專利名稱：側(cè)向推進(jìn)器液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種船舶行業(yè)調(diào)距槳側(cè)推液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
可調(diào)距螺旋槳是由槳葉、槳轂機(jī)構(gòu)、配油器、液壓系統(tǒng)以及電子遙控系統(tǒng)等五大部 件或系統(tǒng)組成。液壓系統(tǒng)由調(diào)距油路和重力油路組成調(diào)距油路是調(diào)距槳調(diào)距的動(dòng)力源，它 將壓力油通過(guò)管道及配油器輸送到槳轂油缸推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使槳葉圍繞垂直于槳軸的軸線 轉(zhuǎn)動(dòng)，利用槳轂內(nèi)的操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉，改變螺距角，從而改變推力的大小和方向，以適應(yīng) 船前進(jìn)、后退、變速以及停止等要求；重力油路為槳轂內(nèi)部提供一定的壓力，保證與槳?dú)んw 外的水壓相平衡。舊式液壓系統(tǒng)的油箱掛在船壁高處，與機(jī)組有一定的距離，使得中間管路連接復(fù) 雜，而且必須另外再設(shè)置一個(gè)機(jī)組架放置機(jī)組。舊型液壓系統(tǒng)的油箱與機(jī)組分開，中間管路 復(fù)雜，給現(xiàn)場(chǎng)施工帶來(lái)極大的不便；并且給系統(tǒng)的檢查維修、更換液壓油及清洗油箱增加了 許多不必要的工作量。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的側(cè)向推進(jìn)器液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性差的不足，本實(shí)用新型 提供一種管路連接簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性良好的側(cè)向推進(jìn)器液壓系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)間題所采用的技術(shù)方案是一種側(cè)向推進(jìn)器液壓系統(tǒng)，包括液壓油箱和重力油箱，所述液壓油箱位于機(jī)艙內(nèi) 側(cè)推器旁邊，所述重力油箱安裝在船壁高處，機(jī)組和液壓附件位于所述液壓油箱上。進(jìn)一步，所述液壓系統(tǒng)還包括油泵，所述油泵位于所述液壓油箱內(nèi)部，所述油泵呈 立式安裝。本實(shí)用新型的有益效果主要表現(xiàn)在管路連接簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性良好。
圖1是側(cè)向推進(jìn)器液壓系統(tǒng)的示意圖。圖2是液壓油路示意圖。圖3是機(jī)組的示意圖。圖4是圖3的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。參照?qǐng)D廣圖4，一種側(cè)向推進(jìn)器液壓系統(tǒng)，包括液壓油箱和重力油箱，所述液壓油 箱位于機(jī)艙內(nèi)側(cè)推器旁邊，所述重力油箱安裝在船壁高處，機(jī)組和液壓附件位于所述液壓 油箱上。[0015]所述液壓系統(tǒng)還包括油泵，所述油泵位于所述液壓油箱內(nèi)部，所述油泵呈立式安裝。本實(shí)施例中，新型液壓系統(tǒng)的液壓油箱與重力油箱完全分開，重力油箱掛在船壁 高處，而液壓油箱放置在機(jī)艙上，并將機(jī)組及液壓附件直接安放在液壓油箱上，其中泵裝置 采用立式安裝，將泵放置在油箱內(nèi)部。不僅管路連接簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)緊湊，而且大大提高了系統(tǒng) 的可靠性。將機(jī)組與液壓油箱合為一體，簡(jiǎn)化了整個(gè)液壓系統(tǒng)的管路，使得整體結(jié)構(gòu)緊湊， 并極大的提高了工作的可靠性。工作過(guò)程為泵由電機(jī)帶動(dòng)，壓力油通過(guò)壓力過(guò)濾器和單向閥到達(dá)三位四通電磁 換向閥，當(dāng)電磁閥在中位時(shí)，系統(tǒng)處于卸荷狀態(tài)，油液經(jīng)過(guò)單向閥和回油過(guò)濾器直接流回油 箱；當(dāng)電磁閥處于換向位置時(shí)，系統(tǒng)處于調(diào)距狀態(tài)正車調(diào)距(電磁閥處于右側(cè)位置)壓 力油A 口到達(dá)槳轂油缸無(wú)桿腔推動(dòng)活塞向右運(yùn)動(dòng)完成正車調(diào)距，有桿腔油液通過(guò)B 口流回 油箱；倒車調(diào)距(電磁閥處于左側(cè)位置)壓力油B 口到達(dá)槳轂油缸有桿腔推動(dòng)活塞向左運(yùn) 動(dòng)完成倒車調(diào)距，有桿腔油液通過(guò)A 口流回油箱。整個(gè)系統(tǒng)的壓力由溢流閥控制，調(diào)距時(shí)間 由調(diào)速閥控制。重力油箱掛在離最大吃水深度至少2米的高度，使整個(gè)槳轂充滿重力油，不 僅為槳轂提供壓力，而且使齒輪和軸承完全浸沒在油液中，為其提供潤(rùn)滑及冷卻，提高了側(cè) 推的可靠性。在配油器中A、B油口與重力油之間只有一道巴氏合金密封，所以會(huì)造成A、B 油口的油液泄漏到重力油中，使得重力油箱油液上升，為防止重力油箱油液過(guò)滿，在重力油 箱的一定高度處開有一泄油口，使重力油箱的油液流回液壓油箱；并分別在油箱上裝有液 位控制器，當(dāng)油液過(guò)低時(shí)進(jìn)行液位報(bào)警。
權(quán)利要求一種側(cè)向推進(jìn)器液壓系統(tǒng)，包括液壓油箱和重力油箱，其特征在于所述液壓油箱位于機(jī)艙內(nèi)推進(jìn)器旁邊，所述重力油箱安裝在艙壁高處，機(jī)組和液壓附件位于所述液壓油箱上。
2.如權(quán)利要求1所述的側(cè)向推進(jìn)器液壓系統(tǒng)，其特征在于所述液壓系統(tǒng)還包括油泵， 所述油泵位于所述液壓油箱內(nèi)部，所述油泵呈立式安裝。專利摘要一種側(cè)向推進(jìn)器液壓系統(tǒng)，包括液壓油箱和重力油箱，所述液壓油箱位于機(jī)艙內(nèi)側(cè)推器旁邊，所述重力油箱安裝在船壁高處，機(jī)組和液壓附件位于所述液壓油箱上。本實(shí)用新型提供一種管路連接簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性良好的側(cè)向推進(jìn)器液壓系統(tǒng)。
文檔編號(hào)B63H23/26GK201660120SQ201020133870
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月18日
發(fā)明者胡虎躍, 鄭銳聰 申請(qǐng)人:浙江漢力士船用推進(jìn)系統(tǒng)有限公司