專利名稱：絲杠傳動(dòng)式補(bǔ)給架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于補(bǔ)給架，尤其涉及一種應(yīng)用于中小型船舶和船岸補(bǔ)給，可實(shí)現(xiàn)貨物升
降的絲杠傳動(dòng)式補(bǔ)給架。
背景技術(shù)：
隨著水運(yùn)的發(fā)展，海洋運(yùn)輸業(yè)出現(xiàn)了勃勃生機(jī)，靠岸補(bǔ)給成為海上交通運(yùn)輸?shù)闹?要補(bǔ)給方式，但是受到惡劣天氣及不良海況的影響，船舶無法靠岸，直接影響著物資的供 應(yīng)。沿海島嶼碼頭部分遠(yuǎn)離大陸，其平時(shí)的物資運(yùn)輸主要依賴船舶輸送，通過碼頭或自然岸 灘實(shí)施補(bǔ)給，由于海上風(fēng)浪和潮汐的影響，再加上現(xiàn)有碼頭大部分無良好的遮蔽，碼頭周圍 的海況條件差，經(jīng)常出現(xiàn)船舶無法靠泊或登灘的情況，造成船舶難以靠泊造成對海島的物 資供應(yīng)中斷。目前，補(bǔ)給架多應(yīng)用于大型艦船橫向補(bǔ)給和山地傳送貨物，其結(jié)構(gòu)簡單、功能 單一，大部分僅用于支撐索道。不適用于中小型船舶和船岸之間的貨物補(bǔ)給。因此在實(shí)際 應(yīng)用中只能架設(shè)簡單的絞車?yán)K索進(jìn)行貨物傳送。由于船舶在風(fēng)浪中產(chǎn)生橫、縱方向的搖擺， 補(bǔ)給索掛點(diǎn)距船舶搖擺中心有一定的高度，產(chǎn)生了以此為半徑的線位移。導(dǎo)致輸送過程不 平穩(wěn)、可控性差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種架設(shè)在島嶼碼頭，應(yīng)用于中小型
船舶和船岸補(bǔ)給的絲杠傳動(dòng)式補(bǔ)給架，利用電機(jī)帶動(dòng)傘齒輪，通過齒輪傳動(dòng)傳遞到絲杠運(yùn)
動(dòng)，使滑塊帶動(dòng)物資做升降運(yùn)動(dòng)。采用內(nèi)部垂向可轉(zhuǎn)式滑輪組件，即可克服繩索受風(fēng)等作用
的擺動(dòng)問題；可以解決較惡劣海況下或低潮時(shí)船舶無法靠泊時(shí)的物資供應(yīng)的難題。 本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，一種絲杠傳動(dòng)式補(bǔ)給架，其特征
是主要由帶有滑槽的補(bǔ)給架主體、高架索、內(nèi)、外牽引索、滑塊升降裝置構(gòu)成，所述滑塊升
降裝置是絲杠式升降裝置，主要由電動(dòng)機(jī)、傘齒輪、絲杠、絲杠座、框架式滑塊構(gòu)成，所述框
架式滑塊安裝在絲杠上與其構(gòu)成移動(dòng)螺紋副，所述絲杠兩端分別與補(bǔ)給架主體上的絲杠座
滑動(dòng)連接，絲杠的底端鍵接有傘齒輪，傘齒輪與電動(dòng)機(jī)輸出軸的傘齒輪嚙合。 所述滑塊中間框架內(nèi)固接有上下排列的高架索轉(zhuǎn)向滑輪和內(nèi)牽引索轉(zhuǎn)向滑輪，所
述高架索轉(zhuǎn)向滑輪和內(nèi)牽引索轉(zhuǎn)向滑輪分別貫穿高架索和內(nèi)牽引索。 所述內(nèi)牽索轉(zhuǎn)向滑輪及高架索轉(zhuǎn)向滑輪分別銷接在垂向轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪架上，垂向轉(zhuǎn)動(dòng) 滑輪架底部設(shè)有轉(zhuǎn)軸、所述轉(zhuǎn)軸與固接在滑塊上的轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪架軸套滑動(dòng)連接。
所述絲杠與垂向轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪架呈偏心設(shè)置。 所述補(bǔ)給架主體頂端設(shè)有外牽引索轉(zhuǎn)向滑輪，外牽引索轉(zhuǎn)向滑輪上貫穿有外牽引 索。 有益效果應(yīng)用于中小型船舶和船岸補(bǔ)給的絲杠傳動(dòng)式補(bǔ)給架，可在各種海岸港 口 ，島嶼碼頭都能架設(shè)，對各種船舶實(shí)施補(bǔ)給，不涉及對船舶進(jìn)行改裝。利用電機(jī)帶動(dòng)傘齒 輪，通過齒輪傳動(dòng)傳遞到絲杠運(yùn)動(dòng)，使滑塊帶動(dòng)物資做升降運(yùn)動(dòng)。采用內(nèi)部垂向可轉(zhuǎn)式滑輪 組件，即可克服繩索受風(fēng)等作用的擺動(dòng)問題；可以解決較惡劣海況下或低潮時(shí)船舶無法靠 泊時(shí)的物資供應(yīng)的難題。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖3是圖1的B-B視圖4是圖1的C-C視圖5是圖1的D-D視圖6是圖1的E-E視圖。
