固定。采用本發(fā)明船舶總段建造中主機基座、齒輪箱基座的定位安裝方法在船舶總段建造的階段就完成了主機基座和齒輪箱基座的安裝，大大提高了船舶建造的效率，保證了船舶上主機基座和齒輪箱基座的定位精度。
文檔編號B63B9/00GK101058335SQ20071004106
公開日2007年10月24日 申請日期2007年5月23日 優(yōu)先權日2007年5月23日
發(fā)明者周飛, 姚銀弟, 鈕心儀 申請人:滬東中華造船(集團)有限公司