圖中1、高架索，2、外牽引索，3、內(nèi)牽引索，4、滑塊，5、傘齒輪，6、電動(dòng)機(jī)，7、補(bǔ)給架 主體，7-l、滑槽，8、高架索轉(zhuǎn)向滑輪，9、外牽引索轉(zhuǎn)向滑輪，10、內(nèi)牽引索轉(zhuǎn)向滑輪，ll、絲杠 座，12、絲杠，13、垂向轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪架，14、轉(zhuǎn)軸，15、轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪架軸套。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合較佳實(shí)施例，對依據(jù)本發(fā)明提供的具體實(shí)施方式
詳述如下
詳見附圖， 一種絲杠傳動(dòng)式補(bǔ)給架，主要由帶有滑槽7-1的補(bǔ)給架主體7、高架索1 、內(nèi)、 外牽引索3、2、滑塊升降裝置構(gòu)成，所述滑塊升降裝置是絲杠式升降裝置，主要由電動(dòng)機(jī)6、 傘齒輪5、絲杠12、絲杠座11、框架式滑塊4構(gòu)成，所述框架式滑塊安裝在絲杠上與其構(gòu)成移 動(dòng)螺紋副，所述絲杠兩端分別與補(bǔ)給架主體上的絲杠座滑動(dòng)連接，絲杠的底端鍵接有傘齒 輪，傘齒輪與電動(dòng)機(jī)輸出軸的傘齒輪嚙合。所述滑塊中間框架內(nèi)固接有上下排列的高架索 轉(zhuǎn)向滑輪8和內(nèi)牽引索轉(zhuǎn)向滑輪IO，所述高架索轉(zhuǎn)向滑輪和內(nèi)牽引索轉(zhuǎn)向滑輪分別貫穿高 架索1和內(nèi)牽引索3。所述內(nèi)牽索轉(zhuǎn)向滑輪及高架索轉(zhuǎn)向滑輪分別銷接在垂向轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪架 13上，垂向轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪架底部設(shè)有轉(zhuǎn)軸14、所述轉(zhuǎn)軸與固接在滑塊上的轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪架軸套15滑 動(dòng)連接。所述絲杠與垂向轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪架呈偏心設(shè)置，可以避免上述垂向轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪組件的擺動(dòng) 與絲杠的運(yùn)動(dòng)干涉，轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪架能夠帶動(dòng)轉(zhuǎn)向滑輪隨著轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪架銷軸軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí) 現(xiàn)了高架索和內(nèi)牽索跟隨船艇在海浪作用下的搖擺運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生橫向擺動(dòng)。所述補(bǔ)給架主體頂 端設(shè)有外牽引索轉(zhuǎn)向滑輪9，外牽引索轉(zhuǎn)向滑輪上貫穿有外牽引索2。 補(bǔ)給架設(shè)置具有一定的高度，主要是為了避免貨物在傳送過程中浸水。補(bǔ)給架固
4定在島嶼碼頭上，用于支撐高架索道、安裝滑輪等，內(nèi)側(cè)帶有滑槽。 滑塊安裝在滑槽內(nèi)，用于實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)貨物上升或下降，滑塊內(nèi)有滑輪組件 用于導(dǎo)引高加索和內(nèi)牽索。 工作過程為啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)傘齒輪旋轉(zhuǎn)，通過傘齒輪的嚙合傳動(dòng)，將電動(dòng) 機(jī)的橫向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成絲杠軸的垂向轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)滑塊做上下運(yùn)動(dòng)，從而使 物資上升或下降。 以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)作任何形式上的 限制。凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均 仍屬于本發(fā)明的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種絲杠傳動(dòng)式補(bǔ)給架，其特征是主要由帶有滑槽的補(bǔ)給架主體、高架索、內(nèi)、外牽引索、滑塊升降裝置構(gòu)成，所述滑塊升降裝置是絲杠式升降裝置，主要由電動(dòng)機(jī)、傘齒輪、絲杠、絲杠座、框架式滑塊構(gòu)成，所述框架式滑塊安裝在絲杠上與其構(gòu)成移動(dòng)螺紋副，所述絲杠兩端分別與補(bǔ)給架主體上的絲杠座滑動(dòng)連接，絲杠的底端鍵接有傘齒輪，傘齒輪與電動(dòng)機(jī)輸出軸的傘齒輪嚙合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的絲杠傳動(dòng)式補(bǔ)給架，其特征是所述滑塊中間框架內(nèi)固接有 上下排列的高架索轉(zhuǎn)向滑輪和內(nèi)牽引索轉(zhuǎn)向滑輪，所述高架索轉(zhuǎn)向滑輪和內(nèi)牽引索轉(zhuǎn)向滑 輪分別貫穿高架索和內(nèi)牽引索。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的絲杠傳動(dòng)式補(bǔ)給架，其特征是所述內(nèi)牽索轉(zhuǎn)向滑輪及高架 索轉(zhuǎn)向滑輪分別銷接在垂向轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪架上，垂向轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪架底部設(shè)有轉(zhuǎn)軸、所述轉(zhuǎn)軸與固 接在滑塊上的轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪架軸套滑動(dòng)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的絲杠傳動(dòng)式補(bǔ)給架，其特征是所述絲杠與垂向轉(zhuǎn) 動(dòng)滑輪架呈偏心設(shè)置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的絲杠傳動(dòng)式補(bǔ)給架，其特征是所述補(bǔ)給架主體頂端設(shè)有外 牽引索轉(zhuǎn)向滑輪，外牽引索轉(zhuǎn)向滑輪上貫穿有外牽引索。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種絲杠傳動(dòng)式補(bǔ)給架，其特征是主要由帶有滑槽的補(bǔ)給架主體、高架索、內(nèi)、外牽引索、滑塊升降裝置構(gòu)成，所述滑塊升降裝置是絲杠式升降裝置，主要由電動(dòng)機(jī)、傘齒輪、絲杠、絲杠座、框架式滑塊構(gòu)成，所述框架式滑塊安裝在絲杠上與其構(gòu)成移動(dòng)螺紋副，所述絲杠兩端分別與補(bǔ)給架主體上的絲杠座滑動(dòng)連接，絲杠的底端鍵接有傘齒輪，傘齒輪與電動(dòng)機(jī)輸出軸的傘齒輪嚙合。有益效果適用于中小型船舶和船岸補(bǔ)給，可在各種海岸港口，島嶼碼頭架設(shè)。采用內(nèi)部垂向可轉(zhuǎn)式滑輪組件，即可克服繩索受風(fēng)作用的擺動(dòng)問題；可以解決較惡劣海況下或低潮時(shí)船舶無法靠泊時(shí)的物資供應(yīng)的難題。
文檔編號B63B27/18GK101734351SQ20101012288
公開日2010年6月16日 申請日期2010年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月12日
發(fā)明者何超, 吳衛(wèi)國, 寇雄, 王廣東, 譚振東 申請人:中國人民解放軍總后勤部軍事交通運(yùn)輸研究所